Normal // Este la fel ca la Mioveni; nu ni se spune in fata "ori eficienizati infrastructura, ori la un moment dat vom pleca acolo unde este mai eficienta", dar exact asta ni se transmite.

Ford va urma exemplul Renault = exit Tanger?! // Ford asteapta de 9 ani realizarea autostrazii Sudului, care va face legatura intre Bucuresti si Timisoara prin partea sudica a Romaniei. Investitia Ford in Portugalia a facut posibila construirea unei autostrazi de 300 de kilometri într-un an. Într-un an! Investitiile Ford la Craiova se apropie de 650 de milioane de euro, insa fabrica are nevoie de infrastructura bine pusa la punct pentru a produce la capacitate maxima. Au capacitatea de a produce 1.000 de masini pe zi, la fel ca orice alta mare fabrica de acest tip din SUA. In aceasta idee, insa, daca produci 1.000 de masini pe zi, trebuie sa poti si sa expediezi si sa livrezi 1.000 de masini pe zi si pentru asta este nevoie de infrastructura. Costurile doar cu transportul pentru fiecare maşină în parte sunt mai mari cu 50 euro cu trenul decât dacă le-am transporta naval. Mai mult, pe şosea, ele cresc cu 80-100 euro. 30 km/h pe oră este viteza medie de deplasare a unui camion încărcat cu maşini în România! Dar nu doar traversarea extrem de lentă a României de şoferii noştri e problema, ci şi a furnizorilor. Aceştia vin cu câte o zi înainte, să nu rişte ca producţia să stea pe loc pentru că nu au ajuns la timp la fabrică. Dar camioanele lor stau cu orele la poarta fabricii, acolo cresc costurile

Comentariu sters de utilizator // None