Profesor la Universitatea Princeton si editorialist al New York Times, Krugman a mai spus ca planul de salvare a industriei auto reprezinta "o solutie pe termen scurt, rezultata din incapacitatea de a accepta falimentul unei intregi industrii in mijlocul crizei".
Reamintim ca legislativul american discuta de aproape doua luni pe marginea unui ajutor financiar de citeva zeci de miliarde de dolari pentru cei trei mari producatori de automobile: Ford, General Motors si Chrysler.
nu-mi trebuie premiul nobel sa stiu ca asta va fi sfarsitul.
noroc cu honda si toyota. se vede clar diferenta dintre japonezii nesindicalizati cu o mai mare flexibilitate in toate domeniile, financiar, calitatii si cei trei muribunzi cuprinsi de plaga.
fiecare vehicul vandut trebuia sa suporte salariul unui maturator de $25 pe ora NUMAI pentru ca facea aceasta treaba de 20 de ani.
Diferenta fata de japonezi se vede si in calitatea masinilor. Cele americane consuma mult mai mult comparativ cu cele japoneze sau coreene, indiferent de clasa din care fac parte. Finisajele interioare sunt proaste, fiabilitatea componentelor e naspa, iar garantia e de trei lei....Cine a condus o Honda Civic, o Toyota Corolla si un Chrisler PT Cruiser stie despre ce vorbesc ;)
Atentie, costuri - adica salariu+asigurare sanatate+pensie+nu mai stiu ce.
Pentru producatorii americani, costurile medii erau de 74 usd, pentru japonezi costurile medii erau vreo 45 usd.
ceva interesant. Cand s-au dus mai-marii de la Ford, GM, Chrysler sa ceara bani de la congress, acu' vreo 2-3 sapt, s-au dus cu avioane private, fiecare cu avionul lui, si presa s-a dat la ei - cum adica n-aveti bani de salarii, dar aveti bani de avioane private?
Saptamana trecuta, au venit baietii cu masini hibride! de la Detroit la Washington!!!
Insa nu e doar "din cauza dinamicii geografice si economice". Managementul defectuos, calitatea slaba a produselor, preturi mari pentru performanta oferita si neadaptarea la contextul actual ii trag in jos de ani de zile. Nu e o surpriza ca in conditii de criza sunt primii care sa se scufunde.
Ar fi pacat sa dispara complet, industria auto americana a produs totusi modele de referinta, la care noi nu puteam decat sa ne uitam cu jind atatea decenii la rand...
Stie ce fete dragute si ci ce baieti harnici locuiesc aici .
Si ce ieftin pot fi cumparati si ele si ei.
Ford este deja cu un picior aici
(era sa spun IN GROAPA).
Despre Chrysler au existat de asemenea zvonuri.
Soldati americani avem, McDonald si Coca Cola
cat cuprinde , mulatrii autohtoni o puzderie....
Deputati si senatori EZICSTA
Presedinte curvar precum Clinton si
amator de miscat armatele precum Bushii
(senior si junior) la un loc IS.
Telefoanle sunt ascultate la fel ca la ei
tot pentri COMBATERE
(...terorism....sau coruptie tot un drac),
iar un Guantanamo ...hehe...visul de aur al domnului Morar ...
se poate usor amenaja ...
la Cluj de exemplu in sediul Nokia
care tot o sa se inchida ....
Imi vine sa rad !
Acum toate lucrurile i se par PROBABILE !
Incompetenta ridicata la cel mai inalt rand !
Ar trebui sa doneze premiul si sa stea la ...cutie vreo trei ani !
Ce trag acuma americanii, si toata lumea cu ei, e exact consecinta externalizarii intregii productii. Tot ce le-a ramas au fost serviciile financiare, pt. ca alea sunt cu valoare adaugata mare, raportat la manopera, si un om care doar muta milioane castiga cat sa hraneasca o suta de idioti care freaca menta. E clar ca asa un mecanism e nesustenabil, si e sortit esecului.
Ca prea moscovit vomiti.....
Ai pus piciorul /,macar o data in viata ta intr-o masina americana?? (nu made in europa)...
Tu sti ca dacia inca fabrica masini fara servo directie??....si ca masinile americane inca din ani ´60 aveau asa ceva in serie!!!...si nu extras precum logan...sau altele.... lada---cu care f probabil sa fi mers si tu...Plus ca daca ai avea habar de istoria automobilului,ti-ai da seama si de unde vine...adica cine a descoperit TOTUL!!!!! in materie de automobilism.
Dar cum comunisti erau specialisti in toate,doar sa nu-i pui sa faca ceva,la fel si tu,PRICEPUTEANULE!
Dar nu trebuie sa te superi pe altii care au pareri diferite de a ta..."Touretul" si-a exprimat doar parerile care,intamplator sau nu coincid cu ale unora ( Jeremy Clarkson & CO ) .Oamenii astia profesionisti (peste 30 ani de cariera) si,intr-o emisiune,au "desfiintat" Coervette-ul si tehnologia sa. Cat despre pick-upurile americane......... :)
Nu trebuie sa mergi in USA pt a avea contact cu tehnologia americana.Nu trebuie sa fii comunist pentru a iti displacea masinile americane :) Poti foarte simplu sa compari raportul putere/performanta/consum si vei vedea ca masinile americane sunt inferioare celor vest europene si japoneze.
Pentru multi americani masina este doar un mijloc de transport care trebuie sa fie spatios, ieftin, consumul nu e foarte relevant daca tii cont ca un galon e vreo 2 $, masinile lor consuma in bani cat un diesel de la noi.
Diferentiale, suspensii independente? Ce sa faci cu ele cand infrastructura lor este impecabila si cand poti merge coast to coast fara sa fii nevoit sa depasesti o masina sau sa iei o curba mai serioasa.
O sa fii surprins ca in tarile civilizate masina nu inseamna mai mult decat un frigider si ca mai important este sa calatoresti, sa ai o casa buna, sa stai cu familia (fara sa ajungi la stirile d la ora 5). Asta e filozofia americana.
- masini cu un mai bun raport masa utila/masa totala (actualmente raportul este aprox. 1/10 - adica un om de 100kg se plimba cu o bazaconie de 1.000 kg)
- motoare cu un randament mai ridicat (otto, diesel au un randament TEORETIC de 35%, parctic 25% - ceea ce este o rusine !)
- sasiu care sa ia 5 stele la impact cu viteze mai mari de 60km/h
- airbag-uri omologate la mai mult de 60 km/h, caci nu mai merge nimeni cu 30km/h, ca la o ciocnire frontala cu alta masina sa insumeze viteza aleasa la testele de impact de 60km/h
Desteptarea domnilor ingineri mecanici !!!
Lucrati pe acelasi concept de automobil propus de Ford acum 100 de ani preluat de la carute !!!
In alta ordine de idei, greutatea e un factor de siguranta. Daca esti pe o trotineta de 20 kg, mergi cu 60km/h, si dai intr-un pom, e nasol. Daca esti intr-o masina de o tona, rupi pomul, nu pe tine. Plus ca unde pui sisteme de siguranta intr-o greutate suficient de mica?
Parerea mea e ca nu motoarele cu ardere interna sunt solutia, ci celulele de combustie. Se lucreaza intens la ele, asa ca ai sanse bune ca in cativa ani sa fie suficient de ieftine pt. utilizare pe scara larga. Si atunci pe de-o parte scapi de poluare (apa nu polueaza), pe de alta parte industria petroliera da in colaps in cativa ani - ceva mai repede de ritmul de schimbare a parcului auto la nivel global, ca multe masini vor suferi upgrade.
Acuma, doua intrebari de zece puncte: care tara are cea mai dezvoltata comunitate de afaceri in petrol pe glob? oare ce interes are aceasta comunitate de a intarzia aplicarea pe scara larga a unor tehnologii energetice curate, care sa nu foloseasca combustibili fosili?
/
Dovada propria sa delacratie, la 48 de ore dupa ce a primit Nobelul: "imi pare rau ca n-am stiut sa prevad criza actuala" :))
Sunt pline bancile, organizatiile economice, universitatile, de tot felul de "experti" care au fost incapabili sa avertizeze asupra cauzelor, duratei si amplorii crizei pe care o traversam.
Ce afirma Krugman e rizibil pt. orice economist, dar da bine in presa (el publica permanent articole, inca din 2000, in ziarul democrat New York Times).
Evident ca unele industrii dispar, altele noi apar, etc.
Industria auto americana nu va "disparea" ci se va transforma, isi va reduce dimensiunile si va deveni mai competitiva.
Republicanii si George Bush se opun de saptamani planului iresponsabil adus de democrati "sa dam bani industriei auto". Liderii republicani si Casa Alba au cerut planuri concrete si presedintele a anuntat ca va pune veto daca Congresul democrat vrea sa treaca in forta.
Democratii sunt traditional laxisti cu banul public, insa in cazul de fatza e si mai evidenta legatura ideologica: sindicatele din industria auto au sustinut masiv pe Obama, acum vor "taxa de protectie politica"-ajutoare de stat!
Evident, Krugman, contaminat ideologic, refuza sa aduca in discutie rolul extrem de negativ jucat de sindicate (in industria auto americana sunt salarii mai mari decat cele din industria auto japoneza, germana sau franceza, incepand de la maturator pana la directori, iar grevele sunt la fel de frecvente ca cele de la francezi!)
Daca Toyota sau Volskwagen merg mult mai bine ca GM e si pt. ca acolo sindicatele au dovedit simtul raspunderii si n-au cerut mariri exagerate de salarii. Sindicalistii americani vor pricepe cam tarziu ca si-au ingropat singuri viitorul si profesia!
E slab.
deci...ce autoritate are acum un astfel de on sa emita judecati de valoare...
nu mai e nicio diferenta intre el ( laureat de Nobel) si un comentator sportiv care inaintea unui meci spune ca echipa gazda va castiga cu 2-0 pentru ca toate predictiile asta arata, jucatorii sunt motivati, totul e bine, adversarii trec printr-o perioada slaba si alte clisee...iar la final de meci, dupa ce ia bataie cu 3-1 revine si motiveaza de ce a luat bataie si nu a invins...
este acelasi lucru....
in astfel de momente proverbele vechi capata sens...a se vedea banalul cu: Dupa razboi multi viteji se arata.....
traiasca analistii...
http://www.ecomagazin.ro/cine-a-omorat-masina-electrica-film-documentar/
Au fost cateva comentarii vizavi de Ford, care cred ca vin de la posesori de Volkswagen si Audi, adica ce e la moda acum sa aiba taranul in Romanica. Tin sa le spun ca am un Ford Mondeo (2001) pe care l-am luat la 110.000, iar acum am 182.000 km. In aceasta perioada a fost nevoie sa schimb un singur pivot. Si credeti-ma ca am fost pe tot felul de drumuri, acesti 70.000 km facandu-i in mai putin de 2 ani. In interior nu zdrangane nimic, iar motorul are acelasi demaraj ca acum 2 ani. La confort nu mai discutam pt ca se stie ca masinile americane sunt facute pt a fi cat mai spatioase/comode. S-ar putea ca urmatoarea masina sa fie tot ford, pt ca are distributie pe lant, iar marcile care au asa ceva sunt numarabile pe degetele de la maini. Oricum, celor care au in cap cum ca masinile germane sunt „da top”, le dau acest clasament ca sa se linisteasca: http://www.sfin.ro/articol_5381/cele_mai_fiabile_masini.html
Recomandarea mea pt romanii care vor o masina si ieftina si fiabila si cu sufletu-n Rai: Honda Accord. Dotarile ei pe la 26.000 euro te costa cam DUBLU la un Audi. Motor Euro 5 (de multi ani), ceea ce pe nemti nu prea ii duce capul inca. Una din 10 masini are probleme in primii 3 ani de functionare. Interesati-va cum stau europenele la capitolul asta
pot spune ca mi se pare ca spune numai tamplenii...
s-a citat singur: 'cel mai probabil concentrarea industriei auto in zona Detroit va disparea'.
adica nu industria auto, ci concentrarea ei intr-o anumita zona.
"What I actually said was that the concentration of the industry around Detroit would disappear."