Nano va fi disponibila in trei variante de echipare. Prima este cu adevarat "cheala", dar ieftina, a doua are incalzire, aer conditionat, iar clientii pot alege intre cinci variante de culori. La varianta cu dotari maxime, care va costa 170.000 de rupii (2.480 euro exista geamuri fata actionate electric, inchidere centralizata, faruri de ceata, suport de pahare, punct pentru incarcarea telefonului mobil si spoiler spate.
Masina are motor de 0,6 litri, 35 CP, viteza maxima este de 105 km/h, iar cu un litru de benzina poate merge in medie 23,6 km.
Pentru Nano e oferita garantie de 18 luni sau 24.000 km. Tata Motors spune ca masina respecta toate regulamentele de siguranta din India. Caroseria este din metal, compartimentul pasagerilor e ranforsat, dispune de zone de deformare si centuri de siguranta, mentioneaza comunicatul Tata.
Cei care doresc sa-si rezerve o masina trebuie sa se duca intre 9 si 23 aprilie la una din cele 30.000 de locuri din India unde pot plati taxa de rezervare. In iunie vor fi anuntati, dupa o tragere la sorti facuta de computer, primii 100.000 de oameni care-si vor vedea masinile. Livrarile incep in iulie.
Marea problema este ca uzina care ar urma sa construiasca 500.000 de masini Nano pe an va fi gata abia la anul, iar seful Tata a admis ca unii oameni vor fi nevoiti sa astepte chiar si un an pentru micul automobil de 3,1 metri lungime.
Tata vrea sa lanseze in 2011 o versiune a Nano dedicata Europei, masina care va fi cu 20 cm mai lunga decat versiunea indiana, va avea mai multe dotari si, evident, va fi mai scumpa. In proiect se afla si o varianta pentru SUA.
Iata un mic material despre evenimentul de lansare:
Stirea e buna, dar e incompleta, ceea ce genereaza false pareri si idei despre eveniment.
Ai idee cata poluare genereaza exploatarea materialelor care compun o baterie destul de puternica sa miste un automobil aproape o suta de km? Ai uitat cumva ca acel curent electric care alimenteaza aceste masini vine de la centrale electrice care ard carbuni? Trecem de la exploatarea de petrol la cea de litiu, din lac in put.
Nu multumesc, raman cu benzinarul meu si va las pe voi sa aruncati bani aiurea pe tehnologii impinse in fata de interese. Singura solutie este trecerea pe hidrogen, dar nu convine pentru ca asta se gaseste peste tot. In plus se exploateaza de mult timp, pentru cine nu stie cum se scoate sulful din benzina sa mai caute pe internet, o sa aveti o surpriza. Deci deocamdata felicit doar pe BMW si Mazda pentru solutiile lor in propulsoare pe hidrogen.
Nu cumva trebuie extras din apa ca apoi sa-l ardem si sa obtinem inapoi apa ? Si ca sa-l extragi trebuie niste energie care ( ce coincidenta !!! ) o obtii inapoi la ardere. Si de unde iei acea energie ? E vreo mare diferenta fata de motoarele electrice dpdv al bilantului energetic ? Nu. Doar ca foloseste alta forma de stocare, butelii in loc de baterii.
PS. Sau asta e reclama?
Deci 4,2 litri la 100km. Atit consuma si masina mea, are airbag, aer conditionat si un motor de 75 CP. Dezavantajul este ca costa de doua ori cit un Nano.
Pretul va creste la 5.000 euro !
Articolul este incomplet, asa cum este prezentata acum TATA NANO, nu poate fi vinduta in UE.
Deci, se poate cumpara doar in afara UE !
Pentru a avea aprobare de vinzare in UE, va fi supusa si probelor obligatorii , normative CE !