VIDEO: Toyota a lansat a treia generatie a masinii hibride Prius in Japonia. Masina va ajunge la noi in iulie

de Vlad Barza     HotNews.ro
Luni, 18 mai 2009, 14:54 Economie | Auto

Toyota a lansat in Japonia noua generatie a modelului hibrid Prius, iar preturile pornesc de la circa 21.600 dolari, scrie AFP. Toyota s-a declarat extrem de multumita de cele 80.000 de comenzi primite pana acum, iar tinta anuala pentru Prius pe plan mondial este de 3-400.000 de unitati. Honda a lansat recent modelul Insight, concurentul lui Prius, care in aprilie s-a vandut in 10.000 de exemplare pe piata nipona, dublu decat se estimase. Prius va ajunge in iulie si in Romania.

Noul Prius este mai usor decat generatia a doua si dispune de un motor pe benzina mai puternic 1,8 litri, fata de 1,5 litri si de un motor electric. Preturile Prius in Japonia pornesc de la circa 21.600 dolari, in timp ce ale Insight de la circa 19.700 dolari.

Toyota continua sa vanda si a doua generatie Prius, la preturi comparabile cu Insight. Prius este mai mare decat Insight, este mai spatios si are un consum mediu mai mic, 4,6-4,9 litri/100 km, fata de 5,5-5,8 l/100 km.

Modelul concurent Insight al Honda s-a lansat deja in Japonia, iar vanzarile din aprilie au fost mult peste asteptari - 10.500 de unitati, fata de 5.000 estimate.

Prima generatie Prius a fost lansata in 1997, iar pana in prezent s-au vandut 1,25 milioane de masini pe plan mondial.

In Romania se vinde in prezent a doua generatie Prius, care costa 25.500 euro. Si Honda are un model hibrid, Civic Hybrid, care costa 22.600 euro, TVA inclus. Si Lexus mai vinde hibride in tara, dar la preturi mult mai mari.

Iata un film cu lansarea noului Prius




Citeste mai multe despre   




















Intreb BT. Intalnire online: Credite pentru IMM-uri, in 2018. Doi specialisti raspund intrebarilor cititorilor, vineri, de la ora 12:00

Doi specialisti in credite pentru IMM de la Banca Transilvania raspund vineri, 15 decembrie 2017, de la ora 12.00 la intrebari puse de cititorii StartupCafe.ro si HotNews.ro, la o noua intalnire online "Intreb BT", pe tema creditelor pentru intreprinderi mici si mijlocii - IMM. Daniel Szekely si Marsela Petreus vor raspunde la intrebari pe teme precum planificarea creditarii, la inceputul unui nou an de business, tipuri de credite, in functie de nevoile afacerii, tipuri de garantii.
  • Pune intrebarile folosind formularul de comentarii de pe StartupCafe.ro

2724 vizualizari

  • 0 (2 voturi)    
    Evolutia hibridelor (Luni, 18 mai 2009, 15:09)

    fny.ro [anonim]

    Observ, cu parere de rau, ca cei de la Toyota, in loc sa tinda spre un automobil 100% electric, maresc capacitatea motorului pe benzina.
    • +1 (3 voturi)    
      electric (Luni, 18 mai 2009, 15:28)

      serbanica [utilizator] i-a raspuns lui fny.ro

      si ce te face sa crezi ca vreun constructor de automobile nu ar putea scoate pe piata un vehicul cu motor electric ? trebuie sa te mai gandesti cam cat de mult se doreste lucrul asta. ce s-ar intampla atunci cu marile companii de combustibili ? lumea se invarte in jurul intereselor gigantilor si in nici un caz in jurul nostru.
      • +3 (3 voturi)    
        despre masina electrica (Luni, 18 mai 2009, 15:58)

        Alex [anonim] i-a raspuns lui serbanica

        Motoarele electrice au eficienta 99% in a converti curentul electric in miscare.

        Problema principala este ca nu exista inca BATERII care sa au putere mare (densitate mare de energie/volum/greutate) la cost rezonabil.
        Nu a fost in interesul marilor corporatii sa stiudieze problema iar texanii probabil au bagat bete-n roate la cercetarea in domeniul acesta.
        Pana nu se rezolva pb bateriilor nici ca o sa vedem masini electrice peste tot.

        O alta problema este si poluarea indirecta cauzata de masinile electrice.
        In UK de exemplu o mare parte din electricitate vine din ....carbune asa ca daca ai folosi curent sa incarci bateria ai provoca mult mai multa poluare decat daca folosesti benzina.
        Aceasta datorita "echivalentui " de carbune de ars pentru a produce acel curent tinand in calcul pierderile de 80% de la centrala electrica, la consumator si nivelul de poluare al carbunelui ars.

        Sper sa vi se para interesanta nuantarea mea.
        • +2 (2 voturi)    
          nuantarea (Luni, 18 mai 2009, 16:13)

          serbanica [utilizator] i-a raspuns lui Alex

          Nuantarea este cu adevarat interesanta. Insa trebuie sa recunosc ca desi interesant, nu este deajuns sa ma convinga. La cum s-au luat si in continuare se iau deciziile pe plan mondial, nu m-ar mira ca si in acest caz, sa nu fie dorita aparitia unor masini full electrice pentru evitarea eventualelor pierderi masive suferite de marile corporatii
        • 0 (0 voturi)    
          Plus (Luni, 18 mai 2009, 16:19)

          Cristi [anonim] i-a raspuns lui Alex

          Faptul ca o masina exclusiv electrica are nevoie de ore bune pentru incarcare, iar la benzina/motorina imi ia 5 minute sa fac un plin si sa merg mai departe.

          Atata vreme cat pretul intregului pachet nu va fi comparabil cu al unui automobil pe benzina, astea sunt doar masini pentru snobi care nu au ce face cu banii. La 20.000E imi iau o masina mult mai confortabila si incapatoare decat un Prius sau orice alta gluma de masina electrica "nepoluanta".

          Apropo, stiti vreunul cat de poluanta este industria fabricarii bateriilor pentru masinile electrice?
          • +1 (1 vot)    
            Ai dreptate (Luni, 18 mai 2009, 16:57)

            DBCooper [anonim] i-a raspuns lui Cristi

            cand spui ca producerea bateriilor este poluanta, dar tendinta actuala este de a scoate poluarea din oras - daca poluarea se produce in mod controlat intr-o fabrica din afara orasului, masinile care circula in oras (zona populata) vor fi mai ecologice. Atentie, nu am zis ca asta ar fi bine sau rau, doar ca asta e conceptul pe care se bazeaza astfel de automobile.
        • 0 (0 voturi)    
          o corectie minora.... (Luni, 18 mai 2009, 23:27)

          Inginer [anonim] i-a raspuns lui Alex

          Eficinta reala a motoarelor electrice se situeaza undeva in plaja 85% (WC) si <95% (BC), dar nicidecum 99%.
          E drept, ca motoarele electrice (cele cu magneti permanenti) pot antrena direct rotile, sau utilizeaza o cutie de viteze cu cel mult 2 viteze, deci pierderi foarte mici cu transmisia.
          Bateriile sint in urma si pentru ca petrolistii au pus frina cind au avut ocazia (vedeti cazul Chevron-Texaco, si bateriile mari de NiMh, pe care incepuse Toyota sa le foloseasca la RAV4 EV), si cercetare in directia lor nu prea s-a facut, pentru ca s-a descurajat in orice chip productia de masini electrice.
          Cit despre poluare, putem privi si altfel:
          o centrala pe carbune poate atinge un randament de 35%.
          0.35 * 0.93 (transport electricitate) * 0.8 (randament ciclu incarcare/descarcare) = 0.26, ( 26% ) eficienta carbune-roata in cazul electric
          Plus, nu toata energia se obtine din carbune, si poluarea e mai usor de controlat si in afara oraselor.
          Eficienta (jalnica) benzina-roata se situeaza cam sub 15%.
          Nu sint specialist, sa ma corecteze cineva daca gresesc.
          Adaugind si faptul ca la electric nu prea se strica nimic niciodata pe partea de motorizare, pe toata durata de viata a masinii, eu zic ca TREBUIE sa ne mutam cit mai repede pe baterii, si nu pe cucuri cu hidrogen.
          Dar ce sa faci, daca cei care conduc lumea investesc sute de miliarde $ in lupta impotriva terorismului...
    • 0 (0 voturi)    
      Au marit motorul sa scada consumul (Marţi, 19 mai 2009, 11:54)

      Alui [anonim] i-a raspuns lui fny.ro

      Pare ciudata idea dar asa e. Un motor mic trebuie turat mai mult decat un motor mare ca sa obtii aceeasi putere. Regimul optim al motoarelor e undeva pe la 1800rpm, asa ca Toyota a ales un motor pe benzina mai potrivit pentru greutatea masinii. Dieselurile ar fi OK, daca ar avea sistemul AdBlue de la Mercedes si Volkswagen. Un disel(cu adBlue) hibrid ar fi cea mai buna solutie, dar ar fi forate scumpe. Parca Citroen aven in plan sa faca asa ceva, dar cu criza asta cred ca au renuntat.
  • +1 (3 voturi)    
    O VREEEAUUU (Luni, 18 mai 2009, 15:19)

    EccE [utilizator]

    O noua generatie de vis. Comparati tancurile lui GM cu bijuteria Toyota. Si mai au si tupeu sa ceara bani de la stat..Prius e grozava..oare unde o avea carburatorul si jiglerele?cum invatam la scoala..hehe
  • 0 (0 voturi)    
    electric (Luni, 18 mai 2009, 15:44)

    eugen [anonim]

    Imi doresc sa nu aiba acelasi comportament de troleibuz, si sa nu consume urban in jur de 9 l./100 km, ca nu ma ajuta cu poluarea, deloc la consumul acesta. Prietenii stiu de ce!
    • 0 (0 voturi)    
      :) (Luni, 18 mai 2009, 16:10)

      Gimmy [anonim] i-a raspuns lui eugen

      Ei, nu e chiar 9 dar pe la 8 si un pic tot bate!
    • 0 (0 voturi)    
      Pai nu are (Luni, 18 mai 2009, 16:13)

      bolovan [anonim] i-a raspuns lui eugen

      Cine a spus ca are consum de 9l/100 km?
      Toyota cu care m-am dat eu...a consumat in oras 5.5l benzina in conditiile in care am mers cu clima (climatronic)...si traficul a fost infernal in oras. Mai mult...era o liniste de mormint de la masina cu care mergeam eu. Intr-un cuvint...ca si comportament...boala curata...dementiala...
      Foarte adevarat...urita...si interiorul...nu-m iplace...dar probabil ca la urmatoarea schimbare de masina...sa-mi iau ceva hibrid (daca pina atunci nu apare full electric)
    • +1 (1 vot)    
      Aglomeratie urbana sau trafic urban ??? (Luni, 18 mai 2009, 16:16)

      fan hibride Toyota si Lexus [anonim] i-a raspuns lui eugen

      Domnu', care trafic urban ? Nu cumva era aglomeratie urbana ??? Pana in prezent nu am vazut consumuri comunicate de producatori pentru aglomeratie urbana....... Spune-mi te rog la viteza de 90 km/h (mers constant) ce consum are ??
      • +2 (2 voturi)    
        proprietar de Prius (Luni, 18 mai 2009, 16:44)

        Lucian [anonim] i-a raspuns lui fan hibride Toyota si Lexus

        Vroiam sa va dau o informatie de la prima mana despre ce face si nu face un Prius si o perspectiva despre viitorul vazut de cineva activ in zona asta Shai Agassi http://planet.betterplace.com/
        Masina mea:
        Consum mediu in Bucuresti aglomerat la Prius:
        vara si iarna : 7,8-7,9 /100 KM
        Primavara toamna: 6,5/100 km
        In afara oras: pe drum national : 5,4/100 KM, pe autostrada (la viteza medie de 120 KM/h pana la Constanta 7l/100 km)
        are 110 cp si poti sa depasesti decent dar nu e sportiva deloc. E silentioasa si cool dar e uratzica.
        Ce e important este ca in trafic cand stai nu polueaza si consuma deloc, motorul pe combustie interna se opreste la orice oprire a autovhicolului (cu exceptia momentelor cand sunt 40 de grade afara, A/C la maxim si stai deja de 5 minute pe loc.
        In opinia mea hibridul ramane o solutie de compromis care reduce consumul si poluarea, doar reduce semnificativ, atat. Viitorul va fi electric oricum. Si nu e departe. vedeti linkul de mai sus.
        Pana atunci daca am avea mai multe hibride decat SUV cu motoare care compenseaza pentru alte lipsuri ale posesorilor ar fi mai bine un pic pentru toti.
        Multumesc
        • 0 (0 voturi)    
          Ciudat ... (Luni, 18 mai 2009, 23:28)

          zwilling [anonim] i-a raspuns lui Lucian

          ca are consumul in oras mai mare decat in afara. Ideea parca era ca la franare acumuleaza energie in baterie, deci teoretic ar trebui sa consume mai putina benzina.
  • 0 (0 voturi)    
    ce durta de viata are bateria?? (Luni, 18 mai 2009, 17:16)

    neanonim [utilizator]

    si cat costa sa inlocuiesti bateria?
    Am diesel (5l/100)
  • -2 (2 voturi)    
    vax (Luni, 18 mai 2009, 19:49)

    gica [anonim]

    Loganul meu consuma 4.5% motorina fara sa fie hibrid, nu car o tona de baterii dupa mine si are si performante dinamice superioare. Prius= bani aruncati pe geam de fraieri.
    • +1 (1 vot)    
      durata baterie (Luni, 18 mai 2009, 22:41)

      Lucian [anonim] i-a raspuns lui gica

      cam 8 ani , si 200.000 mile adica f multi km :)
      Costul unei baterii este cam de 1500 EUR. Asta pentru ca singurele baterii schimbate in general sunt cele avariate in accidente. Din 2001 exista prius si pe majoritatea forumurilor se poate observa ca nu sunt probleme.
      Pt D-ul Gica, il felicit pentru achizitionarea Loganului care consuma 4,5% (unde si in ce conditii nu stiu). II doresc sa aiba succes in viata si sa isi permita si masini mai bune. Nu cred ca este dansul in publicul tinta al masinilor ecologice si e clar ca suntem in filme diferite.
      Performante dinamice superioare unui cuplu combinat de 400 N/m cat are Prius ma indoiesc sincer ca are Loganul :)
    • +1 (1 vot)    
      Inca un.... (Luni, 18 mai 2009, 22:47)

      oagy [anonim] i-a raspuns lui gica

      frustrat cu logan.
    • -1 (1 vot)    
      da,da (Marţi, 19 mai 2009, 11:01)

      anonim [anonim] i-a raspuns lui gica

      La consumul ala (vezi ca te minte computerul de bord) masina ta nu e decat un fel de furnal care emana fum negru la orice accelerare in treapta a 4-a la 30 km/h:))
      Masinile diesel sunt cauza pentru care nu pot circula cu geamurile deschise in oras. Si rablele vechi.
      Un Logan Diesel polueaza mai mult decat un X5 4.4i pentru ca emite pulberi in suspensie cu nemiluita (google it). Lasati CO2-ul ca ala nu ne omoara.
      Legat de Prius, e o masina anosta ca orice model Toyota, dar macar polueaza putin.
    • 0 (0 voturi)    
      nu cred (Marţi, 19 mai 2009, 16:28)

      Alui [anonim] i-a raspuns lui gica

      Da daca ai avea filtru de particule ar fi fain. Nu-ti doresc sa conduci mult in spatele unei fumigene diesel, ca nu doresc nimanui sa riste sa faca cancer. Sper ca in curand sa se bage taxe mari pentru dieseluri fara filtre de particule, ca omoara populatia oraselor cu zile.


Abonare la comentarii cu RSS



ESRI

Top 5 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Sâmbătă