VIDEO/FOTOGALERIE Povestea unui test de coliziune frontala - Dacia Sandero diesel Euro 5 la Mioveni

de Vlad Barza     HotNews.ro
Marţi, 14 iulie 2009, 17:54 Economie | Auto

Fotogalerie: Test de impact frontal Sandero diesel Euro 5
Pentru crearea unui impact simulat care dureaza o treime de secunda se lucreaza sase zile, se pun zeci de senzori performanti, se fac sute de teste si se folosesc manechine de peste 100.000 euro. Totul pentru a testa ce se intampla cu o masina dupa un impact frontal cu o bara deformabila la 65 km/h. Iata povestea testului de impact facut marti de Dacia si RTR cu un Sandero cu motor Euro 5 ce va iesi pe piata in 2011. Testul a fost pur demonstrativ si nu are nicio legatura directa cu organizatia EuroNCAP.

Exista mai multe tipuri de teste de impact pentru vehicule, sunt cele de impact frontal cu o bara deformabila din aluminiu, altele se fac contra unei bariere rigide, se calculeaza cat de mult sunt afectate manechinele, cum rezista caroseria, care e riscul ca circuitul de carburant sa cedeze, cat de eficiente sunt centurile. Se fac si teste de impact lateral si de impact din spate si se testeaza efectele unor coliziuni la viteze mici.

Dacia si Renault Tehnologie Roumanie au facut marti la Mioveni o demonstratie a unui test de impact frontal al unui Sandero diesel cu motor Euro 5 contra unei bare deformabile din aluminiu. Totul s-a petrcut pe o pista de 180 metri lungime si sapte metri latime, iar masina a fost propulsata pana la viteza de 65 km/h cu un mecanism de tractare cu motor hidraulic. Instrumentul functioneaza inca din 1982 si poate impinge vehicule de pana la 3,5 tone pana la viteza de 100 km/h.

In automobil se aflau trei manechine de test, doua in fata si unul in spate, cu un total de circa 100 de senzori de masurare care pot evalua efectele impactului asupra trupurilor pasagerilor. La centrul de teste se gasesc si manechine de test de dimensiunile unui copil de 18 luni, dar in functie de tipul testului (impact frontal, lateral sau din spate) se folosesc diverse tipuri de manechine care costa in medie peste 100.000 euro fiecare.

Si pe automobil sunt montati peste 130 de captori care vor furniza informatii importante despre cat de mult afecteaza coliziunea structura masinii.

Pe unele manechine pot fi pusi 80 de senzori, iar pe masina se monteaza intre 20 si 50 de accelerometre care analizeaza deformarea caroseriei ca urmare a impactului. Coliziunea a fost filmata de sapte camere care pot reda circa 1.000 de cadre pe secunda, progres imens fata de acum mai bine de un deceniu cand cele mai performante camere puteau reda cam 600 cadre/minut.

In prezent, cele mai noi camere existente la Dacia pot reda 2.000 imagini/secunda la o rezolutie extrem de mare si pot ajunge spre 96.000 de cadre/secunda, insa in detrimentul rezolutiei.

Scopul testului de marti este validarea motorului diesel Euro 5 care va fi pe piata in 2011. Masina nu avea capota montata, iar toate elementele din habitaclu au fost vopsite in diverse culori pentru a analiza apoi pe film deplasarea lor in compartimentul motor.

Toate pregatirile pentru crash test dureaza intre 80 si 120 ore, impactul in sine tine doar 300 de milisecunde iar culegerea datelor dureaza apoi intre 20 si 40 de ore, analiza urmand sa fie facuta de oficialii Renault.






Citeste mai multe despre   
























Astra Film Festival 2017

VIDEO INTERVIU ​Hanka Kastelicova, producator executiv HBO Europe: Timpul mediu de productie pentru un film documentar HBO este de patru ani, dar am avut si cazuri in care totul s-a intins pe o perioada de 10-14 ani

Hanka Kastelicova, producator executiv HBO Europe, discuta in cadrul unui interviu despre implicarea HBO in productia de filme documentare si numarul mic de cinematografe din Romania: "De exemplu, filmul Lumea Vazuta de Ion B., regizat de Alexandru Nanau, a primit un premiu Emmy. Am continuat cu Alexandru si am produs filmul Toto si surorile lui, film care a fost nominalizat la Premiile Academiei Europene de Film, echivalentul Oscarului european".
  • Intra in articol pentru a citi principalele declaratii ale lui Hanka Kastelicova

10087 vizualizari

  • +2 (10 voturi)    
    si deci? (Marţi, 14 iulie 2009, 18:02)

    marius [anonim]

    manechinele au supravietuit?
    • +7 (13 voturi)    
      pai daca intrebi (Marţi, 14 iulie 2009, 18:26)

      releu [anonim] i-a raspuns lui marius

      inseamna ca cel putin unul a supravietuit
    • +2 (2 voturi)    
      . (Marţi, 14 iulie 2009, 18:39)

      anonim [anonim] i-a raspuns lui marius

      ...nu vezi ca scriem aici!
      • -1 (1 vot)    
        Manechin'ul isi va lua sandero (Miercuri, 15 iulie 2009, 13:40)

        Aurel [anonim] i-a raspuns lui anonim

        si dupa primul accident o sa se intrebe de ce i s-au stricat senzorii :) si nu mai are maini, picioare, cap :)))
  • +1 (11 voturi)    
    deinformare (Marţi, 14 iulie 2009, 18:07)

    euroncap [anonim]

    Daca vroiau sa faca un test trimiteau o masina sau 2 la euroncap si vedeau rezultatele. Asa puteam si eu in spatele casei s-o dau de-un gard si sa zic ca a iesit bine.
    • +3 (5 voturi)    
      bine inteles (Marţi, 14 iulie 2009, 20:07)

      side [anonim] i-a raspuns lui euroncap

      Mie mi se par normale astfel de teste; din cand in cand mai faci si experimente, sa vezi daca modelul tau teoretic corespunde realitatii. Voiai sa se duca direct la Euroncop cu ea? Daca tot au distrus o masina s-au gandit sa faca si publicitate...
    • +1 (3 voturi)    
      ncap (Marţi, 14 iulie 2009, 23:55)

      cristi [anonim] i-a raspuns lui euroncap

      s-a facut de ceva vreme testarea NCAP..daca te uiti mai atent , cand se termina al doilea filmulet, e acolo o lista si poti vedea si testele adevarate.
    • +1 (1 vot)    
      Nimeni nu face teste EuroNCAP pt. uz intern (Miercuri, 15 iulie 2009, 10:43)

      dragos [anonim] i-a raspuns lui euroncap

      Testele EuroNCAP se fac dupa lansarea unui model nou.
      Fiecare firma face zeci sau sute de teste inainte de lansare, in laboratoare proprii, sau inchiriate.
      Si asa un test trece de lejer 50.000 de euro (fara pretul masinii).
      Informeaza-te inainte sa ii acuzi pe altii de dezinformare.
    • +1 (1 vot)    
      Habar n-ai ce vorbeşti (Miercuri, 15 iulie 2009, 20:24)

      felis_tigris [anonim] i-a raspuns lui euroncap

      Dacia Sandero a fost testată anul trecut de EuroNCAP şi a obţinut 4 stele.
      Aşa că... ciocu' mic, stimabile HABARNAI!
  • -8 (10 voturi)    
    praf (Marţi, 14 iulie 2009, 18:17)

    jr95 [anonim]

    unele dintre cele mai proaste masini vor fi lansate in perioada 2012-2014 ,de ce? pentru ca sunt concepute acum ,cand toti cauta sa reduca din cheltuieli,material putin, teste la limita,oameni incompetenti..
    • +3 (5 voturi)    
      pe ce te bazezi? (Marţi, 14 iulie 2009, 18:31)

      marian [anonim] i-a raspuns lui jr95

      pe ce te bazezi?
  • +3 (3 voturi)    
    Rosu (Marţi, 14 iulie 2009, 18:23)

    Dan [anonim]

    Multumesc pentru articol si felicitari.

    Puteti spune ce e lichidul rosu de la poza 6? Si ce reprezinta?
    • +1 (1 vot)    
      lichid rosu (Miercuri, 15 iulie 2009, 9:50)

      alex [anonim] i-a raspuns lui Dan

      este probabil antigel... nu stiu ce-ar mai putea avea culoarea aia.
  • +4 (6 voturi)    
    albastru (Marţi, 14 iulie 2009, 19:52)

    capcaunul [anonim]

    scopul nu e validarea motorului (!!!) ci a masinii, a comportamentului la impact frontal. dupa cum se desprinde de pamant si sare inapoi, nu prea inteleg de ce se felicita, socul transmis la nivelul zonei cervicale pare suficient sa-ti smulga craniul de pe vertrebra superioara. numai senzorii montati pe manechine pot spune despre magnitudinea socului (exprimat in g's) si directia lui, daca se incadreaza in zona suportabilitatii ori e un soc mortal. ce face individul in limba franceza declarand vaxul care'l declara e bataie de joc si praf in ochii prostanului neantelegator dar 'atoatecunoscator'. cum zice ca urmeaza 'a se studia', inseamna ca n-a avut un soft complex de real-time, care sa-i spuna 'ba, nae n-a crapat, se pare, mes felicitation!' asa ca la ce s-au aplaudat, ca nu i-au zburat rotile, sau ca n-a intrat ca'n branza? nu asta conteaza neaparat, ca nu te asteptai sa se comporte ca o bicicleta, nimic nu conteaza decat daca socul e mortal sau nu.
  • 0 (6 voturi)    
    praf 2 (Marţi, 14 iulie 2009, 20:02)

    flamenguinho [anonim]

    masina e varza. dacia la crash test nu a stat niciodata bine. m-ar mira ca aceasta masina sa ia note mai bune la un crash test decat un golf 5 second hand evaluat la pretul unui sandero nou

    doar si logan a 'pulverizat' golful 4
  • +1 (3 voturi)    
    .. (Marţi, 14 iulie 2009, 20:25)

    tudor [anonim]

    la 65 la ora arata cam terminata masina! Daca te lovesti in oras la 40-50 ai pus-o de o galeata de bani pe reparatii...
    • +1 (3 voturi)    
      pretentii!!!!!!!!!! (Marţi, 14 iulie 2009, 20:50)

      ion [anonim] i-a raspuns lui tudor

      pai ce pretentii , se face armonica la 80 km/h , daca la 65 arata asa la 80-100 nu mai scapa nimeni
      • +1 (1 vot)    
        nu se comporta rau de loc (Miercuri, 15 iulie 2009, 10:28)

        dragos [anonim] i-a raspuns lui ion

        De fapt cam asa arata o masina la crash frontal la peste 60 km/h. Pare chiar foarte buna ca si structura.
        Nu am vazut decat pozele, filmuletele is blocate la serviciu, dar pare sa se comporte ok masina.

        Nu uitati ca viteza de impact a fost 60 km/h, in oras daca mergi cu 80-90 (ca tot romanu') tot apuci sa franezi pana la 50 daca ai cauciucuri acceptabile.
  • +2 (4 voturi)    
    Oooo, Doamne! (Marţi, 14 iulie 2009, 21:12)

    je [anonim]

    In ce hal arata, parca a calcat-o tractorul! Mi se pare sinucidere curata sa te urci in asa ceva!
    • +1 (1 vot)    
      tractorul + sandero = love (Miercuri, 15 iulie 2009, 9:52)

      alex [anonim] i-a raspuns lui je

      Dar tu conduci cumva un Hummer sau Panzer? Ca na... cam asa arata masnile dupa un crash test, domnule specialist. Plus ca nu e relevant cum arata, conteaza ce socuri au resimtit pasagerii.
  • 0 (4 voturi)    
    ce de specialisti (Marţi, 14 iulie 2009, 21:39)

    bolovan [anonim]

    Moaaa...ce de specialisti avem pe aici...sa moara capra vecinului...nu degeba zicea cineva de mii de specialisiti in Ro...hic...
    Eu zic ca masina arata bine...mai ales daca compari cu alte fimulete de pe youtube
  • -1 (5 voturi)    
    manechinul e mort (Marţi, 14 iulie 2009, 21:56)

    stf [anonim]

    La ce cap a dat de stalpul lateral manechinul a murit instant.
  • +3 (3 voturi)    
    Teste (Miercuri, 15 iulie 2009, 3:47)

    c [anonim]

    Masina trebuie sa se deformeze extrem de puternic ca sa absoarba forta si socul impactului. Sandero din filmulete o face chiar bine. Ce mi se pare relevant este ca spatiul interior a masinii (habitaclul) nu se deformeaza de loc. Si asta este excelent.

    Cit despre comentariile idioate de mai sus... (de - tot romanul se naste antrenor si expert in masini).

    Loganul a luat trei stele la testele NCAP pentru ca la anumite tipuri de accidente soferul se alege cu leziuni la tors si brate. La cap nu cred ca ceva mai mult de un cucui ti se poate intimpla. Asta daca nu cumva te implinti intr-o placa de surf, ca prin filme.
    Dar vorbesc de Logan si s-ar putea ca la Sandero situatia sa fie alta dar nu prea cred asta. Chestia asta venea in principal de la coloana de directie si s-ar putea sa fie corectata acum si avem o surpriza placuta, cu mai multe stele NCAP pentru Dacia.

    Testele NCAP nu contineau pana anul trecut nici un test legat de tetiere. Anul trecut nici unul din producatorii mari de auto care au predat masina spre a fi supusa la teste nu a luat calificativ maxim... Si vorbim de marci care au un adevarat nume in materie de siguranta.
    Daca nu ma insel cu patru stele a iesit un model Saab si Mercedes, restul cam trei si unele modele chiar au picat testul.
    Nu m-as mira ca Dacia sa nu iasa bine la acest test.

    Oricum cea mai mare problema de siguranta o reprezinta lipsa centurilor pretensionate, care este o aberatie, si unul din motivele pentru care soferul are un contact rapid cu volanul, ce nu poate fi absorbit sa frinat de airbag.
    Daca monteaza si asa ceva Dacia chiar va avea o masina buna si sigura.

    Jr95 - sincer eu cred ca mataluta esti cam praf... Modelele de masina ce vor apare in viitor vor fi mai sigure ca niciodata !
    Si cine nu va fi in stare sa tina pasul o sa dispara, asa cum au disparut atitea firme de renume din industria auto. Piata nu iarta nimic !
    • -2 (4 voturi)    
      cam nesigura masina... (Miercuri, 15 iulie 2009, 10:20)

      TEST [anonim] i-a raspuns lui c

      "Dacia si Renault Tehnologie Roumanie au facut marti la Mioveni o demonstratie a unui test de impact frontal al unui Sandero diesel cu motor Euro 5 contra unei bare deformabile din aluminiu."
      Daca asa arata la o ciocnire cu o bara deformabila de aluminiu.....cum va arata in conditii reale de trafic? O ciocnire cu un copac, stalp etc...Ca sa nu mai vorbim de ciocnire frontala cu o masina care vine din sens opus...Oare sigla cu "Sandero" mai ramane intacta?
      • +1 (1 vot)    
        :)) (Miercuri, 15 iulie 2009, 12:36)

        hash [utilizator] i-a raspuns lui TEST

        nu trebuie sa ramana sigla intacta, ci omul dinauntru .. masina tb sa se faca arsice ca sa scape pasagerul. of-oooff, fizica asta ..
    • 0 (0 voturi)    
      c - sau specialistul lui peste (Miercuri, 15 iulie 2009, 18:18)

      crap [anonim] i-a raspuns lui c

      desigur ca masina trebuie sa se deformeze cat mai mult, distanta parcursa de la momentul de impact pana la oprire fiind definitorie ptr amortizarea socului. ce nu intelegi cand spui 'o face chiar bine' e ca masina face un salt serios inapoi, prin aer, ceea ce nu vorbeste prea bine despre calitatea amortizarii. deformarea plastica absoarbe o cantitate buna din energia de impact, dar ca sa ai o masina zburatoare dupa aia dovedeste ca masina nu prea face fata la socuri violente. mai las-o cu idiotii si mai pune mana pe carte.
  • +1 (1 vot)    
    ... (Miercuri, 15 iulie 2009, 8:21)

    johndoe [anonim]

    din cate stiu eu pana si loganul are centuri pretensionate pe scaunele din fata..ma indoiesc ca sandero nu ar avea..poate te referi la cele pirotehnice..atunci da, nu are asa ceva
    • +1 (1 vot)    
      Varianta cu airbag-uri laterale are centuri pirote (Miercuri, 15 iulie 2009, 10:31)

      dragos [anonim] i-a raspuns lui johndoe

      Are centuri pretensionate, iar varianta cu 4 airbag-uri le are si pirotehnice
      • +1 (1 vot)    
        mersi... (Miercuri, 15 iulie 2009, 12:07)

        johndoe [anonim] i-a raspuns lui dragos

        mersi ptr info...nu stiam ca are si pirotehnice...
  • -1 (3 voturi)    
    mda (Miercuri, 15 iulie 2009, 9:26)

    mda [anonim]

    daca la 65 la ora arata in halul asta...

    la 90-100 mori instant probabil.

    la 65 la ora in unele masini simti ca stai pe loc, parca vrei sa te dai jos din ea..

    in dacii, vajaie, maraie, caraie de zici ca ai 100 la ora...

    urcati-va in masini germane sau japoneze si vedeti cum se simte 65 la ora.. nimica toata
    • +2 (2 voturi)    
      specialistule... (Miercuri, 15 iulie 2009, 9:58)

      alex [anonim] i-a raspuns lui mda

      din ciclul "romanul se pricepe la orice". poate ne inveti cate ceva si despre fizica cuantica si despre decibelii eliberati de o naveta made in usa vs. alta made in ussr. si sa ne spui cum se deformeaza o bicicleta tohani, scapata la vale, care izbeste frontal o oaie aflata pasnic la pascut. bee hee!
      • -1 (3 voturi)    
        mda (Miercuri, 15 iulie 2009, 10:57)

        haha [anonim] i-a raspuns lui alex

        tu ai bicicleta acasa si ai curajul sa iti dai cu parerea ???

        hai ca am auzit-o si pe asta, dacia e cea mai buna masina de pe mapamond... ce nemti, ce japonezi, aia au raciuri de masini.

        vai de capul si de zilele noastre ce suporteri infocati are club dacia logan....
    • +2 (2 voturi)    
      lasa-ma dracului cu masina nemteasca (Miercuri, 15 iulie 2009, 10:17)

      Matrixu [anonim] i-a raspuns lui mda

      Am si eu masina nemteasca cumparata de noua in 2007 si nu sunt multumit deloc de ea ( si a costat 20.000+)
      Saptamana trecuta am avut marea masina neteasca inchiriata in germania pentru niste treaba. Un motor de adevrata bestie de 80cp pe ditamai Golf plus-ul. Interiorul era muci (deh dotararea ca pentru rent a car), peformante dinamice ioc. M-am simtit mai sigur la 130 la ora in logan decat in cutia aia nenorocita ce mai si tragea ca proasta prin toate curbele din cauza suspensiei proaste. Si toate astea probabil la doar dublul pretului fata de un MCV. Am inteles de ce vedeam atatea MCV-uri pe soselele germaniei si elvetiei.
      De japoneze nu comentez ca nu am avut posibilitatea sa merg mai multe zile cu o astfel de masina ci doar drumuri scurte si neconcludente.
  • 0 (0 voturi)    
    in loc de masini, (Miercuri, 15 iulie 2009, 10:05)

    per pedes apostolorum [anonim]

    eu i-as izbi pe numerosii idioti care le conduc cu 65 kmh de un stalp. Deoarece nu mai posed masina de vreo 10 ani, e de groaza cand ma bag ocazional in circulatie si vad cum se deterioreaza materialul uman. La mitul cabinei de pasageri care sa nu se deformeze, am fost consternat sa-l aud pe un sef la pompieri, cati supravietuitori ai impactelor mor in timp ce ei se chinuiesc cu echipament special sa sparga seiful care au devenit aceste celule.
    Nu era mai rational (insa mai putin banos) sa se instaleze din timp sensori care sa franeze masina la apropiere periculoasa de un obstacol?
    • 0 (0 voturi)    
      Ii noua tehnologia de franare automata (Miercuri, 15 iulie 2009, 10:36)

      dragos [anonim] i-a raspuns lui per pedes apostolorum

      Nu cred ca era, oricum prima masina de serie cu asemenea senzori e un Volvo, si prin 2011 vor aparea si altele.
      Si ca pret ii diferenta mare, in plus fiind siguranta activa, nu este punctata de catre EuroNCAP.
  • -1 (3 voturi)    
    REKLAMA (Miercuri, 15 iulie 2009, 12:08)

    Sofer [anonim]

    O reclama in disperare de cauza caci e foarte probabil sa cada piata germana si atunci sunt dusi...
    Sa fim seriosi in legatura cu securitatea si "grija" uzinelor in privinta asta...Zeci de ani uzinele occidentale au neglijat aspectul securitatii pasagerilor intr-un dispret total fata de clienti. Apoi uzina Dacia a creeat un produs "nou" adica Nova care nu cred ca are nici macar 2 stele la securitate in conditiile in care uzinele din vest scoteau masini de 3-5 stele in perioada respectiva. Dacia nu poate fi vreodata buna la cpitolul securitate atit timp cit inca mai exista acolo in uzina vechii comunisti care au conceptia "merge si asa" ...iar calitatea costa bani...Frantuzii vor sa scoata profit dintr-o cutie de conserve produsa cu 3000 si vanduta cu 6000...!!!
  • -1 (1 vot)    
    rasp. sofer (Miercuri, 15 iulie 2009, 15:13)

    cp [anonim]

    e normal ca orice masina nu numai dacia sa aiba un pret cu cred eu pina la 60 % mai putin la poarta fabriccii..de ce? pai cred ca totul costa:publicitate,serviciul de garantii,cercetarea,testele ,taxele la stat,eventuale pierderi cu modele neagreate de piata,spionajul si contraspionajul economic..astea toate si probabil si altele duc la un adaos de cel putin 100%(eu cred ca se ajunge lejer la 200%)...asa si ca o paranteza rautacioasa sa stii ca in vest angajatii au salarii mult mai mari,deci rezulta taxe mari la stat si preturi mari la masini..aha era sa uit ,si, astia (constructorii) mai vor si profit
  • 0 (0 voturi)    
    Dacia Sandero + EuroNCAP = 4 * (Miercuri, 15 iulie 2009, 19:31)

    felis_tigris [utilizator]

    Dacia Sandero a fost testată anul trecut de EuroNCAP şi a obţinut 4 stele. Rezultatul este unul foarte bun, având în vedere faptul că multe modele cu preţuri de până la 2-3 ori mai mari au avut rezultate asemănătoare. Aşa că lăsaţi-o mai încet cu cârcoteală!!!


Abonare la comentarii cu RSS



ESRI

Top 5 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Miercuri