Cele doua companii vor incerca sa dezvolte baterii litiu-ion mai performante care sa fie mai usoare, sa asigure o autonomie mai mare masinii si sa fie mai ieftine. In prezent bateriile adauga circa 10.000 de euro la costul unei masini electrice si de aceea astfel de modele nu sunt competitive pe piata.
Volkswagen lucreaza pentru dezvoltarea unor baterii si cu firme precum Toshiba, Sanyo si BYD (China). Parteneriatul va trebui aprobat si de autoritatile anti-trust din Germania.
Volkswagen testeaza reactia publicului si a prezentat la salonul de la Frankfurt o masina 100% electrica, de clasa mini, care ar putea fi produsa in seria peste patru ani. Autonomia e de 130 km, iar micul automobil are panouri solare pe plafon, pentru a-i incarca bateria si a da energie sistemului de aer conditionat. Conceptul de clasa mini se numeste e-Up, viteza maxima a masinii este 130 km/h, iar vehiculul ajunge de la 0, la 100 km/h in 11 secunde.
de-abia astept aceste vehicule si o legislatie care sa le favorizeze!
Daca am folosi caloriferul sa mergem si masina sa ne incalzim rationamentul lui Mircea ar fi corect. Daca nu, asta e; daca tacea, filozof ramanea.
PS Poate ca asa e si in cazul meu :)
Asta pentru o incarcare normala, daca vorbim de una rapida, de 30min curentul se multiplica corespunzator si ajungem pe la 250A. Asta clar n-o suporta nici o instalatie rezidentiala, cel putin nu din Romania.
Nici statiile de alimentare nu sunt mult mai simple. In zone locuite e ok, dar cu o autonomie limitata probabil vei dori statii de alimentare cel putin la fel de raspandite ca cele de benzina. Daca vezi cat cere acum Electrica pentru un bransament de 50m si putere instalata 20kW in intravilan, te vei ingrozi la costul unuia de, sa zicem, 5km si 100kW in extravilan.
Mutumiri, domnu' catelu. Fara ironie.