Informatia pe scurt:
- Autoritatile germane sustineau vanzarea Opel si sunt dezamagite ca dupa multe luni de discutii totul a picat.
- GM pastreaza Opel dar e posibil sa inchida trei uzine in Europa si sa dea afara peste 10.000 de oameni.
- Circula teorii care sustin ca GM n-a vrut practic sa vanda Opel in niciun moment, insa trebuia sa arate ca e gata sa faca restructurari masive.
- Opel va trebui sa dea inapoi banii primiti de la statul german si sa convinga guvernele europene sa acorde imprumuturi.
- Razgandirea Opel va fi greu de digerat pentru acei angajati europeni care credeau ca totul merge prost din cauza incompetentei conducerii din SUA.
- La nivelul regiunii noastre, Opel si Chevolet vor deveni entitati separate, dar clientul final nu va fi afectat de schimbarile organizationale.
Berlinul se arata dezamagit si cere socoteala
Anuntul GM, ca dupa multe luni de discutii a decis sa nu mai vanda Opel, deoarace mediul de afaceri s-a imbunatatit, a luat multa lume prin surprindere, dar supararea e mai mare in Germania. Autoritatile s-au aratat dispuse sa ajute cu cateva miliarde de euro in schimbul promisiunii ca vor fi taiate cat mai putine locuri de munca. Autoritatile sustineau varianta vanzarii a 55% din Opel catre concernul Magna-Sberbank si au tot presat GM sa ia decizia. Acum, Roland Koch, premier al landului Hesse si confident al cancelarului Angela Merkel a declarat ca razgandirea GM aduce nelinistea in ceea ce priveste viitorul Opel si al angajatilor sai. "Avand in vedere experientele negative generate de politica incorecta a GM din ultimii ani, ma tem pentru viitorul intreprinderii. Sper ca pana la 30 noiembrie ne vor restitui creditul acordat, astfel incat contribuabilii germani sa nu sufere daune", a declarat premierul landului Hesse, citat de Die Welt. Pe de alta parte si ministrul britanic al afacerilor, lordul Peter Benjamin Mandelson s-a declarat sursprins de decizia GM de a nu vinde Vauxhall, unde lucreaza 5500 de oameni, scrie Financial TImes
Germania vrea ca pana la finele lunii Opel sa ramburseze imprumutul de 1,5 miliarde euro primit cand compania era pe muchie de cutit. Nemtii au negociat la sange cu General Motors si Magna pentru ca in viitor cat mai putini angajati ai companiei sa-si piarda locul de munca in Germania unde Opel are 25.000 de angajati. Autoritatile de la Berlin stiau ca in septembrie vin alegerile si ar fi fost un dezastru daca la Opel se anuntau mii de concedieri. Acum, dupa ce Merkel a trecut cu bine de alegeri ramane de vazut cat de mult se vor mai zbate autoritatile pentru a salva locurile de munca.
Se vor inchide uzine si mii de oameni isi vor pierde job-urile
In plus, circula parerea precum ca GM nu ar fi vrut de fapt in niciun moment sa vanda Opel, insa a demarat procedurile fiindca ar fi fost fortata pentru a putea iesi repede de sub protectia legii falimentului in SUA. Nu e un secret faptul ca posibilitatea ca tehnologia Opel sa ajunga pe mana rusilor nu era una pe placul unor sefi de la GM.
Cert este ca vin vremuri grele pentru Opel care va impune un plan de restructurare la sange in Europa unde sunt 54.000 de angajati. Cu Magna se ajunsese la o intelegere ca numai 10.500 de oameni sa-si piarda locul de munca, acum, muncitorii se tem ca si mai multi vor fi concediati, iar seful GM Europe, Carl Peter Forster a spus ca vor fi inchise maxim trei uzine europene, iar cea din Belgia e in cel mai mare pericol.
GM va cauta sa obtina ajutoare financiare de la guvernele unde are fabrici, dar pentru o buna parte din muncitori viitorul este incert. In plus, ramanerea Opel sub aripa General Motors ii va nemultumi pe multi angajati care au convingerea ca incompetenta conducerii din SUA sta la baza tuturor problemelor.
Viceministrul rus Aleksandr Jukov nu regreta refuzul General Motors de a vinde constructorul Opel concernului Magna/Sberbank. "Industria noastra auto are si asa destule probleme. In primul rand trebuie sa ne preocupe soarta intreprinderilor noastre. Am atins punctul minim al crizei si sunt perspective de dezvoltare a propriilor noastre companii", a spus Jukov, citat de RIA Novosti.
Nici cei de la Magna nu au dat semne de nervozitate si au spus ca e clar ca decizia a fost considerata de board-ul Opel ca fiind cea mai buna pentru companie.
Schimbari organizationale in Sud-estul Europei
Incepand cu aceasta luna, organizatia regionala General Motors Central Eastern Europe va suferi modificari ce vor avea ca rezultat crearea a doua entitati independente, Opel si Chevrolet. Procesul de separare a celor mai importante doua marci GM in Europa a fost initiat in primul trimestru al anului, dar acum intra intr-o etapa noua. Se formeaza doua noi entitati: Opel Southeast Europe LLC si Chevrolet Central and Eastern Europe LLC, responsabile pentru vanzari, marketing si servicii post-vanzare in regiune, pentru autovehiculele marcilor. In Romania, Director General pentru Opel va fi Constantin Avromescu, iar Catalin Manta este numit Director General pentru Chevrolet. Aceste modificari au fost gandite sa se produca indiferent daca vanzarea Opel esua sau nu.
Iar "tehnologia" GM ... hai sa fim seriosi ... GMC Yukon sau Chevrolet Malibu, modele reprezentative in Sua ce mare tehnologie au??....aceeasi tehnologie rudimentara de acum 50 ani. Iar "varful" lor, Cadillac, nici macar nu ridica_capul in fata celor cu care ar vrea sa concureze din Germania/Japonia.
Cat despre pastrarea Opel, imaginea sifonata de pana acum a marcii va avea si mai mult de suferit pe viitor prin manevra asta.
Sau esti frustrat ca n-ai bani sa-ti cumperi un opel si ti-ai luat logan si acum iti pare rau?
stii cumva care a fost masina anului 2009? btw, stii care este cea mai vanduta masina de clasa mica din germania? nu stii? e corsa, opel corsa.
Sunt curios cum noile modele de astra si insignia vor rezista trecerii timpului.
Ceea ce intr-adevar ofera GM este piata de desfacere. Este un colos al vanzarilor intins pe toate continentele. Sau, cel putin, era. Dar in multe cazuri strategia lor de marketing este slaba. Pastrarea mai multor marci pentru aceeasi masina, o proasta gestiune a imaginii prin asocierea cu distribuitori neseriosi, lipsa de implicare in sporturile cu motor sunt doar cateva dintre carentele care au afectat si Opel. GM e pur si simplu prea mare pentru a mai fi eficient.
Practic Opel a supravietuit doar prin creatiile sale tehnice. Astra G si Vectra B au adus un suflu nou in clasele lor, prin design si motoare, la sfarsitul anilor 90. Sigur, au avut si probleme tehnice - cam toti au - dar in a le remedia, pastrandu-ti in acelasi timp clientul, se vede taria unei corporatii auto. La GM nu s-a vazut.
Iar faza cu masina frizerilor e absolut ridicola. Lasand la o parte ca este o platitudine total falsa, acest fapt ar trebui sa spuna ceva despre o masina? Pai toti macelarii turci au ML si X5. Afecteaza asta cu ceva cele doua marci? Sunt doar niste clisee scoase in fata de necunoscatori in lipsa unor alte argumente (de nivel tehnic, eventual).
Ca si cum prosperitatea europei de vest se datoreaza urss, asa cum crezi matale si altii asisderea. Daca nu era SUA, azi vorbeam cu totii limba matale materna, adica rusa, iar in loc de internet scriam cu carbune pe pereti. Acum ma duc sa beau o votca in cinstea matale, ca-i cam frig afara.
Na zdarovaia, tavarisce!
In rest numai de bine, au doua masini ale anului,Insignia si Astra :)
Germania e foarte prietenoasa cu Rusia pe plan economic si investitional (privat si de firme). La fel e si cu China, caci banul nu miroase "rosu".
Altceva e insa suparator: toata coiala de un an incoace cu Opelul, pana dupa alegerile din Bundestag si numirea cancelarului. Afacerea Opel a fost cel mai tare cal de bataie electoral de factura populista, al lui Merkel si Steinmeyer. Acum, ca "s-a ales puterea" pe urmatorii 4 ani, Opelanii ajung de unde au plecat in iarna: adica, multi dintre ei la cozi pe la usile agentiilor de plasare a muncii, si asa suprasolicitate de someri.