Campania de rechemare este o masura preventiva ce are ca scop verificarea tuturor vehiculelor indicate de catre producator (Toyota Motor Europe), chiar daca posesorii acestor masini nu au identificat nicio problema la nivelul pedalei de acceleratie sau daca masina nu prezinta problema respectiva. In Romania, la fel ca si in Europa, nu a avut loc niciun accident cauzat de eventuale disfunctionalitati la nivelul pedalei de acceleratie.
“Ne cerem scuze pentru disconfortul creat clientilor nostri. Ii asiguram ca, pentru noi, siguranta si satisfactia lor este mai presus de orice. De aceea initiem aceasta campanie preventiva de recall; in acest moment, preocuparea noastra cea mai mare este aceea de a solutiona cat mai urgent si eficient aceasta situatie si de a ne asigura ca toate masinile au fost verificate”, declara intr-un comunicat, George Kyriazis, Director General Toyota Romania.
Masinile sunt parte a unui recall la nivel european, recall ce vizeaza maxim 1,8 milioane de masini din urmatoarele modele fabricate in anumite perioade, trecute in parantezele de mai jos).
* AYGO (Feb 2005 – Aug 2009)
* iQ (Nov 2008 – Nov 2009)
* Yaris (Nov 2005 – Sep 2009)
* Auris (Oct 2006 – 5 Ian 2010)
* Corolla (Oct 2006 – Dec 2009)
* Verso (Feb 2009 – 5 Ian 2010)
* Avensis (Nov 2008 – Dec 2009)
* RAV4 (Nov 2005 – Nov 2009)
Solutia pentru remedierea problemei la pedala de acceleratie
La modelele incluse in actiunea de recall exista posibilitatea ca pedala de acceleratie sa ramana blocata mecanic intr-o pozitie partial apasata sau sa revina lent la pozitia normala. Acest comportament este cauzat de probabilitatea aparitiei uzurii la mecanismul pedalei de acceleratie. Uzura progresiva, in combinatie cu anumite conditii de functionare si de mediu, pot genera o frecare mai mare la nivelul mecanismului, astfel incat, cu intermitenta, pedala de acceleratie sa poata fi apasata mai greu, sa revina mai incet la pozitia normala sau, in cel mai rau caz, sa ramana partial apasata.
Procedura de remediere dezvoltata de inginerii Toyota include instalarea unei placute de otel in ansamblul pedalei de acceleratie, menita sa creeze un spatiu ce reduce frecarea din interiorul mecanismului.
In ceea ce priveste actiunea de rechemare in service anuntata la nivel international pentru modelul Prius, Toyota Romania mentioneaza ca, la nivel national, au fost comercializate 7 unitati din actuala generatie Prius, ce vor fi verificate in conformitate cu procedura stabilita la nivel international.
In Romania s-au inmatriculat anul trecut aproape 3.500 de masini Toyota noi, scadere de 63% fata de 2008.
- ambreiajul scartia la apasare si trebuia uns firul la fiecare 1000km; plus ca revenea sacadat in sus.
- schimbat caseta directie la 15.000 km
- ramas in turatie 5000rot/min la plecarea de pe loc; luat picior de pe acc si se tura la fel; solutia: luat contact + sperietura ca naiba de credeam ca ia foc masina.
- curent la portiere in mers.
De ce sa-ti iei scump si prost cand merge si ieftin si bun?
SI Toyota e varza la fiabilitate mai nou, au scazut stacheta foarte mult. Nu e posibil ca sa rechemi 11 milioane de masini. Acum e un fel de GM, nimic mai mult.
PS amica cu Yaris cred ca are vreo 40.000 de km si a fost de vreo 2 ori in service cu niste probleme. Diferenta mare e ca a dat de 2 ori mai mult ca mine (7600-14.000) si acum trebuie prob sa stea la ditamai coada. Face un yaris cat 2 Punto? Momentan nu face nici cat unul!
daca spui ca Fiat e cea mai proasta masina din Europa e clar ca habar n-ai despre subiect
Sunt posesorul unei toyota prius generatia anterioara. Daca ar fi sa ma iau dupa preturile de pe mobile.de cred ca as scoate pe masina mai multi bani decat am dat, deci valoare de revanzare buna. Consuma benzina sub 5 in oras (cu cat merg mai mult cu atat se stabilizeaza mai bine consumul sub 5%). Dealerul e de nota 100. Masina e chiar prea silentioasa. Are cutie automata eCVT. A iesit doi ani la rand prima in topul preferintelor posesorilor conform jdpower - fiind si cea mai fiabila masina. Are 8 airbaguri, ESP, ecran touch screen, afiseaza melodiile din playlist, clima, etc.
Care ar fi echivalentul ieftin si bun de la Fiat de masina de 19 mii de euro?
Problema fiabilitatii se reduce statistic la numarul de intrari in service in primul an sau in primii 3 ani. Conteaza si cum te porti cu masina. Nu as cumpara de exemplu in viata mea masina second de firma pentru ca stim cum se poarta angajatii cu o masina care nu e a lor ci e a firmei.
Poti sa ai o masina scumpa si in general fiabila dar sa ai ghinion si poti sa ai cel mai ieftin tata nano si sa ai noroc insa statistica te predispune si iti creste/reduce sansele de a avea probleme.
am avut incredere in aceasta marca dar intre timp conduc altceva...
Una peste alta, ar fi nedrept sa spun ca sunt total nemultumita de masina actuala - am mai condus si alte masini, si yarisul e de departe cea cu care m-am impacat cel mai bine. Comparand-o cu prima (repet, identica, ca si model), cea pe care o am acum nu m-ar convinge insa sa mai imi iau, cand o fi cazul, tot o Toyota.