De cateva luni GM poarta discutii intense cu Tengzhong, o companie chineza care produce masini grele in provinvia Sichuan. Se parea ca discutiile ajunsesera intr-o faza avansata, se vorbea si de suma pentru care marca urma sa fie vanduta, 150 milioane dolari, dar totul a cazut cand autoritatile chineze au respins afacerea.
Reuters scrie ca in China ideea companiei Tengzhong a fost privita cu scepticism, multi intrebandu-se cum o companie obscura cu zero experienta pe plan international ar putea salva un producator auto cunoscut. In plus, se pare ca autoritatile chineze nu priveau cu ochi buni achizitia unei companii americane celebra pentru masini poluante, cand in tara asiatica pune, cel putin la nivel declarativ, accent pe masini "verzi".
Inchiderea Hummer va dura cateva luni, e de asteptat ca circa 3.000 de oameni sa ramana fara loc de munca, iar productia acestor masini in SUA incetase inca de la jumatatea lui ianuarie.
GM detine Hummer din 1999, iar doua treimi din vanzarile totale erau in SUA. Pe aceasta piata s-au vandut anul trecut doar 9.000 de masini Hummer, fata de 56.000 in 2007.
E o noua vanzare esuata pentru GM, care anul trecut a decis sa inchida marca Pontiac, a incercat sa vanda Saturn, insa nu a reusit si o va inchide si pe aceasta, in timp ce despre vanzarea Opel s-a vorbit jumatate de an, insa GM a decis sa o pastreze.
In ultimii doi ani pe piata romaneasca s-au inmatriculat 77 de masini Hummer.
In Europa, cel mai mic model Hummer este H3 care costa de la circa 42.000 euro in versiunea cu motor de 245 CP si consum mediu mixt de 14 litri/100 km. Modelul mai mare, H2 are 5,17 metri lungime, iar preturile pornesc de la circa 76.000 euro pentru o varianta cu motor de 398 CP. H2 e disponibil si in varianta pick-up tot cu motor de 398 CP si costa circa 80.000 euro, in timp ce consumul mediu mixt anuntat de producator este de peste 17 litri/100 km.
pretzul in america e undeva la 30-35 mii dolari.
masini de coloratzi sunt cadillacul eldorado si lincolnul navigator. de fapt, cadillac si lexus sunt marcile preferate de brunetzii americani.
chestia este ca gmc e in reorientare si vrea sa scape de marcile ce sunt scumpe. asa a fost saab.
au fost la un pas sa renuntze, sa inchida.
in ioropa, chevrolet este daewoo.
in america, gmc are trei marci paralele: chevrolet, pontiac si buick. buick deja si'a redus productia numai la trei modele, care se vand.
pontiacul se orienteaza pe masini se capacitate mai mica. e posibil ca una din ele, probabil pontiac, sa dispara. nu are sens sa fabrici aceiasi masina sub trei nume diferite...
eu am un hummer h3 pe care nu l'asi da nici mort :-))
cum a fost si cu jeep cherokee dupa ce nu s'a mai produs, se va vinde al pretzuri bune.
un land rover defender se vindea cu in jur de 30000 $. acum, la mana a doua, se da cu 40000.
vorbesc cat ma tzine gura, ascultzi cat te duc urechile :-))
hai, nu fi suparat. mi'ar parea rau...
Asa urat cum e in afara de co2 mare lucru nu iese pe teava aaia de esapament.
Per total "masina" este o risipa de rsurse, singurul ei rost fiind ca mai amelioreaza din complexele sau frustarile unora (din nefericire destul de multi).
si prin definitie un motor de 1400 cmc polueaza mai putin decat un motor de 4000 sau de 6000 cmc
unde mai pui ca in europa avem si norme de poluare, catalizatoare...
la americani stii care sunt singurele conditii pentru a inmatricula o masina ?
- sa aiba frane functionale
- sa aiba faruri si stop frana, semnalizare
- si sa aiba directie...
in rest poate sa nu aiba caroserie, poate sa nu aiba toba de esapament, de catalizator nu mai vorbim..
doamne ce va mai place sa comentati inutil... si mai spuneti si prostii... adica un amarat de polo 1.4 diesel polueaza mai mult decat un tanc de hummer de 6000 cmc si 300cp :))
america e un continent. si ma refer numai heartland america(adica america celor 48 de state-fara hawaii si alaska.
sunt state, ca montana, unde nu exista limite de viteza pe autostrazi. sunt state ca ny care limiteaza viteza la 55 mile. alte state au limita, 65, 70 sau, chiar 75 mile pe ora. sunt state care fac reviziea tehnica la doi ani-new jersey, sau anual, ca ny sau texas. in florida sau kentachy nu's revizii tehnice ref. poluare. sunt state ca wahington si california, care au norme de poluare mult mai drastice ca mUE.
pentru informare, mai intreaba.
ca sa nu comentezi, inutil. :-))
ps: am adus un ford focus zx3, de 2l, fabricat in 2000. avea 60 000 mile, adica aproape suta de mii de kilo.
asta a fost in 2008. a trebuit sa trec pela rar pentru omologare, masinile din sua nu's pe euro 3-4.
la omologare, m'a dat pe euro 3 numai si numai pentru emisia de azot. emisia de co2, e mai buna decat euro 4, si la un motor de 2l este mai buna decat la logan.ul de 1.5l.
hai, sa fim seriosi si sa vorbim ce stim.
am peste 75 mii acuma si tzeava de eshapament e cenusie, nici urma de negreatza, nu consuma un gram de ulei.
fii serios o tura...
tu evident arzi mai mult combustibil, si evident ca poluezi mai mult, fata de mine, care consuma 4-5l de motorina prin oras.
eu am fost acum 2 ani in DETROIT, si acolo nu exista nicio norma de poluare... masina poate sa scoata fum negru ca locomotiva... conteaza sa ai frani, directie si stop frana, semnalizare functionale... in rest, poate sa fie un harb care mananca carbuni.
Deci, cam are dreptate omul.
trebuie doar un pic modernizat cum au facut francezii cu loganul
romania este o tzara cu drumuri proaste, are mare suparafatza rurala, are agricultura.
pentru romania, o masina care sa poata fi folosita in mediul rural, pentru fermieri si micile intreprinderi, este imperios necesara. si inca nu exista.
a fost dacia papuc, a veche, care a prins. a scos'o renault sa puie loganul asta care ramane impotmolit la primul drum de tzara.
aro, cu o motorizare diesel vw sau peugeot ar fi fost unt pe paine pentru micul antreprenor, in special din mediul rural.
voi, astia cu pc, baietzi de baietzi, suntetzi numai cu ochii pe masini de fitae, de asfalt. si va ofuscatzi ca guvernul nu v'a asfaltat ulitzele pe care atzi fost inselatzi sa lcouitzi de dezvoltatorii. berbecali, columbeanu, tziriac si altzii.
hai, sayonara.
mai rumegatzi, la rece.
a fost creata pentru a se folosi pentru interventii si servicii de tot felul nu pentru drumuri de tara cu motoare puternice suspensii puternice etc..
aro ne-ar scoate din foame daca ar fi preluata de un grup international puternic
e necesara o masina de mers pe drumuri de tara gen autocamioneta .....sa ajute fermierul roman