Socant de scumpe si de puternice
In afara de producatorii de volum, la salonul elvetian au fost extrem de multi constructori exclusivisti cu super-masini ce trec de peste un milion de euro. Astfel de constructori au profit si daca scot doar cateva masini pe an, iar cifrele sunt impresionante. Micul producator suedez Koenigsegg, companie care a fost aproape sa cumpere Saab anul trecut a adus masina Agera cu motor de 911 CP si acceleratie uluitoare, 3,1 secunde de la 0, la 100 km/h. Masina va costa lejer peste un milion de euro si are 420 km/h pe bord.
Un exemplar mai scump a adus si compania italiana Pagani. E vorba de versiunea numita Tricolore, construita in cinstea echipei de acrobatii aeriene a aviatiei italiene. Masina cu caroserie din titan si carbon are motor de 7,3 litri, atinge "suta" in 3,4 secunde, costa 1,3 milioane euro si exista un singur exemplar.
O alta super-masina pentru care un om obisnuit ar trebui sa munceasca multe vieti este adusa de o companie de tuning germana numita Carlsson. C25 coupe costa 430.000 euro, vor fi disponibile doar 25 de exemplare iar cifrele sunt si aici uluitoare: 753 CP, viteza maxima 352 km/h.
La capitolul super-masini intra si o marca necunoscuta care vine cu primul sau automobil din ultimii 65 de ani: Hispano - Suiza. Supercar-ul costa 700.000 de euro, atinge o viteza maxima de 330 km/h si este hibrid. Compania spaniola estimeaza ca poate vinde 20 de exemplare. Hispano-Suiza a produs automobile in perioada interbelica si acum revine in domeniu.
Electrice de tot felul
Toti constructorii promit masini electrice, insa putini le produc in serie. Un exemplu pentru segment este Tesla Motors care pana in prezent a livrat 1.000 de masini electrice super-sport in 21 de tari. La Geneva Tesla a prezentat o varianta a modelului Roadster produsa in parteneriat cu producatorul elvetian de ceasuri TAG Heuer din grupul Louis Vuitton Moet Hennessy. Este o editie speciala a modelului 100% electric ce are o autonomie de 400 km. Editia aniversara vine in anul in care TAG Heuer implineste 150 de ani.
Un fel de Tesla europeana vrea sa devina compania Protoscar din Elvetia care a adus masina numita LAMPO2 ce are doua motoare electrice care produc echivalentul a 408 CP si dau modelului performante bune: acceleratie de la 0, la 100 km/h in cinci secunde si o viteza maxima de 200 km/h. Autonomie e gandita sa treaca de 200 km.
O alta companie putin cunoscuta la noi, Valmet Automotive din Finlanda a adus printre altele conceptul de clasa mini Eva, masina care poate merge 160 km cu motorul electric si atinge o viteza maxima de 120 km/k. Valmet e pe cale sa devina unul din cei mai mari producatori mondiali de masini electrice, avand contracte pentru a construi masini Fisker si Think.
O masinuta electrica absolut speciala este produsa de o companie franceza numita Lumeneo. Micuta Smera are 2,5 metri lungime, ofera loc suficient pentru o persoana si are o autonomie de 150 km si o viteza maxima de 130 km/h. Partea mai putin placuta este ca pretul va fi de 24.500 euro, insa compania spune ca incarcarea masinii costa doar 0,7 euro/100 km in medie.
Exotice de la mare departare
Arabia Saudita nu e un nume un industria auto, astfel ca prezenta ei cu un stand la Geneva trebuie notata si iese in evidenta, mai ales ca la stand se afla un SUV care se diferentiaza de tot ce este in jurul sau prin culoarea sa: turcoaz. Studentilor de la Universitatea King Saud din capitala Arabiei Saudite li s-a dat un SUV Mercedes G Klasse si au avut ca tema sa-i schimbe designul exterior. Ce a iesit puteti vedea in fotografie, presa internationala spune ca a iesit un SUV cu aspect de camion demn de marcile indiene.
O alta masina interesanta este un SUV adus de Tata Motors, companie de care s-a scris enorm dupa ce a lansat cea mai ieftina masina din lume. Tata Motors a adus in Elvetia modelul Aria, un SUV de dimensiunile lui Sorento pe care indienii vor sa-l aduca la anul in Europa. Masina va dispune de un motor de 140 CP si exista posibilitatea ca mai tarziu sa mai fie adus si un motor de 170 CP.
intai lansezi putine si scumpe - foarte scumpe - cine are bani isi va cumpara - cand se termina astia cu bani vor lansa produsul si ieftin pentru restul muritorilor ca profituri tre sa faca - intai cu pret mare dar unitati vandute putine si mai apoi cu pret mic dar unitati vandute multe
asa a fost si cand a aparut prima data automobilul - erau scumpe, consumau mult, erau de 90 de feluri care mai de care mai inedite...
pana cand a iesit ford pe piata cu masina, simpla, fiabila si ieftina si a bagat mass production.
si io-te acu unde s-a ajuns cu preturile si modelel
deci... teoria ca toti sunt niste ticalosi si tot ce vor e sa stoarca banii tai e eronata si denota frustrare.
Atata timp cat nu au specificatii tehnice cel putin comparabile cu o masina normala (autonomie, timp necesar pentru reincarcare, pret de vanzare), ele nu sunt decat tzepe pentru fraieri.
Faptul ca nushce pustan de bani gata si-a luat vreo 3 jucarii de agatzat de culori diferite (ca sa i se asorteze la camasa) nu face industria sa avanseze. Industria o fac sa avanseze cei ca mine, cei multi care care n-au de ca sa arunce mai mult de 20-25 de mii de euro pe o masina noua si buna pe care intentioneaza sa o tina intre 3 si 5 ani si apoi sa o schimbe.
la 100 de km.e ceva de vis ! la 150 km autonomie e ideala sa faci naveta ! pleci de-acasa,100 km,jobul (se reancarca ) ,pleci acasa 100 km ! totul cu 1,5 E !
in 2 ani ti-ai scos parleala si dupa aia mergi gratis !
+ celelalte :poluare,zgomot,eco,etc
Totusi: masina vreau sa o tin cinci ani, pentru a o putea vinde in stare buna si a a putea profita mereu de o masina noua, la varful tehnicii.
Asta inseamna ca pe masina electrica ar trebui sa fiu dispus sa dau cu 5000 in plus. Sa zicem deci maximum 30000.
Pe de alta parte, INSA, folosesc masina nu doar la lucru ci si in weekend-uri, cand fac drumuri de sute de kilometri. Nu am ce face cu o autonomie de 150 de km, crede-ma, pentru ca nu am cum sa astept cinci ore pe marginea drumului pana se incarca bateria. Nici nu doresc sa investesc bani in DOUA masini: una de oras, una de weekend, cu doua asigurari, impozite s.a.m.d.
De aceea, cea mai practica si mai ieftina solutie ramane tot masina clasica, cel putin pana in momentul aparitiei unei electrice cu 5 locuri, 30000 euro, autonomie 750 kilometri si reincarcare in 3-5 minute.