"Nu este foarte incantatoare, este cat se poate de simpla. Interioprul este rudimentar si ca dotari standard nu vine cu absolut nimic in afara de acele lucruri necesare interactiunii dintre om si masina cum ar fi volanul si pedalele". Totusi, apoi urmeaza laudele pentru ca, spune May, fata de alte masini low-cost Duster nu iti da sentimentul ca ar fi produsa intr-o tara fara traditie auto si dedicata unor comsumatori care nu sunt obisnuiti sa detina masini.
Se vede experienta Renault, spune James May, astfel ca Duster se conduce bine si are motoare adecvate incat nu da clientului acel sentiment de masina rudimentara cum era cazul masinilor aduse acum trei decenii in Europa de marcile asiatice.
May mai spune ca multi producatori auto cunoscuti au uitat cum e sa produci masini simple, reduse la esenta, masini care daca sunt bune din punct de vedere tehnic pot fi o solutie pentru multi clienti.
Duster va fi lansata in Marea Britanie din 2012, la preturi pornind de la aproape 11.000 de lire. Dacia a mai folosit numele Duster in Regatul Unit acum mai bine de 20 de ani pentru un model de Aro vandut acolo, masina de atunci avand o reputatie destul de proasta.
Duster este o masina acceptabila pentru cei cu bani mai putini si "nefitzoshi".
Pentru ceilalti....optiuni din belsug !
Important e sa aiba ce arata. Daca s-ar putea, ar lasa si eticheta cu pretul.
mi-ati dat cu minusu' crezind ca eu sint mercedesofil sau ceva. eh, nu e asa. eu umblu mult, vad multe; doar ma amuz de ce probleme mai au oamenii care nu vad dincolo de luneta bmwului.
Nu de-aia te-ai ales cu multe minusuri ca oi fi tu cine stie ce mercedesofil, ci pt. ca ai presupus musai o chestie fara sa ai argumente, anume ca ala cu loganu' moare de ciuda, cand ala de fapt doar se caca pe el de ras de fiecare data cand il vede pe ala ca-si spala masina cu petu'. Acuma, poate nu-ti place, da' presupunerea aia cam tot pe-acolo te pune pe unde e ala cu merzanu'.
Uita-te la masinile aduse din afara la culoarea si textura vopselii pe suprafata masinii, vei gasi locuri in care e diferita, de ce oare? Sa nu mai vorbim de partea tehnica.
Dacia vs. alte mărci vs. mașini sh germane.
Prețul este hotărâtor și în avantajul Dacia, deoarece suprafața de rulare a ceea ce numim noi drumuri este total diferit față de ceea ce s-au gândit constructorii europeni. Gropile și praful gros ucid cam orice mașină.
Practic, un om cu cap, în afara tradiționalei Dacii, și-ar lua pentru România o singură altă mașină:
ROVER-ul NASA, cel care a fost trimis pe Marte printre bolovanii de acolo. Din păcate, nu poți face linuțe cu el.
Adevarul e ca multe masini populare (*cel mai bun exemplu e chiar wolkswagen) de la modele simple, ieftine si fiabile au inceput sa construiasca modele sofisticate, scumpe si fiabile.
Majoritatea sistemelelor aparute pe masinile mai scumpe sunt de o utilitate relativa (vezi cazurile cu sistemul autobrake de la volvo) sau au niste sisteme de siguranta pentru situatii pe care nu sofer din Romania *(unde viteza medie de 50 Km/h) nu o sa le intalneasca poate niciodata.
Adica produsa intr-o tara a lumii a treia de si pentru niste oameni care sunt mai mult obisnuiti cu o cotiga trasa de magar.....ar vrea sa zica nesimtzitii de la top gear....
Au mai facut faza cu tiganii cand au fost in Romania...nishte jegoshi shoferoii astia.....