Se vorbea despre lansarea noii generatii Passat, insa germanii au fost discreti si nu au dat niciun fel de informatii, asteptand ziua dinaintea salonului pentru a arata cea de-a saptea generatie a modelului care s-a vandut in 15 milioane de exemplare in cei 36 de ani de la aparitia primei generatii.
Noul Passat e aproape identic ca lungime cu generatia din prezent, insa schimbari la nivelul designului se vad la grila radiatorului si in partea din spate. Vor aparea si motoare noi, iar livrarile in Europa ar trebui sa demareze la inceput de 2011.
Lamborghini a adus un concept numit Sesto Elemento (Al saselea element) despre care seful marcii spune ca este cel mai usor automobil produs vreodata de marca din Sant'Agata Bolognese. Datorita caroseriei din fibra de carbon masina cantareste sub 1,000 kg, iar cu motorul de 570 CP poate ajunge in 2,5 secunde de la 0, la 100 km/h. Carbonul sta si la baza denumirii, fiind al saselea element din tabelul periodic. Conceptul a fost creat si cu specialisti de la Boeing.
Volkswagen Group a prezentat insa un alt supecar si mai puternic, o noua editie de Bugatii Veyron numita Super Sport. Masina dezvolta 1,200 CP si are viteza maxima limitata la 415 km/h, dar pe circuit a atins 431 km/h. Masina are o acceleratie ametitoare, putand atinge 300 km/h in 15 secunde de la plecarea de pe loc. Si pretul de peste un milion de euro este ametitor, insa pana in prezent Bugatti a vandut 260 de masini Veyron in cinci ani. Productia noii editii incepe in toamna.
Marca Audi a prezentat un concept aniversar cu ocazia implinirii a trei decenii de la introducerea tehnologiei Quattro. Audi Quattro concept e o masina de circa 4,3 metri lungime, are doua locuri si dispune de un motor de 2,5 litri, 408 CP. Nu s-a decis inca daca modelul va intra in productie, insa masina de 1.300 kg are performante de luat in seama, putand ajunge in 3 secunde de la 0, la 100 km/h.
O surpriza a fost aducerea primului model 100% electric al Skoda, o versiune Octavia Combi cu autonomie de 140 km si viteza maxima de circa 140 km/h. Masina va fi testata in 2011, ia cehii spun ca in functie de reactia publicului vor decide ce se va intampla mai departe.
Seat a prezentat si ea un automobil electric, o noua versiune a conceptului IBE care a debutat in primavara la Geneva. Masina este mai scurta decat modelul Ibiza, are o autonomie de circa 130 km si ajunge in sub 10 secunde la 100 km/h.
Intereseaza-te cat e pretul benzinei la poarta rafinariei...si cat e la pompa!
Maisinile electrice? Un bulshit pe care vi-l baga in cap "ecologistii" - comunistii resapati, rebotezati si recolorati (in verde!).
Bau-bau-ul cu pentrolul care, cica, ar fi pe terminate, e o minciuna. A mai existat bau-bau-ul asta si la inceputul anilor '70 (vezi "previziunile Clubului de la Roma privind cresterea economica si criza resurselor"). Uite ca suntem la final de 2010...si resursele de petrol nu sunt pe terminate, ba dimpotriva.
Niste smecheri se imbogatesc iar voi platiti ca fraierii masini electrice "nepoluante"!!!
Bai, ma lesi?
:)))
Mihai
<a href="http://www.chairsdirect.eu/">http://www.chairsdirect.eu/</a>
, masina pe aer comprimat, curat, economic..poate prea economic....masina electrica este la fel de poluanta ca si cele pe benzina, poluarea rezultand din productia bateriilor si a curentului electric...uitati-va la filmulet...
http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_air_car
nu cred ca-ti poti alimenta masina doar mancand fasole..
Imi imaginez ca e vorba de 2-300 Atm adica stai pe o mare bomba !
Iti imaginezi ce s-ar intimpla daca masina ar avea un accident si unul din rezervoare s-ar fisura ?
Cred ca poti sa compari cu vreo 10 grenade defensive.
Mai mult, teroristii nu ar mai trebui sa se chinuie sa faca rost de explosibil, ci ar face "plinul" la o astfel de masina si gata bomba !
În mod interesant, niciuna din ele nu este înmatriculabilă la noi. Motivul invocat: deoarece impozitul se calculează în funcţie de cilindree, nu poate fi impozitată.
Motivele secundare, pe care nu au curajul să le spună: 75% din preţul carburantului e dat de taxe şi accize. Dacă maşina nu consumă nicio picătură de carburant de unde mai iei bani la buget, pui accize pe curentul electric de la priză? Şi în cazul ăsta pe cine păgubeşti, pe unul care mai are ceva bani, sau pe baba amărâtă care se încălzeşte cu un reşou?...
"Benzina şi motorina sunt scumpe", dar scumpe sau ieftine, autoturismul e cel mai eficient mijloc de transport pe distanţe medii (500-1500 km).
Exemple:
Bucureşti-Istanbul, cam 850 km în funcţie de rută.
Variante:
Avion: numai Tarom. Costă enorm, în afara perioadelor de promoţii, şi eşti limitat la o cantitate mică de bagaje.
Autocar: 250-300 RON şi condiţii de 3 parale, înghesuite.
Tren, vagon de clasă: 350 RON şi condiţii cu foarte puţin mai bune ca la autocar.
Tren, vagon de dormit: 600 RON şi condiţii bune. Aici CFR demonstrează că nu sunt chiar proşti. Dar tot faci cam 20 de ore pe drum datorită căii ferate a poporului vecin şi prieten bulgar.
Autoturism: benzină cam 7,5 l/100 km, Diesel modern cam 5,5-6 l/100 km la drum întins.
Costul benzinei de 95 şi al motorinei la Petrom: 4,66 RON/l.
Costul transportului: 218-238 RON la Diesel, 297 RON la benzină.
Vezi, Dorele, carburantul e ieftin.
:D
Tot ieşi cu 6 lei mai ieftin ca un bilet dus-întors la vagon de dormit, şi economiseşti 4-6 ore.