Masina prezentata este practic un concept, insa versiunea de productie va fi prezentata in toamna, constructia in volume mici de "pre-serie" va debuta la finalul anului, iar productia de volum va incepe in 2012.
Ford caracterizeaza B-Max ca fiind inovator, spatios si modern, o viziune despre cum va arata automobilul de familie al viitorului. Ca si lucruri care ies in evidenta mentionam lipsa montantului B (stalpul central) si usile spate cu deschidere orizontala. Ca dimensiuni, B-Max are putin peste patru metri lungime, cu 11 cm mai mult decat Fiesta in cinci usi si cu 32 cm mai putin decat C-Max. B-Max va dispune de un motor Ecoboost de un litru, compania sustinand ca emisiile de CO2 sunt foarte scazute.
Compania nu a spus unde va produce modelul, insa a declarat in repetate randuri ca la Craiova urmeaza sa faca un model cu totul nou care nu va mai fi fabricat in alta parte.
Ford a produs sub 10.000 de utilitare Transit Connect anul trecut la Craiova, iar saltul catre o productie de peste 200.000 masini/an va fi facut abia dupa intrarea lui B-Max in productie.
Conceput in Germania, Ford B-Max, care va fi produs exclusiv la Craiova, poate fi incadrat in categoria monovolumelor de mici dimensiuni, avand ca principal rival Opel Meriva.
Potrivit planurilor anuntate si reconfirmate, Ford va incepe sa produca automobilul B-Max in septembrie, cu un an intarziere fata de planurile initiale. Tinta Ford este de a produce 150.000 unitati B-Max anual la Craiova.
Acum intervin eu si introduc noutatea: impaciuitorul (nu chiar) care combate gestul aruncarii cu pietre in cei care vor sa ridice standardul si sa avem si noi pretentii ca oricare altii (asa cum Nokia face orice modele, nu doar anumite...). Dom'le, omul doar a spus ca e o masina sub-modesta si urata. Si chiar asa este. Nu e o lebada neagra, ci un graure schiop. Daca l-au prins de picior pe ... (am uitat ce ministru le-a usurat contractul, sincer), puteau si ei sa faca o masina normala si nu una de nisa. Adica nisa dintre scuter si (partz - pardon) matiz. Eu sunt foarte obiectiv, am suferit (interior) cumplit cand am aflat ca Polo-ul meu de ocazie 1.2 are trei pistoane. Nici nu ma gandisem, desi in general ma pasioneaza masinile, credeam ca daca e peste 1.0....De atunci, cand ies pe sosea, imi spun continuu in gand: nu e matiz, nu e matiz, nu e...
Aşadar, ce pot eu să spun este că una este să ai o părere subiectivă gen: este urâtă iar această părere nu se discută şi alta este să te apuci să faci pe directorul de marketing fără să ai habar despre aşa ceva. În plus, nu are legătură Nano cu B Max dar deja intrăm în detalii.
Revin, felicitări pentru intenţie dar tot rămân la părerea mea că ar fi bine să ne mai vedem lungul nasului, chiar nu e musai să le ştim pe toate, nu e nici măcare vreo ruşine ba chiar aş spune că e chiar sănătos să nu le ştim pe toate.
probabil ca va avea optiuni si la motorizare.
nu poate fi mai scumpa ca fiesta.
fiesta se vinde bine, au dus'o si'n america, unde este apreciata.
probabil va fi un pret asemanator cu al loganului.
mai mult ca sigur, sub zece mii.
Cat despre cei care nu isi cumpara masini in 3 cilindri sau masini de 80 cp, doar de bine.
vanuri si pick-up truckuri.
ford ranger, ar fi excelent pentru ro. e inalt, motor relativ mic, la 2.3 l 4 cil. consum bunicel.
e un pick up truck mic, solid, puternic, inalt, bun pentru drumurile noastre. popular si apreciat in america, atat pentru folosinta de familie cat si a businessurilor mici.
se vinde in jur de 18 mii usd in america.
la 12-13 mii ero, montat in ro, ar fi un deal mai bun decat loganul pick up.
http://autos.yahoo.com/2011_ford_truck_ranger_regular_cab_4x2/
se fabtrica si cu cabina dubla si in 4x4.