Ministrul Mediului spune ca vor fi oferite facilitati diferite pentru hibride si pentru masinile 100% electrice, deoarece numai cele din urma sunt considerate complet nepoluante.
Pentru inceput, doar institutiile isi vor putea cumpara astfel de masini, deoarece pentru publicul larg nu exista infrastructura necesara utilizarii acestor masini.
O borna de incarcare, care poate fi instalata intr-un garaj, costa intre 350 si 400 de euro, iar bateria se incarca in circa opt ore.
Declaratiile au fost facute de ministrul Mediului dupa o intalnire cu Jerome Olive, sef al Dacia - Renault in Romania care a confirmat faptul ca marca franceza va aduce in acest an doua vehicule electrice in tara.
Ministrul a adaugat in conferinta de presa ca in prezent se poarta discutii cu furnizorii de energie pentru a se pune la punct parteneriate, iar o a doua faza a programului va consta in discutiile cu diverse companii - spre exemplu, supermarketuri - care ar putea sa fie subventionate din Fondul de Mediu pentru a instala cat mai multe borne de incarcare.
Borbely spune ca propunerea de ordonanta e o dovada ca Romania vrea sa incurajeze automobilul electric, la fel cum au facut si alte tari din vest. Pentru institutii publice care vor casa masini in programul Rabla si vor sa-si ia electrice la schimb, prima de casare va fi de sase ori mai mare, si anume 5.300 de euro - sase vouchere a 3.800 lei. Borbely spune ca, in medie, masinile electrice costa cu 5.000 euro peste cele cu motor termic, dar date tehnice similare, astfel ca subventia va acoperi diferenta de pret. Pentru institutiile care nu au de gand sa participe la Rabla, insa vor sa-si ia masini electrice, statul propune subventii de maxim 25% din valoarea masinii. "Pentru hibride vom acorda mai putin decat pentru electrice, insa oricum trebuie sa facem o analiza de pret ca sa ne asiguram ca nu exageram cu facilitatile", spune ministrul.
Ministrul admite ca in prezent doar institutiile publice vor putea utiliza masini electrice, fiindca nu exista infrastructura de incarcare, insa o a doua etapa va incepe dupa ce ordonanta va intra in vigoare: diverse parteneriate pentru instalarea de puncte de incarcare. Astfel, deja se discuta cu furnizorii de energie si se vor incheia apoi parteneriate cu diverse companii, incat sa se instaleze cat mai multe borne de incarcare in locuri publice, cum ar fi supermarket-urile. E foarte posibil sa se acorde subventii din fondul de mediu pentru ca diverse companii sa fie incurajate sa instaleze puncte de incarcare in spatii publice.
"Aceasta borna de incarcare pe care oricine si-o poate instala in garaj costa cam 350 - 400 euro, iar masina se incarca in opt ore (...) Statiile de incarcare rapida sunt mult mai scumpe, probabil vorbim de mii de euro", mai spune Laszlo Borbely.
Pe de alta parte, Borbely a dezmintit stirea aparuta marti in presa, potrivit careia Renault ar avea de gand sa produca masini electrice in Romania, afirmand ca declaratiile sale au fost interpretate eronat. Ministrul a precizat ca el se referea la faptul ca Renault va vinde masini electrice in Romania.
In prezent, masinile electrice sunt ca si inexistente in Romania, desi doua modele pot fi comandate: Mitsubishi i MIEV si Citroen C-Zero. Ambele sunt produse de Mitsubishi, dar desi sunt de clasa mini, pretul este prohibitiv: circa 36.000 euro. Cele doua masini au 130 km autonomie.
Renault va intra anul acesta pe piata cu doua vehicule electrice si un model de business diferit: platesti masina, iar bateria iti este inchiriata de Renault si platesti rate lunare pentru ea. Renault va lansa berlina Fluence ZE si utilitara Kangoo ZE in a doua parte a anului, insa le va aduce mai intai intre 18 si 24 aprilie pentru testare in Bucuresti. Fluence ZE costa circa 26.000 de euro, iar taxa lunara pentru baterie este 79 euro/luna, pentru trei ani. Autonomia e de 160 km. iar motorul dezvolta echivalentul a 100 CP. Bateria este platita lunar, timp de trei ani, iar masina poate atinge maxim 135 km/h. Renault a anuntat si preturile vehiculului comercial Kangoo ZE care va costa 21.200 euro, iar in tari precum Franta costul va fi de 16.200 euro datorita subventiilor. Taxa lunara pentru baterie este 72 euro si trebuie platita timp de patru ani.
Banii ar putea fi dati exclusiv in cercetare pentru pile de combustie, pentru condensatoare de mare capacitate samd.
Deocamdata s-a demonstrat ca Toyota Prius consuma mai mult decat BMWX5 la viteze la care maimutoii nostri ajungand ministri sau sefi le-ar folosi!
Aude cineva? Pricepe cineva?
nu am auzit ca o firma locala sa facamasini electrice
deci subventionam economia americana sau germana sau alta!
Nu e corect ..e chiar antieconomic si antisocial!
Adica dai oameni afar din spital dar dai bani pe o masina din lumea larga!
Nu NU Nu
Daca Romania inscrie in circulatie 2 milioane de Vehicule Electrice si scoate din uz 1 milion de motoare cu ardere interna ar insemna ca poluarea este mai mica si va primi bani de la statele care polueaza si platesc pentru aer curat , acei bani fiind investiti in prime pentru cei interesati de masini electrice ECOLOGICE !!!
Voi reclamati aiurea ... ceva de genul :
- De ce se plateste din impozitul TVA-ul de la ulei salariul judecatorilor, sau, daca tot nu avem spitale de ce medicii sa primeasca prima de Paste !!!
Masina electrica este poate singura salvare a planetei de la REVOLUTIA INDUSTRIALA inceputa la sfarsitul secolului XVlll cand POLUAREA a inceput sa omoare oameni si sa distruga planeta noastra !
Ai grija ca poluarea nu e chiar dracul pe pamant cum crezi tu. Poluarea e doar o transformarea a materiilor deja existente pe pamant, sau o rafinare a lor. Restul e vrajeala, ca sa mai scoata unii (vezi guvernul) bani din taxa de poluare. SA nu imi spui ca nu mai poate guvernul de poluarea tarii, ca in rest stam bine.
2- Masina electrica se poate incarca cu energie produsa hdro, atomic, eolian, solar etc fara a mai arde petrol, gaze, sau carbuni !
3- vorbim de incarcare la 220v si probabil la mai putin decat un bec de pe scara ta... nu despre un aparat de sudura sau o locomotiva !
4- scrie in text daca citeai : cca 8 ore
5- Poluarea este cel mai important generator de CANCER, si este vorba despre materie fosila pe care am scos-o din pamant si o aruncam in plamanii oamenilor !
6- Toate continentele asteapta masina electrica si tu o tii pe a ta cu guvernul si strategii de furt din banii publici !
Ai inteles ceva din calculul asta simplu?
Mai pe intelesul tau consumul/ora este de vr'o 9kWh. Frateeeeeeeeee, ai idee cat inseamna asta? cat 90 de becuri de 100 W.
Si toate astea doar pentru a merge cam 100 km la o incarcare cu masina.(adica vr'o 3.5 milioane lei vechi / 1000 km) La un diesel asta se traduce prin vr'o 50 l motorina adica vr'o 2.5 milioane lei vechi, deci cu 1 milion mai putin.
Ati luat in calcul pretul acumulatorilor care trebuie sa ii schimbati dupa aprox 3-4 ani? (mai mult de jumatate din pretul masinii sunt acumulatorii)
//(editat de HotNews.ro)
mai bine cu banii aia sa deschida o fabrica de stat care sa faca biocombustibili... pentru masinile institutilor... rapita, etanol... dastea... ca tzaranii aia de la institutiile publice le fac muci in 2 luni... si te costa intretinerea inca 5k la 2 ani... deci... inca una din seria nu avem bani dar ne poleim cu aur...
Cine a demonstrat asta ? Mama Omida ?
Dar daca iti cumperi hibrid ca sa ii dai talpa insemna ca "You are doing it wrong !"
pe autostrada la 150Km/h Prius nu aduce nimic deosebit, dar poluarea ne omoara incet si sigur in zonele aglomerate unde X5-ul genial consuma 15-20 l/100 iar Prius 5-7l/100 fara sa emita particulele de la Diesel mititel care consuma la fel. In toate tarile exista stimulente pentru modelele hibride si electrice.
Deocamdata la noi pentru hibride nu ai decat taxa de prima inmatriculare 0 (mare smecherie !?) si se pare impozit la jumatate (alte mare smecherie !?). deci nu prea sunt argumente pro hibride, trebuie chiar sa fii ecologist convins si sa iti permiti minim 25000 Euro.
De ce ?
La impaduriri nu cade comisionul ?
Sunt peste 1,5 milioane de autoturisme mai vechi de 15 ani
Anul trecut s-au cumparat 37 000 autoturisme noi prin programul 'Rabla"
are e efectul ???
Programul de stimulare a productiei l-au facut si germanii pentru un an spre a-si stimula productia(si a Daciei :))) si atat.
Noi cum gasim o portita vopsim gardul cu VERDE si linistiti completam veniturile .
Cel care a spus mai sus ca consuma la fel ca BMW X5 sunt sigur ca nu a pus in viata lui mana pe volanul unui Prius sau a unui BMW. Cu Priusul, oricat de vivace as conduce in trafic, nu depases un consum de 6l/100 in traficul urban si nici in exteriorul orasului. Un prieten care detine un X5, consuma undeva la 11l/100 in oras si 9l/100 in afara, la un mers cat se poate de normal, nicidecum accelerat.
Pe de alta parte, am vrut chiar sa cumpar un vehicul Tesla roadster din SUA, dar principalul inconvenient era autonomia acestuia si lipsa oricarei posibilitati de incarcare a bateriei in afara locuintei proprii. Deci raspandirea acestor vehicule precum si a unei modalitati de incarcare este un pas pe care Romania il va face spre secolul 21.
Si acum revenind la Prius. Avataje:
1. Consumul, evident
2. Zgomotul produs la rulare - o coada de masini in rafic produce undeva la 75-90 dB de operare, daca toate aceste masini ar fi Prius zgomotul ar cobora unedva la 50-55 dB ceea ce ar reduce enorm poluarea sonora
3. Emisiile - desi sunt comparabile cu alte masini din clasa mica, Prius este o masina in care 5 pasageri STAU COMOD spre deosebire de un VW Polo sau un Smart, ca sa nu mai vorbim de portbagaj
4. Fiabilitatea - in 3 ani de rulare si aproximativ 70.000km, costurile de intretinere au fost reprezentate de 4 revizii cu pretul intre 160-200 RON ceea ce inseamna pentru institutii un cost de operare REDUS fata de alte masini
Ma enerveaza mereu detinatorii de jucarii scumpe Prius, care de abia se tarasc pe drumuri cu mult sub viteza legala (pe aici sunt mai multe), cu un aer de superioritate pe fata.
In SUA toate masinile electrice noi va trebui sa faca zgomot cu boxe externe, pentru ca sunt un pericol pentru copii si nevazatori
Emisiile sunt de 99g CO2/km
Pasagerii stau f comod, si nu le e rusine ca stau intr-o masina urata ( ca le este in Prius)
Fiabilitate - sper sa fie ok, oricum am garantie de 4 ani.
Cost de intretinere - nu stiu, reviziile se fac la 30.000, eu am 11000
Prius a stabilit un trend, dar nu e nici pe departe un raport bun cost/calitate/ecologie (multe substante toxice eliminate, incorporate, sau care trebuiesc reciclate decat la un automobil normal)
Ce tuning ai la chipul originial? Adica ce ti-au spus ca face in plus?
De ce crezi ca producatorul originial ( VW) a fost atat de incompetent incat sa nu scoata pe piata o varianta optima de tuning?
vezi pt tine
Pt ca au o marja de eroare - nu schimbi vitezele, uleiul cand trebuie, nu bagi motorina ok, etc. Tin sa spun ca in oras merg fara (are telecomanda de la care se opreste) si in afara cu => economie si mai multa incredere la depasiri (putere cat aproape un 2.0 l tdi, greutate mai mica)
Fac o recomandare pentru toti cei cu chip tuning: este o mare vrajeala, verificata. Aveti incredere in producator si nu ii mai credeti pe cei ce promit imbunatatiri substantiale. Riscati sa distrugeti motorul sau alte componente. Da, exista tuning, dar nu sub forma unei cutiute ce se cupleaza in masina. Exista tuning adevarat, cu schimbare de componente, mai ales la motor.
Referitor la poluare, cu chip tuning arunci la gunoi toate normele de poluare pe care le avea masina la cumparare.
VW are un motor bun, pe care l-a programat sa fie putin mai lenes, pentru a trece sub 99g CO2. In oras folosesc asta si start and stop, in afara vreau mai multa putere - consum mai mic. Se mareste eficienta arderii si mai mult combustibil, care rezulta in mai multa putere - dar si economie de combustibil - mai putine rotatii ale motorului pentru aceeeasi viteza. Sper ca a fost mai pe intelesul oamenilor simpli de data asta.
PS Ce crezi ca face butonul sport la multe modele de masini?
Si daca statul m-ar ajuta, as cumpara un kit de conversie in Plug-In, care-i undeva la 3000$, Si avem si specialist in tara care sa-l instaleze. Astfel ajungi la un consum de 1-2 l %...
Ii dau dreptate colegului care mai jos intreaba: "de ce nu (si) firmele private? Sau de ce nu oricine vrea sa-si cumpere? "
Ai vazut cat consuma un Focus pe motorina sau ceva similar?
Pe langa faptul ca esti in lumea ta (adica n-ai treaba cu realitatea), ai putea sa observi ca NU se dau acesti banii oamenilor care doresc sa achizitioneze o masina electrica, ci institutiilor.
Parca numai ce au schimbat tot parcul auto parlamentarii. Stai sa il mai schimbe o data ca doar trebe sa dea bine la eticheta ECO.
Pun pariu ca aceste masini pentru care se da prima au fost deja cumparate in avans.
Daca ar fi sa fie autobuze electrice pt transportul public, atunci da, sa le subventioneze. Altfel e pur si simplu hotzie!
Sa facem numai pe carbune centralele, dam si de lucru la oameni, va fi toata lumea fericita!
Ideea asta din mosi stramosi, ca daca de declari amarat poti sa poluezi cat vrei cu masina fabricata in 1960 toamna (Roman Diesel este un avantaj), ar trebui revizuita putin..... dar sa nu modificam nimic!
de-a lungul timpului societatea a investit imens in aceste automobile. de aceea am ajuns acum sa ne permitem sa cumparam cu cateva salarii o masina care merge mai bine decat masinile de curse de acum 40-50 de ani.
daca maine am sti cu siguranta ca in 5 ani trebuie sa trecem toti la masini electrice, industria auto ar investi masiv in acest domeniu si costurile individuale ar scadea semnificativ. asa, e greu sa justifici investitii in cercetare/dezvoltare/design/linii de productie pentru o masina care se va vinde in 5-10k bucati pe an.
sa nu uitam totusi ca o buna parte din economia mondiala se invarte in jurul bietului automobil si a combustibilului care-l alimenteaza. evident ca nu va fi simplu...
ar mai fi si problema resurselor limitate pentru construirea bateriilor. litiul se extrage greu, doar cateva tari au zacaminte mari. de aici si pretul imens al bateriilor.
adica ar trebui sa existe prize de 380V la benzinarii, ca sa poti face drumuri mai lungi...
e o masura 'ca sa fim in randul lumii' dar vom fi in randul lumii cum suntem si cu celelalte, adica foarte mult in urma...
si da, aveti dreptate, ar trebui alocati bani pentru impaduriri, pentru stimularea companiilor romanesti si pentru multe altele. dar nu in cele cateva sute de mii de euro cheltuite pe masini electrice sta bugetul de stat , ci pe miliardele sifonate catre 'prieteni'....
Dupa toate relele viitorul intra in Romania cum vrea el. Asa ca va rog, faceti loc si sa fim respectuosi, intra maria sa, viitorul soselelor: automobilul electric si priza stradala.
Si nu in ultimul rand trebuie sa terminam odata cu gazele de la rusi si petrolul de la arabi, si bineinteles RAZBOAIELE PENTRU PETROL. ENERGIEA REGENERABILA + AUTOMOBILELE ELECTRICE ESTE SOLUTIA SI POLITICA SI ECONOMICA SI ECOLOGICA !!!