- Bursa de la Tokyo a scazut cu 2,2%, dupa ce in deschidere cobora cu 1,40%
- Bursa de Valori de la Hong Kong a pierdut 3,8%, dupa ce in deschidere afisase -2,57%
- Indicele princiapl al bursei din Coreea de Sud a inchis cu o pierdere de 3,8%, dupa ce pe parcursul sedintei a inregistrat si scaderi de aproape 7%
Preturile petrolului au scazut drastic luni dimineata in comertul electronic din Asia, ca urmare a scaderii ratingului datoriei SUA de catre S&P's, au declarat analistii.
In dimineata zilei de tranzactionare, un baril de pretrol "light sweet crude" pentru livrare septembrie a pierdut 2,48 dolari, ajungand in final la 84.40 dolari. Pretul titeiului Brent din Marea Nordului a scazut cu 2.48 de dolari, pana la 106.89 dolari.
Vineri, pietele bursiere au incheiat in scadere drastica, pe fondul preocuparii pentru datoriile unor tari europene si de starea de sanatate a economiei globale in general, dupa decizia de luni a agentiei de rating Standard & Poor (S & P) de a retrage Statelor Unite ale Americii prestigiosul rating "AAA", pentru prima data in istorie.
Oricum preconizez un pret de 6 lei/litru in toamna.
Pentru ca,in conditiile astea,Boc sau inlocuitorul lui,vor fi nevoiti sa taie din salarii si pensii.
Cetatenii fraieri se uita numai la pretul benzinei,dar nu vad "tsunami-ul"economic care vine, vine ,vine...peste intreaga lume.
Ca sa comparam, trebuie scos in primul rand TVA din fiecare, ca unul are 19% si unul 24%.
Dupa care avem:
3.03 lei/l in 2008
4.42 lei/l in 2011
Pe urma trebuie sa scoatem acciza:
327,29 eur/tona in 2008
467,00 eur/tona in 2011
O tona de benzina are 1333 litri, deci acciza ar fi:
0.25 eur/l in 2008
0.35 eur/l in 2011
Cursul euro folosit la acciza trebuie sa fie cel din prima zi a lui octombrie din anul anterior, adica 2007 si 2010.
3.3515 lei/eur in 2007
4.2672 lei/eur in 2010
De aici rezulta o acciza in lei:
0.84 lei/l in 2008
1.49 lei/l in 2011
Acum hai sa o eliminam din pretul fara TVA calculat mai sus, si mai raman:
3.03 - 0.84 = 2.19 lei/l in 2008
4.42 - 1.49 = 2.93 lei/l in 2011
Acum ca ne-am incalzit, si am ajuns la pretul la poarta fabricii, trebuie sa vedem cat era dolarul la vremea aia si acum, ca pretul petrolului e in dolari.
2,4377 lei/usd in 2008
3.0004 lei/usd in 2011
Convertind pretul la poarta in dolari avem:
0.90 usd/l in 2008
0.97 usd/l in 2011
Deci pretul benzinei a crescut in realitate cu doar aproximativ 8%. Restul e tacere.
Resursele planetei nu mai pot sustine o rata constanta de crestere a economiei in conditiile in care ramane constanta si rata de crestere a populatiei.
Se vorbeste de mai multa vreme despre problemele astea; inca din 1972 un grup de oameni de stiinta de renume (unii dintre ei fiind laureati ai premiului Nobel), reuniti in Clubul de la Roma, au dat publicitatii raportul "Limitele cresterii - Limits to Growth" care aduce primul avertisment autorizat asupra problemei. Actualizarea acestui raport a venit in 2004: "Limits to Growth: The 30 Year Update" (vezi _www .csiro .au/files/files/plje .pdf) care confirma previziunile primului raport. "We believe that if a profound correction is not made soon, a crash of some sort is certain. And it will occur within the lifetimes of many who are alive today."
Mai indicat ar fi sa se constate faptul ca s-a ajuns la un nivel al stiintei si tehnologiei care ne permite sa fim mai optimisti: solutii exista.
Lipseste vointa politica de a actiona.
Intre timp se iroseste o mare parte din rezervele de petrol si gaze pe stereotipul High Life (adica "dupa noi poate sa vina Potopul").
S-ar putea da un impuls puternic economiei prin angajarea unor investitii vaste in schimbarea habitatului.
Unitati de locuit pt. trei - cinci familii (24..40 persoane) cu structura de structura de rezistenta din beton armat dar peretii din materiale izolante strict naturale in care pierderile de energie sa fie minime. Apa calda sa vina din convertoare solare, incalzirea de la o pompa de caldura subterana, electricitatea din panouri fotovoltaice si din generatorul eolian.
Extragerea resurselor si prelucrarea lor pentru aceasta minunatie de casa SF desigur va cere un consum de petrol si gaze dar EROEI va fi multiplicat deoarece minunatia va cere mult mai putin pentru intretinere.
Alimentele sa fie produse in ferme aflate in imediata vecinatate a ahbitatelor astfel reorganizate. Transporturile auto grele - TIR-uri - sa fie reduse la strictul necesar. Este absurd sa lasi mii de hectare necultivate si sa platesti preturi ciudate pentru alimente importate. Nu inteleg de ce nu se construiesc sisteme de irigatii in care apa sa fie extrasa in puturi de mai mare sau mai mica adancime cu pompe actionate prin energia eoliana iar apa sa nu fie aruncata la intamplare ci distribuita exact acolo unde este necesar si in cantitatea corecta.
Nu inteleg de ce se dau toti de ceasul mortii ca nu avem autostrazi cand Calea Ferata Electrificata va fi viitorul in Transporturile continentale. Investitorii care au viziune achizitioneaza acum sisteme CF urmand sa investeasca in modernizare si retehnologizare. Cand pretul motorinei va deveni prohibitiv investitia va fi recuperata rapid.
Solutia nu cred ca va fi pusa in practica de cineva anume ci ea se va impune natural si cu repeziciune, luandu-ne ca din oala. Teoretic intrucat nu suntem reni si intelegem ce se intampla ar trebui sa fie razboaie pe resurse, dar cred ca din motiv de echilibru nuclear ne vom comporta exact ca renii, fara razboaie.
http://dieoff.org/page80.htm
Educarea noilor generatii intru respectul fata de Energie.
Sa speram ca se va rezolva problema Fuziunii Nucleare.
(i.e. http://www.france24.com/en/20110331-spanish-scientists-search-fuel-future)
"We need another five to 10 years before industrial production can start," said Stroiazzo-Mougin, who hopes to be able to develop another such project on the Portuguese island of Madeira.
"In a unit that covers 50 square kilometres, which is not something enormous, in barren regions of southern Spain, we could produce about 1.25 million barrels per day," or almost as much as the daily export of oil from Iraq, he said.
BFS, a private company, hopes to negotiate "with several countries to obtain subsidies for the installation of artificial oil fields,"
o zi buna, tuturor !
Deci atentie pe ce-ti bazezi optimismul, sunt multe "pastilute" cu prostii aruncate in presa pentru ca lumea "sa doarma linistita, altii au grija de ei, si sa nu-si puna intrebari. Dar cand vezi semnele apocalispei este impusibil sa mai fii optimist. Daca erau solutii erau deja in functiune si noi nu eram in situatia de acum. Nu sunt solutii.
Daca extragi 100 de barili de petrol consumand 90 mai bine te lasi pagubas.
Daca infingi o sonda in platforma continentala si ceva scapa de sub control (vezi catastrofa din Golful Mexic) consecintele pot fi extrem de grave.
Nu avem decat un singur sac si vom ajunge cu siguranta la fundul lui.
pretul benzinei are doua componente: estimarile privind pretul viitor al petrolului si profitul cat mai barosan.
in privinta pietelor bursiere, era normala o corectie. corectia se refera la ce va urma si nu la ce a fost sau este. toate economiile afectate de criza vor trebui sa tipareasca bani.
asta inseamna ca creditorii vor primi aceeasi bani dar de o valoare mai mica. adica trebuie scumpit creditul.
agentiile de rating exact asta semnaleaza.
era de asteptat sa urmeze inflatie, asa cum e de asteptat ca somajul sa ramana la nivelul actual inca cel putin 1 an.
inflatia e inevitabila, s-a petrecut in toate crizele.
probabil ca multe economii vor ramane pe plus in termeni procentuali dar vor fi real pe un pic de minus, din cauza inflatiei.
pana prin noiembrie inflatia se va tempera, banii sunt deja pusi la uscat, au fost tipariti....
efectele inflatiei vor ramane, toate bunurile si serviciile se vor scumpi un pic, pentru a acoperi devalorizarea monedei.