Efectul crizei din Ucraina asupra economiei romanesti: cum pierde Romania afaceri uriase din cauza dezastrului din transporturi

de Alina Vasiliu     HotNews.ro
Luni, 11 august 2014, 13:56 Economie | Companii

Portul Constanta
Foto: AGERPRES
In contextul crizei prelungite din Ucraina, o concluzie logica este ca Portul Constanta va avea de castigat pe termen lung. Totusi, aceste castiguri se vad deocamdata doar in privinta transportului de turisti. In privinta transportului de marfuri, lucrurile nu s-au schimbat aproape deloc fata de inceputul crizei din Ucraina. Castigarea de noi afaceri pentru Portul Constanta e conditionata de investitii in transporturi, de transformarea Constantei intr-un hub real de transport, unde sa se poata prelua marfa maritim, fluvial, feroviar si rutier.

Vestile bune pentru Portul Constanta vin din partea traficului navelor de croaziera. Directorul de marketing al Administratiei Porturilor Maritime Constanta (APMC), George Visan, a declarat pentru HotNews.ro ca sunt nave care au ales Portul Constanta ca destinatie, in detrimentul Odesei si Yaltei, redesenandu-si itinerariul initial. In acest context, portul Constanta va deveni destinatia numarul unu in Marea Neagra, iar estimarile initiale ale unei cresteri cu 15% a numarului de pasageri sositi la Constanta la bordul navelor de pasageri vor fi depasite cu mult.

Anul acesta, la terminalul de pasageri, sunt programate sa ajunga 95 de nave de croaziera, un record inregistrat de Portul Constanta. In 2013, pe parcursul intregului sezon, au sosit 69 de nave, cu 54.614 turisti, iar in 2012 - 52 de nave, cu 34.000 turisti. Lista navelor de croaziera care au sosit si vor sosi in Portul Constanta poate fi consultata aici.

Traficul de marfuri – conditionat de transportul intermodal

In ceea ce priveste traficul de marfuri prin Portul Constanta, APMC nu ne-a furnizat o situatie concreta, George Visan marginindu-se sa declare ca diferentele sunt nesemnificative fata de anii trecuti.

Laurentiu Mironescu, director de exploatare al companiei de remorcaj COREMAR SA, spune ca luna iunie a fost cea mai slaba din acest punct de vedere, dar ca traficul s-a imbunatatit in iulie si august, comparativ cu respectivele luni ale anului trecut, probabil datorita productiei mari de cereale care a fost inregistrata in contextul meteo favorabil.

Viorel Panait, presedintele Organizatiei Patronale „Operatorul Portuar” (formata din 33 de operatori portuari din Constanta, printre care Comvex SA , Grup Servicii Petroliere SA, Minmetal SA, Oil Terminal SA, Idu Shipping & Stevedoring CO SRL, Coremar SA, SOCEP SA, North Star Shipping SRL, Romned Port Operator SA etc.), arata ca nu s-a inregistrat o crestere sensibila a traficului de marfuri: "In urma discutiilor pe care le-am avut cu operatori portuari, nu pot sa va confirm o crestere a traficului de marfuri prin Portul Constanta consecutiv conflictului din Ucraina. Tatonari in legatura cu rute alternative de trafic am auzit in piata, este o efervescenta, dar nu s-au intamplat pasi concreti. Ucraina este o sursa importanta de materii prime pentru Austria, Ungaria, Slovacia, astfel incat orice tulburare de trafic se reflecta in probleme de aprovizionare si probleme de productie. De aceea exista o preocupare pentru identificarea altor surse de materii prime pentru industriile respective. Este vorba mai ales despre transportatorii care au si Constanta pe rutele lor. Din pacate, aceasta cautare nu se refera la Romania pentru ca la noi a murit industria ce putea oferi alternativa la materiile prime din Ucraina. Este regretabil, pentru ca in Portul Constanta operatorii au dezvoltat niste capacitati de transbordare a marfurilor foarte performante, chiar la nivel european. Si va dau ca exemple silozul din port, terminalul de minereu, care au capacitate foarte mare si rate de operare chiar mai bune decat portul Rotterdam”.

O alta problema ce impiedica Portul Constanta sa functioneze la capacitatea maxima este lipsa unei strategii eficiente pentru transportul intermodal – definit ca „acel sistem de transport care presupune utilizarea in mod succesiv a cel putin doua moduri de transport si in care unitatea de transport intermodal nu se divizeaza la schimbarea modurilor de transport”, adica trecerea marfurilor de pe rutele maritime pe rutele fluviale, sau rutiere, sau feroviare scopul fiind de a scurta itinerariile si de a micsora costurile de transport.

In aceasta privinta, dificultatile evidentiate de Viorel Panait sunt diverse. Transportul pe Dunare ridica probleme din cauza lipsei adancimilor necesare barjelor fluviale, existentei acelor praguri de aluviuni ce nu pot fi eliminate decat prin ample lucrari de regularizare si de dragaj. Transportatorii romani spun ca o parte de vina o are si Bulgaria, dezinteresata de lucrarile cerute de Romania.

Transportul rutier se loveste de lipsa continuitatii, lipsa unei autostrazi care sa traverseze Romania pentru a permite transportul catre Europa Centrala.

Transportul feroviar de marfuri a fost caracterizat de Viorel Panait drept „o aventura”, termen detaliat in Strategia de transport intermodal a Romaniei ca „investitii insuficiente pentru reabilitarea/modernizarea infrastructurii nationale de transport feroviar, conducand la restrictii de viteza si aparitia de puncte periculoase”.

Context european: tarile grupului de la Visegrad vor ca toate coridoarele de transport sa se lege de Marea Neagra

Pe de alta parte, Mihai Daraban, presedintele Camerei de Comert si Industrie a Romaniei, a pus problema in context european, aratand ca portul Constanta a devenit, in ultimii sapte ani, mai ales de cand Romania a aderat la UE, un port important de tranzit, avantajele lui fiind atat suprafata mare, de 3915 hectare, cat si adancimea care permite operarea celor mai mari nave care intra in Marea Neagra.

Porturile Odessa, Ilicevsk, Burgas, Varna sunt porturi ce pot primi nave la jumatate din tonajul pe care il accepta portul Constanta. Doar in Portul Novorosisk exista doua dane cu pescajul pe care il are Portul Constanta - 19 metri si peste, iar acele doua dane sunt strict pentru incarcare de titei.

In plus, Constanta are un terminal de containere unde opereaza nave transoceanice de containere, care vin din China si descarca in Constanta pe feeder-e, nave mai mici ce distribuie marfa in toate porturile Marii Negre.

Mihai Daraban a mai atras atentia si asupra faptului ca criza din Ucraina a inceput mai demult.  Criza economica s-a simti mult mai dur in Ucraina decat in Romania, apoi, cand era de asteptat o revigorare economica, au inceput problemele  politice, miscarile de strada care au culminat cu ceea ce se intampla acum.

O alta chestiune importanta la nivel european este decizia tarilor din Grupul de la Visegrad - Polonia, Slovacia, Cehia si Ungaria, de a lucra impreuna pentru ca toate formele de coridoare europene  - fluvial, rutier sau feroviar - sa vina catre Marea Neagra, aceasta unire a Marii Baltice cu Marea Neagra prin coridoare de transport fiind un aspect foarte important ce trebuie luat in considerare in masterplan-ul pentru transporturi al Romaniei. Asta pentru ca traficul de marfuri aduce dezvoltare economica, aduce in Romania investitori strategici ce vor fi atrasi in primul rand de existenta unei infrastructuri de desfacere care acum lipseste.

Mihai Daraban: "Din pacate, doar Romania, Serbia si Austria sunt efectiv interesate de Dunare. Bulgarii nu au nici flota fluviala, nici infrastructura portuara care sa-i impinga la rezolvarea problemelor Dunarii. Slovacia este si ea intr-o indiferenta totala vizavi de traficul de marfuri, avand doar case si restaurante pe malul Dunarii, iar ungurii au probleme cu ecologistii care sustin ca Dunarea ar trebui folosita doar pentru placere, nu pentru trafic de marfuri.  Am fost de curand in Ungaria si am vorbit cu viceprim-ministrul lor caruia i-am sugerat sa faca o deplasare pe Rin, sa vada ce se intampla in Germania, unde e foarte greu sa treci cu caiacul de pe o parte pe alta fara sa fii lovit de o barja de marfuri, pentru ca este un trafic ca pe autostrada”.













Astra Film Festival 2017

VIDEO INTERVIU Bill Nichols, critic de film si pionier al studiului de film documentar: In timpul facultatii inca nu stiam ca voi deveni. Eu nu eram interesat sa fac bani, ci cautam implinirea. Si a durat o vreme sa imi dau seama.

Bill Nichols, critic de film american, profesor emerit si un pionier al studiului de film documentar contemporan a discutat in cadrul unui interviu despre visele si aspiratiile din tinerete, tehnicile din filmele documentare si influenta tehnologiei in industria cinematografica.
  • Intra in articol pentru a citi principalele declaratii ale lui Bill Nichols

10898 vizualizari

  • +19 (19 voturi)    
    Si a cui e vina? A P$D-ului, n-au facut nimic, (Luni, 11 august 2014, 14:18)

    Matrafirefox [utilizator]

    doar au furat.

    Si acum vor ca Mazare sa ia portul si sa-si traga profit.
    • -7 (7 voturi)    
      PSD: nu doar ca au furat, ci au mai si... (Luni, 11 august 2014, 16:28)

      EU-74-RON [utilizator] i-a raspuns lui Matrafirefox

      ...distrus autostrazile facute de Base in perioadele 1991 - 2000 (astea de unul singur) si 2009 - 12 (sa recunoastem, un merit la avut si Boc). (Basca ideea lui cu pasajul Basarab.Restul, cea facut Oprescu a fost un fleac.)
      In rest:PSD: Bechtel, PDL-PNL 2004-2008:Bechtel.
      Sa nu mai sariti atata in capu' lu' Sova : el a facut cei mai multi km de autostrada:2.400. Toti finalizati. Nici n-a ridicat carioca de pe harta pana n-a terminat. Si-ar fi ajuns la 10.000 pana azi, dar s-a apucat animalul ala de Ponta sa candideze si a trecut la cauza mai buna, mai nobila.
      • +2 (2 voturi)    
        Minti cu nerusinare (Luni, 11 august 2014, 16:59)

        Matrafirefox [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

        Sova doar a terminat autostrazile incepute de Boc, pentru care existau planuri, documentatie etc.

        Cati kilometri de autostrada noua a construit Sova, separat de ce s-a proiectat pe vremea lui Boc?

        Iti zic eu: 0 km

        Tot ce a facut Sova a fost sa faca studii de fezabilitate pe 53 de milioane de euro - unde sunt rezultatele?

        Sova n-a facut masterplan pentru autostrazi, termenul limita a venit si a trecut, azi suntem fara masterplan.

        Te simti bine ca postac al lui Voiculescu? Ai respect de sine?
        • -1 (3 voturi)    
          Prietene! Ai o problema! Nu sunt... (Luni, 11 august 2014, 17:35)

          EU-74-RON [utilizator] i-a raspuns lui Matrafirefox

          ...specialist, ba chiar deloc, dar risti un diagnostic. Respect de sine, zici? Ba Chiar mai mult de-atat: si pentru tine si pentru altii! Si pentru opinia argumentata si logica nealterata a oricui. Mai citeste-mi odata postarea apoi...de fapt, iesirea ta nervoasa!
          • 0 (0 voturi)    
            Hai contrazice-ma, (Luni, 11 august 2014, 23:59)

            Matrafirefox [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

            spune-mi cati kilometri de autostrada nou-proiectata in astia doi ani de U$L/P$D s-au construit.

            Daca raspunsul e 0km, iti dai demisia de la biroul de dezinformare Grivco?

            Vezi tu, nu ai argumente, eu am argumentul ca Sova si ai lui n-au proiectat noi autostrazi, nici macar nu avem master plan.

            Tu nu poti sa-mi ataci argumentele, ca nu ai cu ce, asa ca aberezi.

            Cum e viata de sluga? Ce facultate faci ca sa fii sluga lui Voiculescu?
            • 0 (0 voturi)    
              Usurel! (Marţi, 12 august 2014, 11:23)

              Luthor [utilizator] i-a raspuns lui Matrafirefox

              Vezi sa nu-ti plezneasca o vena, mai reciteste o data si calmeaza-te! Unii oameni mai sunt si ironici.
  • +9 (13 voturi)    
    Cum? (Luni, 11 august 2014, 14:21)

    , AlwaysToTheRight, NeveRed! [utilizator]

    Din cauza lui Sova?!
    Din cauza aluia care dormea la Comarnic?
    Nu se poate!
    7,4 milioane prosti!
    • -7 (7 voturi)    
      Din fericire, voi, Desteptii, sunteti mai putini.. (Luni, 11 august 2014, 16:31)

      EU-74-RON [utilizator] i-a raspuns lui , AlwaysToTheRight, NeveRed!

      Va multumim ca ne acceptati pe langa voi...In felul asta Istoria nu o sa se mai repete...
      • +1 (1 vot)    
        esti macabru (Luni, 11 august 2014, 16:48)

        AliKimiku [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

        ...
      • +1 (1 vot)    
        Tu nu reprezinti 7.4 milioane de oameni (Luni, 11 august 2014, 17:00)

        Matrafirefox [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

        ci doar o soparla care e in parnaie, unde-i e locul.

        Istoria intr-adevar n-o sa se mai repete, Romania se va curata de baroni comunisti si de slugile lor (adica de tine).
        • -2 (2 voturi)    
          Ma-ntreb oare daca tu stii cu-adevarat... (Luni, 11 august 2014, 17:40)

          EU-74-RON [utilizator] i-a raspuns lui Matrafirefox

          ...ce e comunismul? Daca ai trait macar cativa ani in comunism?
        • -2 (2 voturi)    
          Nu, intr-adevar NU REPREZINT ... (Luni, 11 august 2014, 17:53)

          EU-74-RON [utilizator] i-a raspuns lui Matrafirefox

          ...7,4 mil. Sunt doar unul dintre ei. O soparla, asa cum zici tu! Un prost, un uslamist, un latrinist, un asistat, un pensionar, un bugetar, unul care nu ar trebui sa aiba tv si internet, un imbecil, unul care n-are ce cauta in Ro,un...un SUBOM. Hmmm..suboameni..cine a mai spus asta? AHhhh..da....A.H. Da!
          • 0 (0 voturi)    
            Asta e noua tactica de manipulare, (Marţi, 12 august 2014, 0:01)

            Matrafirefox [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

            sa incerci sa deviezi de la subiect cand nu ai argumente?
          • +1 (1 vot)    
            da...da (Marţi, 12 august 2014, 12:01)

            un oarecare [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

            baga aia cu fascistii...legionarii.... etc...
            doctrina tipic sovietica....
      • +2 (2 voturi)    
        Pentru ca sunteti voi mai multi (Luni, 11 august 2014, 17:12)

        , AlwaysToTheRight, NeveRed! [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

        istoria se repeta cam des!
        Daca ar fi dupa mine ar fi foarte simplu!
        Un mic test si in rest... plugul!
        Cu tot cu voi!
        • -3 (3 voturi)    
          Esti elegant... (Luni, 11 august 2014, 17:38)

          EU-74-RON [utilizator] i-a raspuns lui , AlwaysToTheRight, NeveRed!

          ...dar in tonul tau: eu la plug, tu treci in jug..
          • +3 (3 voturi)    
            Vezi ca nu ai inteles?! (Luni, 11 august 2014, 18:27)

            , AlwaysToTheRight, NeveRed! [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

            Cu plugul v/as ara!
            Ati fi macar un ingrasamant bun pentru pamantul asta pe care il pangariti!
            Hai, succesuri!
            Nu meriti!
  • +5 (5 voturi)    
    Nevoi (Luni, 11 august 2014, 16:04)

    a4 [utilizator]

    La nivelul transportului maritim, Romania are nevoie pe langa imbunatatirea cadrului general de transport si de existenta mijloacelor de asigurare a transportului (probabil le vom inchiria de la greci!).
    Macar in ultimul ceas sa elaboram si sa implementam o strategie in transportul maritim.
    • -5 (5 voturi)    
      Asa e!Macar in ultimul ceas al lui... (Luni, 11 august 2014, 16:57)

      EU-74-RON [utilizator] i-a raspuns lui a4

      Base la Cotroceni.Ca-n rest saracu' cu shengen-ul nu i-a iesit, ramanem cu MCV-ul...Tare aia cu "..las o tara cu o suprafata cu 10.000 kmp mai mare...". te pomenesti c-o fi pledat la Haga; justitia..cica independenta: "USL vrea sa calareasca justitia (aug-sept 2012) Ponta si PSD vrea/ vor sa controleze justitia - rezulta: justitia poate fi controlata rezulta justitie controlabila; justitia independenta = justitie controlabila?Mda..scuze..am sarit calu'..
      • 0 (0 voturi)    
        Mai stii si altceva inafara de "jos Basescu"? (Marţi, 12 august 2014, 0:06)

        Matrafirefox [utilizator] i-a raspuns lui EU-74-RON

        Basescu nu are nicio putere in comparatie cu guvernul care e condus acum de P$D.

        P$D-ul ar fi putut face atatea lucruri bune in tara, ar fi putut construi autostrazi, ar fi putut face curatenie in spitale, ar fi putut construi scoli si diguri, dar nu au facut niciuna dintre astea, pentru ca P$D-ul e format din copiii de bani gata ai lichelelor comuniste din fosta securitate.

        In conditiile astea, tot pe Basescu dai vina fiindca ai nevoie sa distragi atentia de la mega-esecurile guvernului Ponta.

        Ce parere au cunoscutii tai de meseria ta de dezinformator?
  • +1 (1 vot)    
    SCUMPIRI! (Luni, 11 august 2014, 22:07)

    Seby [anonim]

    In scumpa nostra tarisoara, orice stire este scumpire! Orice motiv, indiferent de natura = scumpire! Se leaga sau nu se leaga de noi = scumpire! Asa! Mereu, mereu romanii vor fi fraieri odata pentru totdeauna! Acesta e purul adevar, acesta e motivul fals invocat intotdeauna de parlamentari
  • 0 (0 voturi)    
    E o disputa aici pe nave, pe autostrazi... (Marţi, 12 august 2014, 0:01)

    mcris [utilizator]

    ...cine e de vina cine a facut si cine n-a facut. Spun un singur lucru. In problema mult mai usoara a cainilor vagabonzi, cand a fost Boc la putere si actualul presedinte la Cotroceni (cunoscut ca anti-maidanezi) s-a facut ceva? NU. Tot Guvernul actual a reusit - desigur ca dupa ce a murit un copil de 4 ani, plus mii de alte victime.
  • 0 (0 voturi)    
    nave de pasageri mai multe...dar goale! (Marţi, 12 august 2014, 10:49)

    eforian [anonim]

    Nave de pasageri, mai multe pe hartie, nu insemna si mai multi pasageri.
    toate cam vin la jumatate din capacitate...dar in ziua de astazi minciuna face parte din viata noastra.
    raportam mai mult...ca da bine!


Abonare la comentarii cu RSS



ESRI

Top 5 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version