Potrivit unei surse din ministerul Apararii, India a preselectionat avioanele Rafale, ale grupului francez Dassault Aviation, si Eurofighter-Typhoon, produs de consortiul european Eurofighter GmbH.
"Ambasada din New Delhi a fost informata ieri (miercuri, n.r.) ca doua aparate oferite (...) nu au fost selectionate pentru contractul ministerului indian al Apararii", se arata intr-un comunicat al ambasadei SUA.
"Suntem profund dezamagiti de aceasta informatie", se arata in continuarea comunicatului, in care este citat ambasadorul Timothy Roemer. Acesta si-a anuntat tot joi demisia, dupa ce a petrecut doi ani in acest post, la New Delhi.
Boeing a intrat in cursa cu avionul de lupta F/A-18IN Super Hornet, in timp ce Lockheed Martin a propus modelul F-16.
"Ramanem convinsi ca Statele Unite ofera partenerilor sai din aparare din lumea intreaga tehnologia cea mai avansata si fiabila", adauga ambasadorul.
Diplomatul a precizat ca a fost "personal asigurat, de la cel mai inalt nivel al guvernului indian, ca procesul de achizitie a fost si va fi transparent si corect".
Miercuri, grupul suedez de armament Saab anuntase ca India a exclus avionul Gripen.
Si avionul rusesc MiG candideaza pentru obtinerea acestui contract, unul dintre cele mai importante lansate de India in ultimii ani.
Discutiile referitoare la capacitatile de lupta sunt cam fara rost; oricum asemenea achizitii pe timp de pace au in vedere mai mult potentialul strategic decat capacitatea de lupta in sine. Nu se poate decreta ca avionul x sau y este mai bun numai pe baza caracteristicilor motorului sau ale radarului; totul trebuie vazut prin prisma doctrinei militare (apropo, in cazul Romaniei, aceasta lipseste cu desavarsire!). Si nu in ultimul rand trebuie avute in vedere si cheltuielile conexe (antrenamentul pilotilor, intretinerea aparatelor).
In cazul Romaniei, cred ca daca decidentii s-au gandit la ceva. In cel mai bun caz s-au distrat cu niste simulatoare pe PS sau wii.
pentru a putea aprecia si a exprima pareri ar trebui sa stim care sunt cerintele de baza din caietu` de sarcini (viteza ascensionala, viteza de croaziera fara postcombustie, forta de tractiune, capacitate de inarmare, capacitate de lupta in orice conditii meteo, capacitatatile sistemului radar si contramasuri electronice, rolu` aparatului vinatoare, interceptare, etc.), in rest, totu` nu sunt decat supozitii;
fara a fi un specialist cred ca cele 2 avionae selectate pana in acest moment sunt cele mai capabile cu un plus pt. EFA (datorat fortei, capacitatii de inarmare si capabilitatilor radar superioare);
atat Rafale cat si EFa au capabilitatea de a zbura in regim supersonic fara postombustie rezultand o amprenta redusa radar;
defectele f16 si f18 sunt urmatoarele;
f 16 este o vechitura, oricata experienta de razboi ar avea, de la zboru` de pe Le Bourget din `74 au trecut 37 de ani - in aceiasi categorie de super arme se inscriu si tancurile rusesti din al doilea razboi mondial dar asta nu insemna ca nu sunt depasite tehnic si moral - binenteles in Romania sunt inca fani ai cumpararii unor jeguri doar pt. ca vin de la americani, daca am putut lua fregate ruginite de la engleji pe 450 mil euro, de ce nu am putea lua f16 rujinite pt. mai mult de 1 mld de euro;
f18 are un defect major recunoscut inclusiv de americani - amprenta crecuta in IR a motoarelor, -
noile generatii de aeronave au ceva in plus fata de vechituri, manevrabilitate superioara datorata ampenajelor canard sau tractiune vectoriala (F 22, Su 32,35,39)
defectu` major al apartelor rusesti nu a fost niciodata forta de tractiune sau capacitatea de inarmare, ori de lupta electronica, ci durata redusa de viata a motorului - intre 300 - 500 de ore.
f16 din `74 si ultima generatie de f16 au aceleasi dimensiuni exterioare, inclusiv aceleasi dimensiuni ale ampenajelor, cu un plus de tractiune pt. versiunea mai recenta, dar cu o manevrabilitate inferioara de departe fata de aparatele de zbor dotate cu aripi canard si mult inferioarae fata de cele cu tractiune vectoriala (F22, Su 37)
daca doresti studii de specilitate incearca sa aflii care este unghiu de incidenta la care poate zbura Rafale si peste cati ani va reusi sa faca si f16 acelasi lucru;
Su 37 are atat ampenaje canard cat si tractiune vectoriala ceea ce insemna un plus de manevrabilitate si foate putine in comun cu su27 daca te uiti la dimensiunile acestora;
pe de alta parte daca f16 a suferit foarte putine modificari, f18 a suferit modificari majore in dimensiunile acestuia: astfel intre f18A si F18E/F exista diferente majore de lungimi, ultima versiune fiind o cerinta a navy pt. cresterea capitatii de inmarmare a aparatului cu peste 50 % fata de versiunea initiala;
intreb si io fanii f16: de acest avion supermanevrabil si supercapabil nu este imbarcat pe nici un portavion ?
va spun tot io, are capacitate redusa de incarcare iar complet inarmat are performante foarte slabe....
Deci d-aia nu iau alte avioane, o sa fie licitatie la misto:)
On 11 September 2010, it was reported that Indian and Russian negotiators had agreed on a preliminary design contract that would then be subject to Cabinet approval. The joint development deal would have each country invest $6 billion and take 8 to 10 years to develop the FGFA fighter.[31] The agreement on the pre-design of the fighter was to be signed in December 2010.[32] The preliminary design will cost $295 million and will be complete within 18 months.[33]
The Sukhoi PAK FA (Russian: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Perspektivny aviatsionny kompleks frontovoy aviatsii, literally "Prospective Airborne Complex – Frontline Aviation") is a twin-engine jet fighter being developed by Sukhoi OKB for the Russian Air Force.
Linkul:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_PAK_FA