Potrivit unui comunicat al ministerului, scopul acestor acorduri este de a crea conditiile necesare asigurarii unei legaturi directe prin racordarea autostrazilor de pe teritoriul Romaniei cu cele de pe teritoriul Republicii Ungare, de a stabili punctele de conexiune intre cele doua autostrazi, pe linia frontierei comune si de a reglementa conditiile tehnice de realizare a jonctiunii rutiere intre cele doua autostrazi.
In baza Acordurilor incheiate, se vor infiinta cate un grup de lucru la nivel de experti, pentru fiecare conexiune de autostrada, care se va reuni alternativ, pe teritoriile celor doua state, si la care vor participa specialisti ai ambelor tari in domeniul proiectarii, constructiei, intretinerii si managementului de drumuri si poduri si alti specialisti, dupa caz.
- "Faptul ca dupa doar sase luni de la intalnirea noastra de la Bucuresti am reusit sa inlaturam toate obstacolele birocratice care amanau conectarea autostrazilor de la granitele romano-maghiare arata ca ambele administratii au inteles si inteleg importanta accelerarii proiectelor noastre comune in beneficiul cetatenilor romani si maghiari. De la intalnirea cu domnul Volner (n.red. Pal Volner, ministrul Dezvoltarii Nationale) de la Bucuresti din decembrie 2010 s-au realizat progrese considerabile in contractarea fondurilor europene pentru infrastructura de transport dupa ce in ultimele luni am semnat contracte de 1,4 miliarde de euro. Numai pentru autostrazile de pe coridorul 4 pe tronsonul Nadlac-Sibiu contractele insumeaza 1,12 miliarde de euro, ele urmand a fi finalizate in 2013", declarat ministrul Anca Boagiu.
Portiunea Arad-Nadlac face parte din Coridorul Pan-european IV, pentru acest tronson fiind incheiate recent contractele de proiectare si executie. In schimb, Cluj Napoca- Santaul Mare face parte din Autostrada Transilvania, proiect inceput de peste sapte ani, constructorul fiind Bechtel.
In cadrul proiectului autostrazii Arad-Nadlac, s-au semnat, recent, contractele cu cei doi constructori, lucrarea fiind impartita in doua tronsoane:
- Proiectare si executie autostrada Nadlac- Arad si Drum de Legatura, lotul 1, km 0+000- 22+218, valoare estimata 486.946.433 lei, constructor Asocierea Romstrade- Monteadriano Engenharia e Construcao- Donep Construct, valoare oferta castigatoare 382.959.483,93 lei
- Proiectare si executie autostrada Nadlac- Arad si Drum de Legatura, lotul 2, km 22+218- 38+882, valoare estimata 506.661.681 lei, constructor Alpine Bau GmbH, valoare oferta castigatoare 411.489.216,09 lei
Ungaria tocmai a inaugurat recent autostrada care leaga Szeged de Mako, tronsonul de la Mako la frontiera urmand sa fie terminat anul viitor.
Potrivit oficialilor Ministerului Transporturilor, Arad-Nadlac se va lega la autostrada din estul Ungariei in 2013.
Castiga o firma licitatia, sar 10 cu contestatii. Dupa aia vin toti pulifricii ca nu le convine pretul de expropriere (de parca jaful lor de teren ar fi valorat ceva inainte sa auda de autostrada) si Statul Roman nu e in stare sa-i trimita dracului.
Vai de capul nostru.
Pana la urma probabil ca politica e ca situatia sa se taraganeze continuu ca Bechtel sa fie nevoita sa negocieze sau sa plece de bunavoie. Sau poate numai imi dau si eu cu parerea.. :).
Cadoul e pentru ei, nu pentru noi. Contractul e foarte favorabil pentru ei si grozanic pentru noi. Finantare nu avem pentru contract. De iesit nu putem. Practic contractul e blocat pana cand situatia economica ne va permite sa pompam cateva miliarde bune de euro in fundul acestui contract. Optimist vorbind, din 2013 incolo.
Daca nu te intereaseaza asta, asta este. Poti sa fii indignat, dar realitatea tot aia o sa ramana.
inca o data se demonstreaza ca sunt toti la fel :))
ca orice plata trebuie sa-i multumeasca pe aia care primesc nu pe aia care dau... (sua, franta etc)
d-asta nu face nici o firma nimic...
si in stilul asta nici nu vor face.
eu preferam sa nu fim niciin ue nici in nato da sa avem dracu niste contracte calumea!!!
evident, ce nu a fost plata la ue si nato... a fost spaga la psd, pdl, pnl, s.a.m.d.
baga like daca iti place.
La prima vedere as zice ca mai trebuie facuta:
- o autostrada in partea de sud intre Bucuresti si Orsova.
- o autostrada care sa conecteze Constanta de Galati si sa se continue pana in Nordul moldovei si de acolo sa mearga pana la granita sau sa carmeasca spre vest unind Muresul si terminandu-se in Oradea.
- mai trebuie o conectare intre Oradea si Moravita trecand prin Timisoara.
- o conexiune mica intre Sibiu si Brasov.
In momentul acela vom putea zice ca avem un "schelet" de autostrazi de la care se poate continua dezvoltarea zonala a transporturilor.
Chiar si asa, nu se vede nici o idee clara de a grabi tranzitul prin tara a vehiculelor care doar tranziteaza Romania.
Cand vom ajunge este o alta discutie dar importante sunt actele caci pentru ele platim impozite si taxe...
Se mai impotmolesc in despagubiri(nu inainte de a face loc lui alde becali sa cumpere terenul pe nimic sa-i desproprietareasca statul consistent), se mai fac vreo 30 de contestatii la licitatii, se mai risipesc fondurile de vreo 6 ori de or sa ajunga ungurii cu a lor in Afghanistan inainte sa terminam noi cu studiile de fezabilitate:)
?
"Autostrazile din Romania au fost conectate cu cele din Ungaria. Pe hartie"
?
Ar fi fost bine ca autostrazile SA FIE; conectate, chiar pe hirtie.
Dar ...
CARE autostrazi?
sa-i vad pe cei ce conduc Romania azi cum ar costrui o alta casa a poporului sau un transfagarasan ori niste hidrocentrale... Poate in 5o de ani sau de loc
ceasca a fost ucis in seara de Craciun Oare astia ce merita? ca salarii au vile masini de lux au firme au, in rest.........
Este GRAV ca mai sunt persoane care gandesc ca tine. Tind sa cred ca habar nu ai cum a fost pe vremea lu Ceasca de vorbesti asa ...
Coane, au murit oameni la Casa Poporului si la Canale, de oboseala si de foame, oameni ingropati acum in ciment (ex. Vidraru ...) ....
Esti total pe langa subiect tovarase. Vrei comunism, mergi in Cuba ....
Pe vremea comunistilor se muncea pe rupte si rezultatele se vad si acum:
blocuri, baraje, sali, etc...
Daca Ceausescu isi propunea sa faca autostrazi erau terminate in maxim 10 ani.
Nu merita sa fie omorat. Nu a fost chiar asa de despot si a avut viziuni.
Maestre, tu ai venit cu 2-3 exemple de pe vremea comunistilor si traiesti cu impresia ca se muncea? alea s-au facut ca a existat interes de sus, dar cum cu 2 flori nu se face primavara, nici alea 2-3 exemplu nu inseamna nimic.
Da, foarte frumos si bine ca s-au facut, dar nu veni sa spui ca se muncea (generic). Se fura de se rupea de peste tot si totul era facut la oha.
Eu zic sa te mai interesezi, ca de trait pe vremea lor e clar ca nu ai facut-o.
Da, nu merita sa fie omorat, dar din alte motive, nu ca a avut viziuni. A avut niste fixuri, nu viziuni. Tu crezi ca s-a construit Transfagarasanul ca ii pasa de oameni? daca ii pasa nu ii muncea pana mureau. S-a construit ca i s-a pus lui pata, exact cum fac si alti despoti.
Incearca sa faci diferenta intre una si cealalta, ca e grav. Te mai si crede lumea.
asta e romania...
aruncam bani aiurea... si apoi taiem de la fraieri ca sa putem arunca in continuare aiurea cu bani...