- Citeste si Anca Boagiu: Negociem cu Bechtel pentru ca acest contract sa intre intr-o normalitate a preturilor.
- UPDATE Contactat de HotNews.ro, Bogdan Sgarcitu, director de comunicare la Bechtel, a spus ca in acest moment se lucreaza la un acord cu Ministerul Transporturilor astfel incat sa fie reluate lucrarile. "Lucram impreuna cu Ministerul Transporturilor pentru a ajunge la un acord care sa permita continuarea lucrarilor la Autostrada Transilvania. Urmeaza sa fie angajat personal din zona si sa fie incheiate contracte cu companiile romanesti".
Un kilometru terminat din Autostrada Transilvania costa, pana acum, 20 de milioane de euro si ajungea, pe unele portiuni, chiar la 30 de milioane de euro.
Compania americana ar urma sa reia lucrul pe santier din aceasta toamna, dupa ce statul roman va achita o parte din datoriile de 150 de milioane de euro.
La negocierile in cadrul carora s-a ajuns la aceasta intelegere ar fi avut loc discutii politice la nivel inalt si ar fi participat si reprezentanti ai Ambasadei SUA.
Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, declara, luna aceasta, ca "Negociem cu Bechtel pentru ca acest contract sa intre intr-o normalitate a preturilor".
Proiectul de constructie a Autostrazii Transilvania, pe traseul Brasov-Bors, a inceput in 2004, in baza unui contract cu o valoare de 2,2 miliarde de euro acordat Bechtel. Lucrarile au fost intrerupte la jumatatea anului 2005, cand autoritatile au inceput reanalizarea contractelor incheiate de guvernarea precedenta. Ca urmare a sistarii lucrarilor, termenul de finalizare a autostrazii, stabilit initial pentru anul 2012, a fost prelungit cu un an.
Lucrarile la Autostrada Transilvania au fost intrerupte la inceputul anului 2011, dupa ce compania americana Bechtel, constructorul autostrazii, a initiat procedura de concediere colectiva a peste 700 de angajati.
niste procente de absorbtie la Ministerul Transporturilor care erau mai mari de trei ori
decat cele la care ajunsese Berceanu.
*
Dupa doua zile a publicat si Ministerul Finantelor situatia defalcata pe ministere si
nu se facuse nici un progres fata de ce lasase Berceanu.
*
Acum o luna s-a constata oficial ca la MT este cel mai mic procent de absorbtie...vro 2%
*
Boagiu este in intrecere cu Udrea - cine minte mai covarsitor - ca sa faca dovada ca a invatat lectia Maestrului...
La Anca se referea Elena acum doua sapatamani cand a zis ca cei cu rezultate proaste la fonduri europene trebuie remaniati.
*
Tot atunci , intraziind la nu stiu ce reuniune la Busteni (intr-o sambata)... Udrea a zis ca din cauza santierului de pe șosea...”si nici macar nu lucrau” a invartit ea cutitul in rana...cats fight...
*
Adoua zi - duminica - Boagiu s-a dus pe santier - imbracata elegant - si muncitorii telepatzi erau acolo.
*
Basescu nu rateaza nici o ocazie sa zica ceva de bine despre Boagiu ....pentru ca el insusi vrea sa o pastreze ca ministra ....dar e cam in postura lui Terente....adica e ”lipsit de argumente”
*
Asa ca iaca acu argumentul ....doar ca fiind pe ”pe surse” credibilitatea știrii e profund fleoscaita
DAR de acum nu mai conteaza pretul:
"Urmeaza sa fie angajat personal din zona si
sa fie incheiate contracte cu companiile romanesti".
De acum nu mai conteaza cat se plateste, o parte din bani se intorc in pusculita partidelor. Care or fi ele. Amin!
De fapt, nu e sigura nici scaderea si nici cuantumul
avem ce sa ii multumim si azi lu' nastase. Oare de ce credeti ca geoana a fost numit prietenul americanilor? :)
Creier ioc si gura mare!
Lenesi si cersetori!
Prosti si vehementi!
Cretini si cu pretentii!
Tipic celor cu educatie in format can-can, libertatea, click... otv!
Daca Nastase a bagatul gatul tarii in jug, ce sa-i faci?
Si spaga tot atunci s/a luat!
Crezi ca te poti pune cu avocatii lor?
In cel mai rau caz te poti pune cu bombo si avocatii lui! Sa te vad!
Firma turca adusa de bechtel sa faca lucrarea se ocupa de bacsisuri.
Sa aflam (daca o fi sa aflam vreodata) mai precis ce anume s-a negociat, cat, cum, unde si mai ales cand.
Stirea ProTV, bunaoara, are o ultima propozitie foarte interesanta, "Pe de alta parte, Guvernul nu mai va mai deschide alte noi tronsoane cu Bechtel." Pare sa sugereze ca le platim datoriile alea, mai fac vreun tronson-doua si pe urma cale batuta si calatorie sprancenata.
Deci, da, ce sa zic, la cati bani am platit aiurea, cu penalizari si alte chestii, merita sa le faci si pod de aur numai sa-i dai afara din tara.
Asta ca tot fuse Nastase cel mai bun prim ministru...
Orice pas mic este de apreciat!
Justitia sa-si faca treaba in continuare iar pretul platit pe autostrada sa se reduca! Cat de mult posibil!
Sa auzim de bine!
PS Sper ca in noul contract sunt prevazute termene clare si eventual sanctiuni pentru nerespectarea lor, nu ca in cel din 2005. Pe mine ma intereseaza cand este gata lucrarea.
Gandeste rosu in continuare.
Ai cumva idee ce inseamna termenul?
A, am uitat!
Esti doar un amarat de rosu cu gura mare si minte... in leasing!
Cam lent
cu drag,
Adrian Nastase
Este cu cel putin o treapta deasupra colegilor ei ca nivel de competenta.
Ce mai cauta firma asta ?
Si mai sunt liberi tradatorii astia de tara care semneaza contracte paguboase si care vand pe nimic resursele tarii ?
Mai umbla ei mult liberi in masinile lor de lux ?
nu va faceti iluzii ca americanii au renuntat de buna voie la contract. dar baietii astia care sunt acum la putere au dorit sa para mai frumosi decat aia care au fost, asa ca au negociat cu americanii politic, asa cum si recunosc. asta inseamna un singur lucru ca vom plati banii in alta parte, eu ma gandesc la avioanele de vanatoare f-16, sau poate voi gasiti alte explicatii.
cat timp suntem o natie de rahat, nu putem face decat contracte de rahat.
intrebarea este daca nu ii plateam si pe unii si pe altii intram in nato si in ue? la anu si la multi ani zic eu.
Si BCR s-a dat gratis. Daca cineva verifica, observam ca pretul de atunci pentru 25% e cam cat face toata banca acum. La autostrada ni se tot explica ca cele 2,2 md se dadeau penru intrarea in Nato, dar noi eram intrati atunci in Nato, punctam traseul intrarii in UE, mai putin in Schengen, unde nu suntem nici acum. Ne spun postacii PDL ca pretul era fara poduri si alte minciuni. Dar autostrada spre mare cum s+a facut in 2003 tot de PSD?. Verificati centura Clujului, alta specialitate PDL, care pentru 2 benzi costa 8 milioane pe km, dar se tot termina de craciun din 2008 incoace, cu exceptia portiunilor care se prabusesc, probabil deoarece nu stie nimeni in lume sa faca sosele pe dealuri, peisajul Clujului fiind unic la nivel mondial si necunoscut in stiinta constructiilor. Oare romanii cum au facut vechiul drum Cluj-Turda acum 2000 de ani fara Boc, ca-l folosim si acum?
pentru independenta a trebuit sa rascumparam actiunile firmei germane Strousberg care facea cai ferate la noi (a contat fix... ca era carol neamt).
la fel la unire - atat ne-au *utizat cu drepturile nationalitatilor (ba chiar isi alocau dreptul de a interveni la nevoie pentru respectarea lor - chestie trecuta in tratatele de pace si semnata), din cauza resurselor - petrolul adica. pana la urma a ramas litera moarta datorita // de care a dat dovada romanica in 1918-1919, cand a spulberat ungaria.(editat de HotNews.ro)