reforma inaintea alocarii ! // reforma organizatorica in: constructii, agricultura, invatamint, administratie(de 3 ori mai multi functionari decit in "89! la o productie proprie de sub 20% fata de atunci), sa si legislatia corespunzatoare, fara ca sistemele de operare, raportare şi control sa fie raţional construite(sau reformate), se arunca banii degeaba. ex: autostrada bechtel(face 5 ani de cind se lucreaza si s-au realizat 5km only! la care pina si receptia lucrarilor(vechii diriginti de santier, o amintire!) este platita la firme straine cu valuta forte..), pasajul basarabi, stadionul national,.....deja primaria bucuresti striga deja help! desi contractase anterior diferite imprumuturi, inclusiv pt. pasajul basarabi. o posibila reforma in constructii ar putea fi: Pentru a da de lucru si ceva strategic cj si rezolvarea astfel rapida a constructiei autostrazilor, a altor infrastructuri si constructii, s-ar putea sa se infiinteze companii judetene de constructii in subordinea presedintilor consiliilor judetene, care sa raspunda de constructia tronsoanele de autostrada care traverseaza judetul respectiv si altor lucrari in judet ca : sere, canale de irigatii, constructii de blocuri, etc. Aceste intreprinderi existau inainte de ‘89 organizate pe ministere : TCIND, TCH, CCH, EnergoConstructia, EnergoMontaj, ElectroMontaj, CCCF, TIAB, IAMSAT, Nuclearmontaj, etc.

reforma inaintea alocarii II // Nu trebuie sa stergem complet experienta si traditia, de buna practica, anterioare, ale tarii noastre in domeniile: proiectare-cercetare, industrie, transporturi, constructii, agricultura, etc., cind "prin noi insine" am proiectat si executat lucrari de infrastructuura de mare anvergura ca porturi, santiere navale, aeroporturi, poduri peste Dunare, cai ferate si drumuri: defileu: Dunare, Jiu, Olt, Salva-Viseu, Transfagarasan, Autostrada Buc-Pitesti,etc. Canalul Dunare-Marea Neagra, Metrou, inceput sistematizare Bucuresti, sistematizarea oraselor mari si mici,etc., baraje, ecluze, docuri uscate, lacuri de acumulare, mine la suprafata, agricultura, sport, etc., ci sa le adaptam la noile conditii. Nu mai vorbim de fabrici si echipamente! In privinta locuintelor, momentan, suntem rezolvati( aproape gratis fata de preturile de acum) tot dinainte de '89, dar ce vom face ca durata de viata a acestor locuinte scade si noi preponderent construim prin dezvoltatori mai mult locuinte scumpe rezidentiale? Nu cumva trebuie sa intensificam in prinul rind constructia de locuinte noi de mijloc, deoarece de izolari de blocuri vechicetatenii s-au apucat deja?.

starea stadionului national? // cu stadionul national ce se mai aude? se vede amatorismul managerial al celor care in plin avint economic, n-au avut pic de pragmatism si s-au grabit repede sa demoleze std. 'lia manoliu" fara a avea ceva in loc, complet descoperiti pt. situatii neprevazute, de ex. criza actuala. nu cumva altfel trebuia procedat? se putea gasi o locatie la marginea orasului, construi un stadion nou, iar dupa aceea cel vechi sa fi fost modernizat. in situatia de acum, s-ar putea sa raminem , in loc de 2 stadioane, cu o singura groapa!

!! // BAH numa fotbal va mai trebuie acu bere si fotbal halal popor! in loc sa se construiasca sosele sa nu mai faci 24 de ore dintr-un capat al tarii la celalat voi va ganditi la fotbal! rusine pantofarilor

si stadion si autostrazi // bre! commentul vrea sa arate ca deoarece, in plin avint economic, s-a hotarit ca sa se construiasca pe acelasi amplasament un nou stadion national, anul trecut, s-a demolat stadionul(care acum e in stadiul de groapa), nestiind ca vine criza...amatorismul, si ca urmare pagubele prin intirziieri si nefinalizari, de aici apar si la alte lucrari mari, deoarece nu se gindeste acoperitor. in cazul de fata, stadionul vechi trebuia lasat deocamdata asa ca era functional. el se putea moderniza ulterior, dupa ce se construia un nou stadion intr-un amplasament adecvat, ca zecile de moluri construite pina acum. asa, din cauza crizei, s-ar putea ca la stad. nou sa intirzie constructia si pina atunci, demolind inainte pe cel vechi, sa raminem fara stadion national. deci, aici nu este dihotomia autostrazi contra stadion. pur si simplu constructia stad. national a inceput de anul trecut si trebuie finalizata, chiar daca construim si cei 1000km atostrazi. altfel, in locul stadionului ramine o groapa. capisci?