)
Proiectul costa circa 70 milioane de euro, bani din bugetul Primariei Municipiului Bucuresti.
UPDATE: Madalin Dumitru, seful directiei de Infrastructura din cadrul Primariei, sustine ca vor fi amenajate benzi pentru Biciclete atat pe Soseaua Pantelimon, cat si pe Soseaua Iancului.
Proiectul de transformare a celor doua bulevarde a fost prezentat saptamana trecuta la Comisia Tehnica de urbanism de pe langa Primaria Capitalei.
Iata principalele schimbari propuse de proiectanti:
Soseaua Pantelimon
- linia de tramvai, de pe mijlocul bulevardului, va fi inaltata cativa centimetri astfel incat sa nu poata urca masinile si va fi inverzita prin plantarea de gazon;
- pe fiecare sens bulevardul va avea trei benzi de circulatie, iar pe laterale vor fi construite doua benzi laterale separate (vezi FOTO) prin care riveranii vor avea acces la locurile de parcare, fara a incurca circulatia de pe bulevard;
- pentru statiile de autobuz vor fi construite alveole, in care autobuzele sa poata opri fara sa deranjeze traficul.
- toate statiile de tramvai vor fi mai late si vor avea copertine;
- pe toata lungimea soselei, cu exceptia celor doua benzi laterale separate, stationarea va fi interzisa, cele trei benzi ramanand exclusiv pentru traficul auto;
- toate trecerile de pietoni vor fi semaforizate;
- aceasta artera va fi introdusa in sistemul inteligent de management al traficului, fiind montate semafoare inteligente care isi schimba timpii de asteptare in functie de valorile de trafic. De exemplu, daca la o intersectie se face coada dintr-un anumit sens, semaforul va ramane pe verde mai mult timp, astfel incat sa se decongestioneze traficul;
- la capatul Soselei Pantelimon, in fata magazinului Cora va fi construit o statie uriasa, unde vor opri toate mijloacele de transport din zona, respectiv autobuzul, tramvaiul si microbuzele. Cand va fi gata noua linie de metrou Pantelimon-Universitate, statia va fi conectata si cu acest mijloc de transport. Astfel pietonii nu vor mai fi nevoiti sa traverseze si ca sa schimbe mijloacele de transport. In apropierea statiei va fi construita si o parcare park&ride, conectata cu statia, unde cei care vin din afara orasului sa-si poata lasa masina si sa mearga mai departe folosind mijloacele de transport in comun.
Soseaua Iancului
- masinile parcate acum pe marginea trotuarului si pe trotuar vor fi mutate in parcari etajate care se vor construi in spatele blocurilor. Deocamdata Primaria Capitalei este in negocieri cu Primaria sector 2 pentru a indentifica terenurile din domeniul public unde se vor construi parcarile.
- linia de tramvai va fi inaltata cativa centimetri si va folosi si drept banda pentru autobuz. Cele doua mijloace de transport vor avea statii comune pana la intersectia cu Soseaua Pantelimon. Potrivit proiectantilor, aceasta masura a fost luata deoarece de la anul, RATB va afisa orarul mijloacelor de transport in fiecare statie si daca nu vor exista benzi unice pentru transportul in comun, acest grafic nu va putea fi respectat.
- statiile de autobuz si tramvai vor avea copertine;
- pentru circulatia auto vor ramane doua benzi pe sens, intrucat nu se va mai parca pe marginea bulevardului;
- aceasta artera va fi introdusa in sistemul inteligent de management al traficului, fiind montate semafoare inteligente care isi schimba timpii de asteptare in functie de valorile de trafic. De exemplu, daca la o intersectie se face coada dintr-un anumit sens, semaforul va ramane pe verde mai mult timp, astfel incat sa se decongestioneze traficul;
- pe marginea trotuarului va fi refacuta plantatia de aliniament;
Proiectul de modernizare a celor doua artere de circulatie este realizat de Via Proiect. Pentru a deveni realitate, propunerile arhitectilor mai au nevoie de aprobarea Comisiei de Circulatie de pe langa Primaria Capitalei si autorizatie de construire.
Lucrarile vor incepe cel tarziu in primavara anului 2012
Madalin Dumitru, seful Directiei de Infrastructura din cadrul Primariei Capitalei, a declarat pentru HotNews.ro ca lucrarile vor incepe imediat ce se va obtine autorizatia de construire. "Asteptam autorizatia de construire. Vom incepe cel tarziu in primavara anului viitor. Licitatia pentru alegerea constructorului a fost facuta inca din primavara anului 2011", a declarat acesta.
Castigatorul licitatiei este consortiul alcatuit din firmele Tehnologica Radion, TIAB si Via Proiect. Valoarea contractului este de circa 310 milioane lei/ 70 milioane de euro.
PS: e un proiect foarte bun dupa parerea mea. Succes la realizare.
Tocmai ca, cunoscand zona, stiu ca se pot face parcari/spatii etc fara sa se taie din copaci si fara sa fie distruse spatii verzi. E destul loc.
http://viatabrailei.ro/cine-este-tehnologica-radion-srl-firma-care-a-masacrat-strada-grivita_917
1) In primul rand ca le numara ca in Caragiale, "doua la scoala de fete, etc" ... Pai "spatele blocurilor" de pe Iancului (una din parti, cea cu blocuri, ca pe cealalta arte sunt doar 3 blocuri la inceput si 3 la sfarsit!) este ACELASI cu "spatele blocurilor" de pe Pantelimon.
2) Locuri pentru "parcari etajate in spatele blocurilor" ar putea fi, da' trebuie sa darame o gradinita, o scoala (46 parca), un cimitir (Armenesc) si cateva locuri de joaca pentru copii (aia oricum trebuie eutanasiati, ca ne incurca pe astia care vrem sa parcam masinile etajat!)
3) Deci planul este facut in ceea ce priveste strada, mai vedem noi cu parcarile. Important este sa facem strada frumoasa, ce o sa fie printre blocuri .... nu mai e treaba noastra, "noi doar lucram aici" :o)
4) Piste biciclisti, ceva? Sau .... "oricum se suie aia cu masinile pe ea dom'le ..." !?!?
Ia faceti voi o consultare a cetatenilor, sa vedeti cum iese rezultatul ....
Apropos, Iancului este Bulevard!?! Dupa ce standard?
PS: Mentionez ca eu functioinez dupa principiul "nu sunt locuri de parcare si ti-ai cumparat masina, nu te plange ulterior de amenzi pentru stationare, inghesuiala, romani improprietariti cu trotuarul si celelalte. Trebuia sa iei in calcul aceste lucruri in costul achizitionarii autovehiculului".
Dar ma tropaie pe sistem ipocrizia autoritatilor, impotente in a rezolva ceva cu noima .... stiu sa faca doar romaneli (parandarat, spoieli electorale, etc). :o(
...anul viitor??? ...cred ca e o gluma electorala...poate peste 10 ani
Cam cum crezi ca s-ar putea construi o parcare subterana sub un bloc deja construit?
Din cate observ nu se gandeste nimeni la asta, astfel incat pistele pentru biciclisti (cele normale pe partea carosabila) nu apar in acest proiect.
Asfaltul de pe Sos. Pantelimon este CEL MAI PROST din Bucuresti!!!
Pe Iancului ti-e si frica sa mergi ca iti tai cauciucurile...Primaria nu a facut nimic pe aceste 2 artere de zece ani si mai bine....
te-ai uitat la schite? astia vor sa distruga TOT...vom strange semnaturi sa nu scoata UN POM _ COPAC!
Este nevoie de asa reproiectari in Bucuresti.
Ma intreb si eu ca si cei care au comentat inaintea mea: unde or fi pistele de biciclete? Suspendate?
adica unde pe iarba? sau o sa faca sinele mai late ca sa incapa si rotile autobuzelor? asta asa la o trecere rapida peste articol.
La masine...
Şi autobuzele vor circula pe gazon?
Autobuzul nu mai circula, mergem cu telegondola.
-3 benzi - Pantelimon are si acum 3 benzi, dar se ajunge sa se merga pe 1 banda:
*pe prima sunt parcati cei care locuiesc in zona
*pe a doua parcheaza cei care au treaba in zona
-alveole pt autobuze: in B, cate autobuze ati vazut sa intre in alveole sau sa vina la trotuar ? Ei opresc direct pe banda a 2-a, pe care merg.
Nu mai continui cu alte exemple.
Dar va dau solutia ieftina, fara poduri , pasaje, tunele (intr-adevar nu se castiga bani repede si direct).
PMB cu Pol Rutiera sa puna "Banda unica pentru RATB" .
1. De maine dat ordin ca in B se circula pe prima banda (de fapt a doua, ca prima e cu masini parcate).
2. 2 luni scoasa Politia Rutiera in strada: pe motociclete sau in RATB si date sanctiuni celor care nu respecta.
3. Camere video exista deja, deci se poate monitoriza foarte usor.
4. RATB pune in statii timpi exacti de sosire
5. Dupa un timp, oamenii se vor obisnui si vor lasa masinile acasa, RATB-ul isi poate face cursele la timp si nu va mai fi inghesuiala.
Nu va mai bataie de cap sa gasesti loc de parcare la serviciu si apoi acasa.
Si cel mai important: Serviciile de urgenta (ambulanta, pompieri) se vor putea deplasa mai repede.
La munca! nu la intins mana sa faca alti fraieri ceea ce va e lene sa faceti voi! >:)
2. peste sina vrei sa pui si autobuz, superb, atunci sa vezi distractie, cand trebuie sa faca ala dreapta din mijlocul strazii peste 2-3 benzi, la ora de varf
3. intai sa faca parcarile, pe urma sa ridice masinile. se pot face supraetajate, cum e cea din dr. taberei, nu ocupa mult spatiu si sunt foarte bune. dar intai sa le faca, oricum parcarea e o nebunie la iancului. cine vorbeste prostii cu biciclete, ca asa iti trebuie daca ai masina, sa stai in trafic, sa cauti loc - multumesc. sa te vad la -20 grade cum pedalezi, sau cum stai cate 15 minute dupa autobuz. transportul in comun in bucuresti e o gluma proasta, daca nici metroul nu e in stare sa vina la timp, atunci tramvaiele si autobuzele, troleele - nici vorba.
4. sper sa nu taie teii, sunt cred cel mai bun lucru din zona.
2.Nu cred că există suficient loc între blocuri şi pricepere pentru amenajarea unor locuri de parcare etajate suficiente.
Nu am vazut deloc ceva pomenit despre o dezbatere publica in care sa fie implicata si comunitatea. Simt ca ne trezim cu proiecte inventate de niste neni care nu intreaba si pe omul de rand. Poate unora nu le place ca se taie copaci, ca nu sunt piste de bicilclisti samd. Cred ca impreuna se pot gasi solutii.
Ar trebui sa fim informati despre intentii si sa participam cu totii. Nu asa se face si in alte societati 'mai putin civilizate'?
Cele doua culoare pe sens (ex. Iancului)trebuie transformate in un culoar biciclete + un (singur) culoar auto.
Din pacate sunt unul din necivilizatii care parcheaza pe trotuar, dar ca si multi altii, nu am de ales. Si primariile nu mai trebuie sa cedeze la presiunea strazii cand este vorba despre taxe de parcare pentru locurile publice. Acestea trebuie aduse la nivelul taxelor pentru parcarile supraetajate, pentru ca cetateanul sa prefere locul din parcarea supraetajata celui de pe carosabil / trotuar.
bus+tram inseamna latirea spatiului alocat tramvaiului la 7m (min) . si renuntarea la una din benzi, lateralele mananca si ele cate o banda pe sens, iar pista de bicicl.+ sp verzi sunt deja SF-uri ma intreb unde vor inghesui tot???? si stiu deja..... exemplul ( negativ Sos.Giurgiului ) au taiat toti teii de acolo si au redus trotuarul........lucru inacceptabil pt,. mine deoarece mai intai sa fim soferi suntem pietoni cu totii...
2. parcari supraterane? sa o vad si pe asta....oricum ar fi utile dar unde, cine le plateste cine primeste loc, cine le intertine????
3.semafoare inteligente: ei bine pt. asta e nevoie de oameni inteligenti mai intai sa le faca si sa le intretina, alt lucru care nu e inteles nu semafoarele fluidizeaza traficul ci lipsa lor, asa ca e nevoie de pasarele suspendate sau pasaje subterane.pt pietoni dar si pt intersectii auto...
apropos, a auzit cineva de conceptul de "caracter urban" ?
Urban Realm
Se pot cumpăra terenuri pentru parcări supraterane de la fostele fabrici care acum sunt maidane/semimaidane: Zefirul, Electroaparataj, Frigotehnica, Incerc, Postăvărie și Bumbăcărie.
Se pot reconfigura zone care sunt folosite ca parcări a.î. sa se parcheze 1 nivel sau 2 în subteran: intre str. Dima și Ștefanescu, în spatele blocurilor de la Fântânica cu Pantelimon, pe aleea Dobrina cu delfinului, chiar și sub terenul de sport de la școala 51.
Știu ca toate lucrările aste presupun un disconfort (nu mai ai unde parca mașina pe durata execuției, e zgomot, etc.) dar ceva trebuie făcut.
Nu se mai poate accepta ca din cauza mașinilor parcate pe Iancului sa faci de la Electroaparataj cu 335 20-25 de minute pana la Iancului de dimineață. Nu se mai poate accepta ca mașinile sa fie parcate pe trotuar. Trebuie sa existe în primul rand respect pentru călătorul cu transportul în comun pentru biciclist, pentru pieton pentru a-i încuraja metodele alternative de circulație în oraș.
Iar asta se poate realiza doar prin "depozitarea" mașinilor în dulapuri/șifoniere/biblioteci speciale pentru acestea.
PS trebuie făcut un calcul simplu: o scara de bloc ca a mea din Pantelimon are 400 mp supr. construita la sol. Pe fiecare dintre cele 11 etaje sunt 6 apartamente. Asta înseamna 66 de locuri de parcare. Presupunem ca numai 75% dintre familii au mașină deci: 50 de mașini de parcat la care adaugăm: 3 locuri pentru vizitatori 1 pt. mașina de gunoi și 1 loc liber în fata scării pentru accesul cu mașina în caz de necesitate. Un loc de parcare=2,5X5 metri la care trebuie sa mai adăugam cel puțin 1/2 cale de acces=2,5X3 și rezulta o suprafață de 20/mașină și un total de 1100 mp pt. scara de 2 ori și mai mult decât construcția în sine. Chiar credeți ca se pot realiza la sol civilizat locuri de parcare pentru măcar jumătate din apart din pantelimon-ianc
2) Problema parcarii in Bucuresti nu se poate rezolva doar poetic, prin amplasarea de parcaje supra/subterane. Primaria trebuie sa ia taurul de coarne si sa descurajeze "parcarea gratuita" pe oriunde(trotuare, spatii verzi, etc.) Asta se poate face intr-un singur fel, radical, prin introducerea unei taxe de parcare obligatorii, mai mare decat orice taxa de parcare, pentru toti cei care nu fac dovada ca detin un spatiu de parcare propriu sau care nu il folosesc pe acesta parcand pe strada. Asta presupune ca orice provincial intrat in Bucuresti sa fie inregistrat si taxat pe zile, iar agenti speciali ai primariei sa detina baza de date cu locul de parcare al fiecarui automobil.
De ce nu sar cu ideea sa faca parcarile alea subterane, sa nu iti sara in ochi...Care intreba aici cum sa faca parcare sub blocuri deja construite, sa mai studieze nitel cum s-a rezolvat asta in toata europa de vest...Mai du-te prin, Milano de exemplu sa te crucesti cum "tehnologia de azi" rezolva aceste necunoscute...
ati pornit pe reabilitare TERMINAI macar ce ati inceput! va rog frumos ca ne rad si curcile!
O zi buna!