- Proprietarii si chiriasii din zona se plang ca inca nu au fost despagubiti
- ONG-urile au atacat in instanta hotararile de Consiliu General in baza carora se face largirea strazii.
Madalin Dumitru, seful Directiei de Infrastructura din Primaria Capitalei, spune ca vor fi daramate in total 87 de case, pe masura ce vor fi emise autorizatiile de demolare. "In aceasta seara am demolat imobilul de pe Buzesti 9-11. Celelalte imobile pana la intersectia cu Vasile Parvan urmeaza sa fie demolate in ritmul in care vor iesi documentele. Cinema Feroviarul urmeaza sa fie relocat. Acest bulevard va fi un nou Magheru. Lucrarea va fi realizata in trei etape. Primul tronson este Buzesti - Vasile Parvan, al doilea, Vasile Parvan - Piata de flori George Cosbuc iar al treilea, de la Piata George Cosbuc pana la Gara Progresul", a declarat Madalin Dumitru pentru HotNews.ro.
Planurilor Primariei li se opun proprietarii si chiriasii din casele aflate pe lista demolarilor. Acestia sustin ca municipalitatea nu i-a despagubit sau nu le-a dat, asa cum le-a promis, case in schimb. "Stau de 20 de ani pe aceasta strada, oamenii primariei au venit acum trei ani sa ne spuna ca or sa lateasca drumul si ne vor expropria, m-au chemat la negocieri, mi-au dat 54.000 de euro. La vremea respectiva nu puteai sa-ti cumperi mare lucru de ei si am cerut mai mult. Ori in loc de bani, sa-mi dea doua camere in alta parte, civilizat. Acum mi-au oferit 23.000 de euro. Marti m-am dus la primarie sa vad despre ce e vorba si mi-au zis ca n-au fonduri sa-mi dea deocamdata, sa stau sa-i astept. Azi dimineata m-au anuntat ca imi darama casa. Acum ma uit cum o demoleaza pe a vecinilor si stiu ca urmeaza si a mea. Unde sa ma duc?" spune Ion Covrig, proprietar al unui apartament de la numarul 15.
Si chiriasii din zona se pling: "Suntem cu chiria la zi, azi ne-au anuntat ca se demoleaza, am fost la primarie si ne-au dat un apartament cu doua camere in Piata Amzei, insa noi nu suntem de acord pentru ca aici avem patru camere si locuim impreuna cu copiii si cu tatal meu care este bolnav. Spatiul oferit este impropriu, in plus, nu putem incheia un contract de inchiriere, fiindca imobilul in care vor sa ne mute este in litigiu, deci ne pot zbura oricand si de acolo", spune Roxana Radu, de la numarul 15.
Madalin Dumitru, de la Primarie, spune insa ca demolatilor li s-au transferat deja banii in cont, iar acestia ii pot accesa in momentul in care fac dovada ca imobilul expropriat nu este ipotecat si are impozitele platite la zi.
ONG-urile contesta
Nicusor Dan, Presedintele asociatiei "Salvati Bucurestiul", ne-a declarat ca a atacat in instanta hotararile de Consiliu care stau la baza proiectului de extindere a bulevardului. "Avem trei procese deschise, primul prin care contestam HCGMb 151/2006, prin care se delimiteaza spatiul public aferent bulevardului Buzesti, al doilea, HCGMb 262/2006, prin care proiectul este declarat de utilitate publica si HG 590/2010, prin care este redeclarat de utilitate publica. Am cerut suspendarea acestor hotarari in regim de urgenta. Primul termen a fost pe 9 septembrie, al doilea va fi pe 12 noiembrie, al treilea pe 22 noiembrie. Am atacat documentele pentru ca legea spune ca exproprierile se pot face doar in baza unui Plan Urbanistic Zonal, iar acesta lipseste. Ei au o Hotarare pe care o numesc PUZ, dar este incompleta."
Arhitectul Florin Balteanu, reprezentant al Observatorului Urban al Uniunii Arhitectilor, semnaleaza o serie de nereguli referitoare la acest proiect.
"Imi pare rau sa o spun, in cazul crearii axei Buzesti - Berzei, primaria fie da dovada de o crunta lipsa de transparenta, fie orbecaie demolind case fara a avea un proiect clar. Mai multe organizatii non-guvernamentale au facut de mult timp cereri catre municipalitate pentru ca aceasta sa-si detalieze public intentiile. Municipalitatea cu greu a raspuns ca proiectul este cel din HCGMB 151/2006. Aceasta hotarire adopta si nu adopta un plan urbanistic zonal. Titlul ei nu face referire la adoptarea unui PUZ, cartusul plansei anexate face, avem si un raspuns de la prefect in care ni se zice ca nu e PUZ. Hotarirea nu are la baza vreun aviz de la Ministerul Culturii, desi afecteaza unele monumente, mai exact plansa de reglementari a pseudo PUZ -ului deseneaza carosabil in locul unor monumente istorice.
Proiectul este discutabil din mai multe aspecte: se propune inca o artera principala care debuseaza in Piata Victoriei. Este bine sa avem o colectoare de trafic atit de supradimensionata tranzitind centrul? Astazi marile orasele isi gestioneaza problemele de trafic altfel decit prin aducerea masinilor in centru. De la taxe prohibitive pentru tranzitul/ parcarea in centru la masuri de incurajare a formarii de nuclee de centralitate pe inelele exterioare ale orasului. Din PUZ-ul proaspat aprobat, dar gindindu-ne si la un altul pentru un teritoriu mai la sud ce este in curs avizare in Comisia de Urbanism se observa ca axa va fi bordata de constructii generatoare de trafic, constructii agabaritice in raport cu tesutul din zonele protejate adiacente. Mi-e teama ca la finalizarea bulevardului se va sta in trafic la fel (de fapt mai rau, date fiind suprafetele considerabile de birouri ce se vor construi aici) ca pe Bulevardul Unirii, si vom fi mai saraci cu peste 10 monumente istorice actualmente clasate."
La fel e acum si in Bucuresti. Totul e ca proprietarii sa fie corect despagubiti.
Sau esti unul dintre expropriati si nu-ti ajunge cat ai primit, sau esti un roman nihilist ca multi alti milioane, sau esti incult. Ar trebui sa stii ca micul Paris al tau era locuit de cu totul alt gen de oameni, cu alte idealuri. De aici si numele. Nu datorita frumusetii urbane.
Sa fie pace.
Un "nou Magheru" , cum afirma in articol stimabilul din primarie, se construieste respactand legea, cu dezbateri publice, cu planuri precise, cu consursuri de arhitectura, nu asa.
Dar cu ce sa incepem? daca pui mai multe autobuze pe traseu se plictisesc in trafic. Daca interzici accesul pe prima banda nu o sa respecte nimeni interdictia. Cred ca ar fi mai simplu sa luam exemplul Braziliei.. sa construim un nou oras.
Nu mai bine sa fie puse taxe pentru masinile ce aleg sa traverseze centrul orasului, parcari cu plata si sanctionarea tuturor (fara nicio execeptie) acelora ce incalca regulile de convietuire urbana?
De ce sa nu avem grija de aerul respirat si sa ne ocupam de benzi de circulatie dedicate exclusiv transortului in comun? Sa incurajam astfel abandonarea masinii in parcarea de acasa in timpul saptamanii?
Si pentru cei care o sa ma intrebe: DA, am masina si merg cu ea. DA, vreau sa merg cu bicicleta dar nu mi se pare sigur.
Si NU sunt de acord cu demolarile de cladiri vechi si nici cu taieri de copaci.
Stime profunde,
N-au reusit pe vremea lui Ceausescu - reusesc acum, iata! Ma rog! profitand de faptul ca la conducere se afla niste parveniti fara gust, cu nimic mai buni decat cei de pe vremea lui Ceasca, fara numa' decat ca mai prosti si mai ales mai needucati!
Aici deja vorbiti de monumente ale prostiei.
Ce adresa ai? Mie, d.ex., nu-mi plac aceia ca tine - presupun ca n-ai nimic impotriva sa-i dau foc casei tale, nuuu...? >:
Bucurestiul se devzolta haotic.
Da, e OK ca se largesc strazile, dar 23.000 EUR despagubire pentru o casa???
nu in plin centru ca la noi.
In locul tuturor turnurilor din Bucuresti trebuiau facute parcuri sau macar spatii verzi.
din punct de vedere arhitectural e alta poveste si nu putem compara cele 2 capitale.
In rest totul e corect. Vezi si Barcelona.
toata copilaria mea, am crescut cu spusele mamei: daca mai traia nebunul de Ceausescu demolau si partea asta de oras, si casele astea, faceau podgorii pe tot dealul asta (evident, la fel de adecvat pentru cultivarea vitei de vie ca si pentru cea a palmierilor) etc.
si, in prezent, am la dispozitie versiunea "imbunatatita" de paranoia lui Ceausescu si pe cea "nemodernizata". si optiunea mea e clara.
Intelegeam sa se lupte pentru ceva cu sens, dar zona aia nu numai ca va fluidiza traficul in zona, dar va scapa (partial) de un focar de mizerie al orasului.
Cineva scrie mai sus de despagubiri. Daca locatarii aia nu au nici un fel de act pe casele sau terenurile alea, ce despagubire sa le dea statul? Aia stau toti acolo ilegal, iar certurile cu Primaria se lasa mereu cu mobila mutata in strada, cu urlete si schelalaieli, insa fara nici un fel de act.
CE cauta o artera pentru trafic masiv de masini, intr-o zona centrala? Sa mai atraga probleme si poluare in plus?
Imi pare rau sa-ti spun ca exista si alte solutii. D-aia avem politie.
daca ar fi dupa mine as darama tot orasul si as face strazi drepte cu intersectii in unghi drept cu strazi largi si desfundate ...
Când s-a făcut acelaşi lucru la Pasajul Basarab, au fost publicate documentele fiecărei tranzacţii pe site-ul Primăriei, unde sunt şi acum. Sumele plătite pe fiecare mp construit au fost mai mari decât era atunci preţul pieţei în zone considerate luxoase. În mod curios, la fiecare tranzacţie cu firme acestea au fost de acord cu sumele plătite, la fiecare tranzacţie cu persoane fizice acestea au fost împotrivă.
E destul de suspectă împotrivirea unora cărora li s-au oferit preţuri de Dorobanţi şi Primăverii pe magherniţe.
De AIA e zona "plina de masini" - pentru ca o umplu de masini cocalari leneshi ca tine, care din cauza ca au pantalonii rupti in c*r nu vor sa-si scoata fundu' din masina!
Sa exista drive&buy?
Daca tu vezi maghernita, unii vad istorie.
Si tu daca vrei sa mergi cu masina plimba-te in alta parte. E corect sa-ti raspund asa?
probabil e vorba de disperarea unor frustati de a se vedea in mass media.
bucurestiul trebuie curatzat de puturosi...sa locuiasca in ferentari...in militari...nu in mijlocul orasului....statul nu are nici o obligatie sa-i intretina pe ei si pe neamurile lor.....
Stii tu cum e, jumatatea de adevar e minciuna cea mai mare.
Asa ca sa vorbeasca cei ce trec pe acolo cu masina, daca e bine sa se largeasca strada sau nu.
Daca masinile stau mai in afara centrului, nu mai e nevoie sa "plece", nu mai creaza probleme samd.!
Trebuie sa fie dusi RAU la cap, astia care incearca sa "rezolve problemele de trafic ale Bucurestiului" cu asa-zise solutii, care nu fac decat sa atraga spre centru mai multe masini - si sa mareasca astfel traficul si inghesuiala!
oricum... sunt prea multe de facut in orasul asta ... strazi fara canalizare, locuinte care inca nu sunt racordate la apa/gaze, gropi ... nu mai zic, locuri de parcare 0 in schimb se ridica masini, sa nu mai amintim de faimosii locuitori din centrul vechi.
am niste prieteni englezi... au venit intr-un w-end in Bucuresti asta vara si au vrut sa vada centrul...
intr-adevar acolo cat de cat s-au miscat treburile, dar ... ce ne facem cu etnicii rromi? sunt peste tot, vin si te agaseaza la terasa si te mai si injura daca le dai cu flit. in schimb unii se lupta pt integrarea lor in societate. sa nu mai zic ca sunt peste tot: la Paris, la Bruxelles etc. la cersit si la furat! ///
(editat de HotNews.ro)
Dupa ce incepi demolarile constati ca nu ai rezolvat problemele despagubirilor.
Nu trebuie bagati la gramada proprietarii legali cu profitorii.
Totdeauna proprietarul legal,corect,are de suferit.
Totul pleaca de la pretul oferit penytru demolare care este sub pretul pietii.
Alte tari rezolva usor problema.
Se ofera peste pretul pietii,si se fac prime de stimulare.
daca accepti intr-o luna de zile pretul este stimulativ si scade pe masura trecerii timpului etc.
Numai in Romania se fac lucruri fara cap.
Pur si simplu traficul de masini nu mai poate fi preluat de bdul Magheru.
Sper sa termine cat mai repede soseaua. Plus ca mai spala zona aia... tiganie mai mare ca acolo nu exista in Romania.
In momentul de fata este un arc de cerc care incepe din piata victoriei si se termina la parcul tineretului.
A-2a axa va avea aceleasi puncte de pornire si de finalizare - va fi simetrica cu prima axa.
Nu are nici o legatura cu centura sau cu traficul de tranzit in bucuresti. Ca daca sunt unii soferi care vin din otopeni si de duc in berceni si vor s-o ia prin centru problema lor - in mod normal ar trebui sa mearga pe centura.
Axa nord-sud are rolul de transfer intra-urban - adica sa ajungi de la timpuri noi la romana spre exemplu.
Ptr cine nu stie: Bucurestiul are 3 inele (centura propriu-zisa, si doua inele interioare, mai mult sau mai putin complete. Un inel interior include podul grant, al2-lea urmeaza a fi inchis de viitorul pasaj basarab). si doua axe nord sud. Aici este vorba despre a2a axa nord-sud.
Este mai simplu asa. De ce ne axam prin a merge prin oras?
Axa asta Nord-Sud NU taie tot orasul. Uneste zona centrala a orasului(miezul). Nu pleaca din centura si nu se termina pe centura.
Frapant este lipsa evidenta a oricarei sistematizari, de unde aparitii hidoase de cladiri de 8 - 10 etaje linga case cu un singur nivel (PUG, PUZ, PUD fiind doar niste litere moarte).
Nu mai spun de faptul ca este extrem de dificil sa faci din Bucuresti un oras turistic.
Ceausescu, a incercat sa modernizeze Bucurestiul in stilul lui, daramind cartiere intregi de cocioabe (vezi Obor, Colentina, Balta Alba, Titan, etc). Au trecut 20 de ani si inca nu s-au tencuit blocurile nefinisate in '89.
Citesc comentarii despre "micul Paris". As spune ca este mai degraba "micul Bombay" dupa am vazut un citeva exemple de mizerie crasa:
- strada Viitorului nu departe de liceul Cantemir.
- str. Lizeanu si Maica Domnului intre cimitirul Reinvierea si bd. Lacul Tei
- fiecare poate adauga si alte "puncte de interes turistic"
Am vizitat "faimosul" Cartier Francez: blocuri construite parca unele peste altele, am plecat in mare viteza de acolo.
Cit despre Pipera lui Becali...cosmar real.
Cine si-a cumparat in aceea zona, fie ca Domnul sa-l aiba in pace, bineinteles doar daca nu este genul de individ in slapi, lant de aur la git si manele in Audi cu climatizare bizonica.
Singurul, efectiv singurul lucru frumos in Bucuresti si care bat de departe multe orase sint parcurile (Parcul Circului, Herastrau, Parcul Carol, etc).
V-am salutat dintr-un oras care nu are atitea pretentii dar este net mai curat si transportul in comun este "ceas elvetian".
Atunci ne meritam soarta !
Oricum infectia este vizibila si va ramane, daca sunteti trecator prin zona si vdeti pet-uri cu un lichid colorat fiti pe pace NU este benzina.
Ma opresc, nu va mai descriu, dati pe acolo. Daca va place puteti face un schimb onorabil cu una din familiile (numeroase) de proprietari, ca mai sunt MONUMENTE si pe cealalta parte a drumului (PARDON BULEVARD-ului).
Iubire eterna!
sa vi se stearga si voua numele asa cum incercati voi sa distrugeti memoria locurilor din orasul asta blestemat... piatra pe mormant sa nu aveti!
Doamne ajuta.
Bucurestiul nu a fost inobilat de prea multe cladiri cu valoare arhitecturala deosebita . Bucurestiul a trait si ar trebui sa traiasca ( cum remarca multi turisti dar si arhitecti straini ) tocmai prin imaginea si atmosfera sa arhaica ( se pare ca domnul Roguski lipsea de la cursurile de Istoria Arhitecturii ) Si apropos de criza , largirea asta care tot in Casa Poporului se termina ( tunelul o sa treaca prin garajele cladirii ?) e precum chelu cu tichia de margaritar .
chiar si 25 m daca taiau din proprietati si tot ramanea spatiu suficient pentru ca fostul proprietar sa-si poata deschide sau sa ofere spre inchiriere spatiu comercial pe "noul magheru".
ar fi trebuit sa vanda catre Primarie exact atat cat e necesar, conform planurilor de largire. sunt curios ce motive de "utilitate publica" s-ar mai fi gasit pentru exproprierea restului de teren... adevarul este ca zona e mult prea tentanta pentru sobolanii imobiliari. in cazul strazii Buzesti, portiunea in demolare, presiunea cea mai mare cred ca vine dinspre terenul viran cuprins intre Grivitei, Polizu si alianiamentele de fund ale parcelelor expropirate, teren cu regim juridic incert, ramas in urma unor demolari din anii '80.. acolo se screm de vreo 10 ani cu planuri de amenajare blocate din cauza chestiunilor juridice si de prezenta ariilor de protectie din jurul anumitor monumente ...ei, se pare ca s-a rezolvat; nu vor mai avea nici o piedica de acum, "secaturile entuziaste" pot sa jubileze, hai Progresu'!
Ceausescu pretexta cu nevoia de spatiu locativ pentru oamenii muncii din fabrici si uzine; acum, chipurile, au nevoie de spatiu de circulatie masinile oamenilor noi ..si dupa noi, pustia!
2. Pentru afacerile astea trăiesc aici orăşenii: oameni care stau de bună voie în oraş; oraşul trebuie să trepideze de viaţă şi activitate; cui nu-i place, pa monşer... vrei idilic-mioritic, du-te la pădure sau la o curte în sat, decide-te: ori-ori !
3. Ne trebuie un oraş funcţional, profitabil, trepidant, curat, nu un pseudo sat şi simulacre ale frumuseţilor naturii !
4. "Turişti care se uită la clădiri istorice" - idee nerealistă, să fim sinceri: Bucureştii nu sunt un oraş-muzeu cum sunt Roma, Praga, Paris, Londra, Sankt Peterburg, e.a. ...
5. "poduri pentru pietoni", greşit. Podurile alea să fie pentru oamenii cu maşină, mapă, acte şi stilou, nu podeţe pentru bădiţa şi mândra lui !
6. sau moare oraşul clasic ? oraşul devine un loc de promenadă "sâmbătă seară la Şosea", un fel de parc cu clădiri frumoase nelocuite, iar firmele, instituţiile, băncile, magazinele, universităţile se mută în afară ?
e-commerce, e-government, e-banking, distant learning, ... viitorul ar putea fi "e-oraşul" ...