Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Uzina Dacia-Renault din Tanger (Maroc), cea mai mare amenintare pentru viitorul uzinei Dacia de la Mioveni, va atinge in maxim cinci ani capacitatea maxima de productie, a spus pentru HotNews, Carlos Ghosn, CEO al aliantei Renault-Nissan. Desi unul dintre modelele produse in Maroc se vinde dezamagitor de slab, uzina din Tanger ajunge anul acesta sa faca 200,000 de masini, jumatate fiind Sandero, a spus la Salonul Auto de la Paris, Jean-Christophe Kugler, seful regiunii Eurasia.
"Uzina din Tanger este un activ valoros pentru noi, este foarte competitiva si eficienta, nu am nicio grija legat de faptul ca va ajunge la capacitate maxima, iar acum prioritatea este Renault, dar curand va intra acolo si Nissan", a spus pentru HotNews.ro, Carlos Ghosn, CEO al aliantei Renault-Nissan si unul dintre cei mai cunoscuti executivi ai industriei auto.
Nu este insa totul roz la Tanger, unele modele avand vanzari sub asteptari, solutia fiind insa pregatirea unor produse noi "Lodgy este produsa acolo si e adevarat ca nu s-a vandut conform asteptarilor si volumul de masini livrate este putin dezamagitor, desi cei care au cumparat-o sunt foarte multumiti. Pregatim insa versiuni noi despre care nu va pot spune detalii acum, fiindca sunt in faza de planificare. Insa in trei-patru-cinci ani Tanger va produce la capacitate maxima si va fi o uzina a aliantei Renault-Nissan", a spus pentru HotNews, Carlos Ghosn
Uzina din Tanger produce din februarie 2012, a inceput cu Lodgy si Dokker si marele salt a fost in toamna lui 2013 cand a pornit noua linie de fabricatie dedicata lui Sandero. Dupa ce in 2013 productia a fost sub asteptari, de putin peste 100.000 masini, anul acesta va totaliza 200.000, din care jumatate Sandero si jumatate Lodgy+Dokker, a spus intr-o discutie cu presa romana liderul regiunii Eurasia la Renault, Jean-Christophe Kugler.
La Tanger forta de munca era insa mult mai putin calificata decat la Mioveni, tara africana neavand traditia Romaniei in industria auto. Lucrurile insa au avansat la Tanger, numarul de angajati a ajuns la 5.000 si capacitatea de productie va ajunge la 350-400.000 masini/an cand in proiect va intra si Nissan.
Citeste articolul complet pe 0-100.ro
Carlos Ghosn, CEO Renault-Nissan: Uzina din Tanger va atinge in trei-cinci ani capacitatea maxima de productie
Vineri, 3 octombrie 2014, 8:36 Economie | Auto
REFERINTE
INTERVIU Nicolas Maure, director general Dacia: Avem probleme de competitivitate nu doar cu Marocul, ci mai nou si cu Turcia. Unele proiecte ar putea fi alocate in viitor uzinei din Turcia si nu celei din Romania
Dacia, de 15 ani din nou in sanul Renault si doua mesaje importante: “Sa o conduceti bine!” si “Inginerii romani vor lucra pentru Nissan, Daimler si Lada”
Dacia, de 15 ani din nou in sanul Renault si doua mesaje importante: “Sa o conduceti bine!” si “Inginerii romani vor lucra pentru Nissan, Daimler si Lada”
2206 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
Noua listă roșie și noua listă galbenă au intrat în vigoare. Care sunt modificările și ce măsuri se iau pentru cei veniți din țările cu risc epidemiologic ridicat
ANALIZĂ Cum s-a schimbat profilul angajatului în pandemie / De ce loialitatea angajaților se află într-un punct de cotitură - BBC
O istorie a valurilor de căldură din România, de la 1896 în 2021 - De la +22 de grade în vârf de munte, la peste +44 de grade în Bărăgan
Andrei Munteanu, cercetător: Criteriile de evaluare a profesorilor sunt, în unele universități din România, ridicole, și probabil apărate cu înverșunare de cei care vor să mențină un status quo
Pfizer și Moderna au scumpit vaccinurile vândute UE / Cât costă acum o doză - FT
Ce este ”domul de căldură” - Cupola de aer care aduce temperaturi de nesuportat
ANALIZĂ Cum s-a schimbat profilul angajatului în pandemie / De ce loialitatea angajaților se află într-un punct de cotitură - BBC
O istorie a valurilor de căldură din România, de la 1896 în 2021 - De la +22 de grade în vârf de munte, la peste +44 de grade în Bărăgan
Andrei Munteanu, cercetător: Criteriile de evaluare a profesorilor sunt, în unele universități din România, ridicole, și probabil apărate cu înverșunare de cei care vor să mențină un status quo
Pfizer și Moderna au scumpit vaccinurile vândute UE / Cât costă acum o doză - FT
Ce este ”domul de căldură” - Cupola de aer care aduce temperaturi de nesuportat
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | Auto
Duminică, 1 august 2021
Vineri, 30 iulie 2021
Joi, 29 iulie 2021
Vineri, 23 iulie 2021
Joi, 22 iulie 2021
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2021 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN26
Date personale colectate de Hotnews.ro
Dl/ Carlos Ghosn doar arata pisicia tanger catre angajatii Mioveni, ca sa nu mai ceara majorari salariale.
O publicatie franceza a facut un calcul cat reprezinta suma asta in termeni de salariu minim.... intr-un an marele Carol incaseaza echivamentul a 570 de ani de salariu minim (1400 de euro aproximtiv).
construiti in p...la mea odata autostrda aia pitesti - sibiu ca sa putem si noi si forf sa exportam si sa nu fim nevoiti sa mutam productiile....
deci:
construiti draq' odata autostrada aia, de 10 ori mai scumpa, de 20 de ori mai scumpa, luati-va in mama voastra cat comision si parandarat vreti, numai construiti odata autostrada aia, in p...la mea ca moare tara incet incet