Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform Procedura de rechemare a masinilor echipate cu motoare diesel trucate ar urma sa inceapa in ianuarie si sa se intinda pana la finele lui 2016, anunta noul sef al Volkswagen, Matthias Muller, intr-un interviu acordat cotidianului Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), preluat de AFP.
"Vom prezenta in acesta saptamana Autoritatii pentru siguranta automobilelor (KBA) propuneri de solutii tehnice. Daca vor fi acceptate, vom comanda piesele. Daca totul se petrece asa cum am prevazut, vom putea incepe reparatiile in ianuarie", a declarat el.
Potrivit acestuia, majoritatea masinilor nu are nevoie decat de o modificare a softului motoarelor, dar pentru unele va fi nevoie de interventii mai complicate, toate "gratuit pentru clienti, desigur".
Acesta a mai spus ca va fi lansat un program de economii: investitii in infrastructura si masini-unelte vor fi amanate, mai multe proiecte vor fi reexaminate, precum modele varf de gama sau marca de lux Bugatti, iar Volkswagen analizeaza si investitiile in fotbal.
Gigantul si filialele sale sustin in total 17 cluburi profesioniste in prima si a dooua liga. Marca sa Audi este actionar la Bayern Munchen si la FC Ingolstadt.
Actiunile Volkswagen au pierdut peste 40% in doua saptamani. Anchete si plangeri in justitie curg din toate partile, pe masura ce Volkswagen dezvaluie marcile, modelele si tarile afectate de acest scandal.
Scandalul motoarelor trucate la Volkswagen: Procedura de rechemare a masinilor ar putea incepe in ianuarie
de R.M. HotNews.ro
Miercuri, 7 octombrie 2015, 8:04 Economie | Auto
3461 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
Fenomenul „orășenilor mutați la țară”: „Tot mai mulți se vor muta la țară din disperarea de a trăi o viață normală”
Ciclonul din Marea Neagră - De ce este un episod de vreme interesant, dar nu ieșit din comun
Fantastic, but Science: O misiune spre Alfa Centauri în timpul unei vieți omenești a devenit mai realistă
Câti elevi urmează opționalul de Educație pentru sănătate, în care este integrată și educația sexuală și ce învață în fiecare an
Prima hartă 3D care conturează marginea sistemului solar / De ce vânturile solare sunt benefice pentru Pământ
VIDEO Drone pentru Armată: Israelienii de la IAI propun drona Tactical Heron pe care s-o producă în România / PLUS: Interes pentru un nou sistem de apărare antiaeriană
Ciclonul din Marea Neagră - De ce este un episod de vreme interesant, dar nu ieșit din comun
Fantastic, but Science: O misiune spre Alfa Centauri în timpul unei vieți omenești a devenit mai realistă
Câti elevi urmează opționalul de Educație pentru sănătate, în care este integrată și educația sexuală și ce învață în fiecare an
Prima hartă 3D care conturează marginea sistemului solar / De ce vânturile solare sunt benefice pentru Pământ
VIDEO Drone pentru Armată: Israelienii de la IAI propun drona Tactical Heron pe care s-o producă în România / PLUS: Interes pentru un nou sistem de apărare antiaeriană
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | Auto
Joi, 17 iunie 2021
Marți, 15 iunie 2021
Marți, 15 iunie 2021
Luni, 14 iunie 2021
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2021 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN27
Date personale colectate de Hotnews.ro
Gazele trec prin DPF ca sa opreasca particulele (funinginea), apoi sunt tratate cu DEF (diesel exhaust fluid, AdBlue fiind numele cel mai comercial), intra in catalizator ca sa reduca NOx si CO+HC in CO2 si ies cat de curate pot sa iasa niste gaze de esapament.
Dar asta costa la intretinere.
Acum sunt doar vorbe, ca sa mai linisteasca spiritele.
Si totusi daca aleg calea prin care fie de partea legii, eliminarea softului buclucas, masinile o sa piarda din putere, cuplu si cifrele de consum. Probabil merg pe premiza ca e mai ieftin again sa plateasca despagubiri catre cateva persoane fizice decat sa instaleze o solutie hardware destul de piperata la pret.
Mai scria in alt articol ca unele masini ar putea fi chiar inlocuite cu totul.
No shit Sherlock, pai cum facem diferentierea la unu ii bagam solutie hardware ca e de prin Elvetia sau SUA si faca aia din guvern urat si la fraierii din Bulgaria, Romania, aia din lumea a 3-a le ciuntim din specificatiile motorului, ca acolo oricum e jungla si ne doare in dos de procese civile?