Statul roman estimeaza la 30 mil. euro prejudiciul in cazul masinilor Volkswagen cu probleme

le cerem la nemti 30 mil EUR pe care o sa-i cheltuiasca ponta pe pomeni electorale la anul. in schimb nemtii or sa ne tina minte si cine stie ce s-o mai intimpla cu fabricile din ardeal care lucreaza pentru ei. mai bine o lasam mai moale si le soptim ca sintem alaturi de ei la greu si asteptam acelasi lucru si din partea lor. la urma urmei, masinile nemtesti ramin masini nemtesti.

Asa, de curiozitate, de cate ori au umflat suma, ca la noi, in Romania?!!!!!!!!!!
Oricum, astept cu interes mare sa vad ce va iesi din astea 30 milioane de Euro calculate de dna Gratiela!!!

In lipsa unei documenatii oficiale din parte producatorului, cum ati calculat eventualul prejudiciu? De unde ati tras concluzia ca EURO 5 de fapt este EURO 4?
Ati condierat voi?
Pai daca baba avea un....., pleaca baba la razboi!
Voi numai cu daca stiti sa conduceti tara!

Vad ca ei s-au concentrat fix pe venitul nerealizat in urma incadrarii eronat a motorului ca E5. Nu stiu cate sanse au in fata unui tribunal international cu acest caz pentru ca pe parcursul existentei taxei de inmatriculare/poluare sau cum s-a mai numit ea, a fost la un moment dat declarata ilegala, i s-a schimbat numele, targetul si a iesit ce e azi.

Mai degraba ar prelua modelul american cu amenzi dure pt nerespectarea nu stiu caror legi, cineva destept ar construi un caz beton pe tema asta iar banii ar fi relativ usor de colectat. Ar trebui sa tragem mai des cu ochiul in curtea alora mai destepti ca noi :) ca poate invatam ceva.

Conform cifrelor din articol, majoritatea maşinilor afectate sunt motorizate cu 2.0TDI. Sursele mai bine informate spun mai precis: 2.0TDI cu bloc motor EA 188 / EA 189.

Adică, surpriză-surpriză, tocmai acel motor care la noi și-a cîștigat (în forma 2.0TDI/140) o proastă reputație. O dată după incidentele cu injectoarele și cu costul lor de parcă erau făcute din aur. Altă dată după ce s-a dovedit a fi greoi, subdimensionat pentru mașinile mult prea grele din generațiile post-2008. Și așa mai departe.

Publicul comentac de la noi a reclamat faptul că îi era inferior lui 1.9TDI-PD încă de la primele mașini cu 2.0TDI/140 livrate.

Dar, cum se întâmplă în țările în care presa e manipulată ca pe vremea minerilor și golanilor, li s-a închis rapid gura: dacă se strică injectoarele, ”ești fomist care pune doar motorină proastă de la camionagii” / ”toată motorina din România e proastă, nu trebuia să îți iei mașină modernă”. Dacă e prea încet, ”ești cocalar care face curse, adevărații domni merg doar cu viteza legală”. Dacă e inferior lui 1.9TDI-PD, ”huoo, 1.9TDI e tractoraș, face zgomot”.

Chestia asta aduce aminte de situația cînd elevii unui prof îl tratau de prost și râdeau de el, după care ei erau pedepsiți fiindcă sunt golani și nu-l respectă. Aceiași golani fără respect se dovedeau a fi foarte disciplinați și respectuoși la orele altui profesor, care știa să explice și să se poarte cu ei.