Renault si alti doi constructori auto depasesc normele de poluare pentru masinile diesel, spune ministrul francez al energiei

Adica, emisii peste cele DECLARATEde Renault?!
Sau emisii in conditii de sosea, care sunt peste cele din laboratoarele unde s-au facut testele pentru omologare?!
Ca nu-i tot aia?!
Adica, e vorba despre emisii in conditii de laborator sau emisii in functionare pe sosea?!
Americanii au explicat foarte clar problema, Franta bajbaie....
Sau, cum e?

Principiul de admitere pe piață pentru vehiculele noi diferă fundamental intre UE si SUA, procedurile având la bază principii diferite:

In Uniunea Europeană se aplică principiul omologării de tip acordată de o autoritate independentă, de terță parte(organisme acreditate), care presupune:

- încercarea tipului de vehicul înainte de punerea pe piață;

- acordarea unui certificat de omologare;

- supravegherea conformității producției;

In SUA se aplică principiul auto-certificării (self-certification), prin care:

- producătorul efectuează el singur încercările;

- producătorul declară autorității că respectă cerințele;

- autoritatea acordă dreptul de vânzare pe baza declarației;

- autoritatea verifică ulterior îndeplinirea cerințelor.

Dacă se constată neconformități, autoritatea americana ia măsuri și sancționează producătorul.

Din diferența celor două principii de admitere pe piață se poate trage concluzia că varianta UE are un grad de prevenție mai mare pentru punerea pe piață a unor vehicule cu probleme.
În același timp, varianta americană permite ulterior depistării unor probleme aplicarea unor sancțiuni mai drastice.

Concluzia: producatorii auto au pacalit clientii, pe principiul: "clientul nostru, stapanul nostru" !
O sa-i mai auzim vorbind despre centrul Universului ind. auto: CLIENTUL!!!???

"Din diferența celor două principii de admitere pe piață se poate trage concluzia că varianta UE are un grad de prevenție mai mare pentru punerea pe piață a unor vehicule cu probleme."

In America de Nord se merge foarte mult pe incredere. De exemplu cand se fac taxele nu-ti cere nimeni documentele justificative. Taxele le poti trimte on line si ti se spune sa pastrezi documentele justifcative timp de trei ani. Pentru foarte multe deduceri se pot face controale incrucisate (ce sume de bani declara alti ca ti-au platit si ce declari tu ca ai primit. Pentru altele e imposibil (de ex cheltueli medicale). Din cand in cand se fac controale tematice. De ex intr-un an s-au facut foarte multe controale pe deducerile pentru taxele de studii (si fiului meu i s-au cerut documentele justificative in acel an).

Lipsa de birocratie din America de Nord e ceva greu de imaginat pentru Europa. Fiul meu a fost de vreo doua ori in Franta. Prima data in liceu a trebuit sa-i obtina viza (Romania nu era inca in UE). M-am ingrozit de cata birocratie exista la francezi ca sa obti o viza comparativ cu obtinerea unei vize pentru Canada... A doua oara cand s-a dus el in Franta s-a ingrozit el de cata birocratie exista si de cat de greu e sa deschizi un cont, sa-ti faci un abonament de internet (pentru abonament de internet iti trebuia cont la banca... nu se putea cu o carte de credit)

numai biine,

PS; un proverb destul de popular pe aici e: "Fool me once shame on you, fool me twice shame on me"... cu alte cuvinte m-ai pacalit o data sa-ti fie rusine, m-ai pacalit si a doua oara sa-mi fie mie rusine.

Tova ministra Royale si cu tov ministru Macron s-au gandit ei ca e bine sa puna industria auto franceza pe butuci. Sa vedeti ce "fugarire" isi vor lua cei doi socialisti de la clasa muncitoare cand se vor inchide fabrici si uzine :).

+ solutii prin marirea programului “Rabla” la 150.000 masini , facilitarea obtinerii de credite bancare si oprirea invaziei de masini second-hand...... !

Oricarei companii din orice domeniu care utilizeaza practici inselatoare. Inteles sa mai bagi o vrajeala prin marketing etc dar aici vorbim de inselatorie calculata si premeditata (cand instalezi dispozitive ce pacalesc testele).

'Orvoar'!