Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform Centuri ocolitoare pentru orasele Bals si Slatina ar imbunatati timpii de transport catre si de la uzina Ford din Craiova cu circa 3 ore, iar reabilitarea cailor ferate ar duce la economisirea a 15 ore, arata studii interne ale Ford, prezentate joi, 15 septembrie, in cadrul unei mese rotunde tinuta in incinta Ford Craiova, la care participa atat reprezentanti ai companiei, cat si oficiali guvernamentali si conducerea ACAROM (Asociatia Constructorilor Auto din Romania) – entitatea ce reprezinta interesele industriei constructoare de autovehicule in ansamblu.
Citeste articolul complet pe 0-100.ro
Ford spune ca sosele de centura pentru Bals si Slatina ar imbunatati timpii de transport cu 3 ore. Reabilitarea cailor feroviare ar economisi 15 ore
de Adrian Mitrea 0-100.ro
Joi, 15 septembrie 2016, 11:36 Economie | Auto
1187 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
Țările în care turismul a ajuns din binecuvântare, blestem. În Seychelles rupia o ia la vale iar dolarii sunt dificil de procurat. Topul statelor cu ponderea cea mai mare a turismului in PIB
Topul municipiilor și orașelor pe care cei mai mulți români le abandonează. Cea mai mare rată a plecărilor este în orașul despre care primarul spune că „oricui îi e greu să-l părăsească”
Căderea piloților și a stewardeselor. Marea depresiune din industria aviatică, prin ochii angajaților
INTERACTIV Coronavirus: Romania vs. Europa: Cum a luat țara noastră fața multor state la numărul de cazuri active și cele raportate la 100.000 de locuitori / Cum arată situația din Rep. Moldova
DEZBATERE PUBLICĂ Lângă una dintre cele mai vechi case din București ar putea apărea două blocuri, unul de trei și altul de sase etaje / Proiectele imobiliare sunt în curs de aprobare
Topul municipiilor și orașelor pe care cei mai mulți români le abandonează. Cea mai mare rată a plecărilor este în orașul despre care primarul spune că „oricui îi e greu să-l părăsească”
Căderea piloților și a stewardeselor. Marea depresiune din industria aviatică, prin ochii angajaților
INTERACTIV Coronavirus: Romania vs. Europa: Cum a luat țara noastră fața multor state la numărul de cazuri active și cele raportate la 100.000 de locuitori / Cum arată situația din Rep. Moldova
DEZBATERE PUBLICĂ Lângă una dintre cele mai vechi case din București ar putea apărea două blocuri, unul de trei și altul de sase etaje / Proiectele imobiliare sunt în curs de aprobare
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | Auto
Marți, 28 iulie 2020
Joi, 23 iulie 2020
Joi, 23 iulie 2020
Miercuri, 22 iulie 2020
Luni, 20 iulie 2020
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Aici puteti modifica setarile de Cookie
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2019 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN27
Date personale colectate de Hotnews.ro
Investitia Ford in Portugalia a facut posibila construirea unei autostrazi de 300 de kilometri într-un an. Într-un an!
Investitiile Ford la Craiova se apropie de 650 de milioane de euro, insa fabrica are nevoie de infrastructura bine pusa la punct pentru a produce la capacitate maxima.
Au capacitatea de a produce 1.000 de masini pe zi, la fel ca orice alta mare fabrica de acest tip din SUA. In aceasta idee, insa, daca produci 1.000 de masini pe zi, trebuie sa poti si sa expediezi si sa livrezi 1.000 de masini pe zi si pentru asta este nevoie de infrastructura.
Costurile doar cu transportul pentru fiecare maşină în parte sunt mai mari cu 50 euro cu trenul decât dacă le-am transporta naval. Mai mult, pe şosea, ele cresc cu 80-100 euro. 30 km/h pe oră este viteza medie de deplasare a unui camion încărcat cu maşini în România! Dar nu doar traversarea extrem de lentă a României de şoferii noştri e problema, ci şi a furnizorilor. Aceştia vin cu câte o zi înainte, să nu rişte ca producţia să stea pe loc pentru că nu au ajuns la timp la fabrică. Dar camioanele lor stau cu orele la poarta fabricii, acolo cresc costurile