Corect... si asa nu se mai poate respira // Asa o sa ajungem si noi in Bucuresti, cu atat mai mult cu cat suprafetele verzi au fost reduse la maximum... desi pe planurile urbanistice sunt spatii verzi ele sunt de fapt parcari...

Comentariu sters de utilizator // None

Daaa... // Ai transport in comun cu, printre altele, celebrele autobuze etajate. Problema e ca abia in ultimii ani au inceput sa le mai schimbe, sa bage noi, hibride sau chiar full electric, insa marea majoritate tot diesel sunt si tot polueaza cat cuprinde. Si cum rutele sunt privatizate, ai vreo 5-6 companii care baga autobuze in trafic, de ajungi sa vezi pe regent, piccadilly, oxford street, leicester square, etc...cozi interminabile de autobuze. Iar pe banda cealalta ai camioane, basculante, etc....si poftim de unde vine poluarea. Si na poftim, inca £10.... pe bune? Tragi aerul prin bancnote de £10 si il filtrezi, sau cum? Sa se interzica accesul camioanelor in timpul zilei in congestion zone, sa se eficientizeze rutele de autobuz astfel incat sa nu vezi 4-5 pe aceeasi ruta, unul dupa altul, sa li se dea termen de 2-3 ani operatorilor de transport in comun sa-si schimbe flota de autobuze, si sa se introduca un program rabla pentru toate mizeriile de masini din anii 90 pe care inca le mai vezi pe strazi. Easy peasy.

haha // Foarte buna gluma. Daca iei din "drepturile soferilor" in Bucuresti o sa te trezesti numa cu scuipati in cap. Nu vezi ca orice initiativa de a reduce traficul atrage zeci de comentarii "da unde sa mai parchez, unde sa mai merg, de ce imi ia din banda sa dea la biciclisti sau autobuze" samd. Solutia in Bucuresti, in prima faza, nu e o asemenea taxa- ci dezvoltarea transportului in comun. Sunt foarte multi oameni din clasa medie care merg doar cu masina pentru ca transportul in comun este foarte aglomerat si lipsit de orice fel de confort.

Un set de solutii la pachet pt Bucuresti // Trebuie implementate toate o data: 1) Parcari gratis cu timp limitat de o ora impreuna cu parcari cu plata. Parcari gratis pe o perioada nedeterminata nu exista nicaieri in tarile civilizate. In felul asta se face loc pe prima banda si pe trotuar pt RATB, biciclisti, pietoni. Masura asta trebuie dublata de angajati ai primariei care sa dea constant amenzi celor care parcheaza ilegal sau fara sa fi platit. 2) Incurajarea mersului pe bicicleta. Se reduce traficul. Trebuie benzi speciale pt biciclisti. Din nou, este absolut vital sa fie angajati ai primariei care sa dea amenzi celor care blocheaza aceste benzi. In felul asta se ofera si noi locuri de munca populatiei :) 3) RATB: la fel, prima banda sa fie libera, cine nu respecta sa isi ia amenda mare. La fel ca mai sus, este nevoie de oameni angajati special ca sa dea aceste amenzi. Ridicarea masinilor este o solutie mai scumpa si trebuie evitata daca se poate si altfel, si anume cu amenzi. 4) Incurajarea celor care merg cel putin cate 2 in masina. Pe bulevarde mari cu cel putin 3 benzi precum bdul Unirii, este posibil ca banda din mijloc sa fie la orele de varf exclusiv destinata celor care merg cel putin cate 2 in masina. In felul asta se descurajeaza cei multi care merg singuri in masina, ocupand mai mult spatiu in trafic. Si solutia asta este implementata in multe tari precum SUA sau Australia, atat in orase cat si pe autostrazi.

lipseste ceva... // Metroul. E cel mai simplu mijloc de transport in comun, nu creeaza trafic aditional, trebuie doar trenuri in plus (si extinderea, dar asta vine in timp). La pct 3 nu cred ca e necesara banda de autobuz libera peste tot, si nici tot timpul (in Londra de ex banda de autobuz poate fi folosita si de taxiuri si are orar de valabiltiate, in general la orele de varf).