FOTO VIDEO Dacia prezintă prima sa mașină electrică, Spring. Autonomia promisă este de 225 km. Mașina va ajunge la clienți în toamna lui 2021. Cum arată mașina care poate atinge maxim 125 km/h

de Vlad Barza     HotNews.ro
Joi, 15 octombrie 2020, 18:05 Economie | Auto


Dacia Spring de serie
Foto: HotNews
Dacia a prezentat într-un eveniment online versiunea de serie a conceptului Spring arătat în primăvară. Modelul electric cu autonomie de 225 km va putea fi comandat de la vară și va ajunge la clienți în toamnă, urmând a deveni cea mai ieftină mașină electrică din UE. Sub sigla Renault a fost prezentat și un concept de Megane electric ce va fi produs din 2021. Motorul Megan-ului va avea echivalentul a 220 CP, în timp ce la Dacia Spring va fi de 45 CP.


Dacia Spring va putea atinge o viteză maximă de 125 km/h. NU au fost comunicate prțurile.

Compania spune că autonomia este ”rezonabilă”

Ușor și compact, Spring dispune de o autonomie de 225 km conform ciclului WLTP și de 295 km conform ciclului WLTP City (care cuprinde doar partea urbană a ciclului omologat), ceea ce garantează o mare polivalență în utilizare nu doar în mediul urban, cât și în cel peri-urban.



În Europa, mașinile din segmentul A (clasa mini) parcurg zilnic în medie 31 km. Pornind de la această bază, Spring nu ar avea nevoie decât de o singură încărcare pe săptămână.
Autonomia poate fi extinsă cu aproape 10% prin acționarea butonului ECO de pe planșa de bord, care limitează puterea la 23 kW (în loc de 33 kW) și viteza maximă, la 100 km/h.



Ce spune Dacia despre încărcare

Spring oferă multiple posibilități de încărcare: la o priză standard de 220V, cu ajutorul unui cablu furnizat în serie, la un Wallbox (cu un cablu oferit opțional) sau la o bornă DC (opțional).
Durata de încărcare a bateriei Litiu-ion este de :
  • Mai puțin de o oră pentru o încărcare 80% la o bornă DC 30 kW
  • Mai puțin de 5 ore pentru o încărcare 100% la un Wallbox de 7,4 kW
  • Mai puțin de 8h30 pentru o încărcare 100% la un Wallbox de 3,7 kW
  • Mai puțin de 14 ore pentru o încărcare 100% la o priză standard de 2,3 kW

Spring, versiunea cargo (foto Dacia)

Date tehnice

Dimensiuni
Lungime : 3 734 mm
Lățime : 1 622 mm (1 770 mm cu oglinzile retrovizoare)
Înălțime : 1 516 mm
Ampatament : 2 423 mm
Gardă la sol gol : 150 mm

Motor
Motor electric 33 kW (44 CP)
Baterie : 26,8 kWh
Încărcare : AC până la 6,6 kW / DC până la 30 kW (opțional)
Autonomie : 225 km WLTP / 295 km WLTP City
Viteză maximă : 125 km/h



Ce spune Dacia despre design și dimensiuni

Linia generală a mașinii se remarcă prin elemente specifice universului modelelor crossover – pasaje ale roților bine conturate, bare de pavilion, bare de protecție ranforsate în partea inferioară, scut de protecție în partea din spate și o gardă la sol supraînălțată (150 mm gol).



Capota motorului bombată și flancurile proeminente îi conferă modelului un aspect robust. Cu toate acestea, Spring aparține segmentului mini : dimensiunile sale sunt de numai 3,73 m lungime, 1,62 metri lățime (fără retrovizoare) și 1,51 m înălțime.



Ce spune Dacia despre interior

Dacia Spring oferă un spațiu interior surprinzător de mare și un portbagaj încăpător. Primitor și bine echipat, habitaclul poate găzdui în condiții confortabile patru adulți.



În pofida dimensiunilor sale exterioare reduse, Spring este suficient de încăpător pentru patru adulți. Pe locurile din spate, care beneficiază de un spațiu generos deasupra capului și de o distanță de la genunchi la spătarul scaunelor din față de 100 mm, își pot găsi loc fără probleme chiar și persoane cu talie peste medie.



Impresia de spațiu disponibil contribuie, de altfel, la confortul general resimțit la interior. Ocupanții locurilor din față au la dispoziție spații de depozitare la nivelul torpedoului, fețelor de portieră și la baza consolei centrale, care totalizează 23,1 L. Pasagerii din spate beneficiază de buzunare amplasate în spătarele scaunelor din față.

Spring va avea și o versiune cargo, disponibilă exclusiv în culoarea albă:

Destinată întreprinzătorilor și micilor comercianți, versiunea Spring Cargo este prevăzută cu un spațiu de încărcare în locul banchetei spate. Atât planșeul cât și pasajele roților din spate sunt acoperite cu material plastic, asigurând astfel o suprafață plană, rezistentă la uzură. În părțile laterale ale portbagajului sunt prevăzute patru inele de ancorare. Un grilaj metalic separă locurile din față de compartimentul de transport. Lungimea de încărcare a acestei versiuni specifice este de 1 033 mm, pentru un volum de 800 de litri și o sarcină utilă de 325 kilograme.

Disponibilă exclusiv în culoarea albă, Spring Cargo dispune de un echipament de serie care include sistemul de aer condiționat, radio (cu Bluetooth, priză USB și pre-echipare pentru un suport de telefon/smartphone), tapițerie din material textil, mânere de uși exterioare și carcase ale oglinzilor retrovizoare de culoare neagră și roți cu jante din oțel de 14 ”.

UPDATE 4 Dacia Spring va avea autonomie de 225 km. Masșina va fi prezentă la serviciile de ride-sharing la început de 2021. Pentru clienții persoane fizice livrările vor fi în toamna lui 2021 și comenzile vor putea fi făcute din vara. Va exista șo o versiune cargo cu bancheta din spate scoasă.

UPDATE 3 Compania a prezentat Megane Vision, un concept electric derivat din Megane. Motorul are echivalentul a 220 CP, iar bateria este de 60 kw. Autonomia este de 450 km în ciclul WLTP. Modelul va fi produs de la final de 2021 la uzinele din Franța. O numit Renault-ution, spune De Meo, referindu-se la redresarea mărcii aflată în criză.


UPDATE 2: Dacia electrică este cel mai simpatic și ieftin vehicul electric din Europa. Vom prezenta și un hatchback electric Renault de segmentul C, spune Luca de Meo.

UPDATE 1: Luca de Meo. șeful Renault, spune că sunt 350.000 de mașini electrice ale mărcii pe străzi, iar modelul Zoe este a doua cea mai vândută mașină electrică, după Tesla Model 3. Toate modelele Renault vor avea după 2022 o versiune electrică sau hibridă.



Renault a adus în 2011 primele sale mașini electrice în Europa, iar în 2012 a lansat Zoe, mașina electrică ce este și acum cea mai vândută în Europa, dar vorbim de cifre mici față de mașinile pe diesel și benzină. În plus, dacă acum 6-7 ani erau cam 10 modele electrice pe piață, în prezent sunt de trei ori mai multe.

Despre Dacia electrică se vorbește de peste un deceniu, dar nu se punea problema lansării unui model de serie pe atunci, fiindcă stațiile de încărcare erau ca și inexistente, iar tehnologia era și mai scumpă decât acum, astfel că o mașină Dacia ar fi costat clar peste 20.000 de euro și nu ar fi avut cumpărători.

Acum însă sunt mai multe stații de încărcare, prețul tehnologiilor a scăzut și subvențiile acordate de statele europene ajung și la peste 8-10.000 de euro, astfel că o mașină electrică devine interesantă, chiar dacă autonomia modelelor de intrare în gamă este de sub 250 km.

Dacia electrică Spring va costa probabil undeva în jur de 15-17.000 euro fără subvenții, va avea a autonomie reală undeva pe la 170-190 km și o viteză maximă de 125 km/h. Nu va fi o mașină mare, conceptul are 3,7 metri, cu 30 cm mai mic decât Sandero, iar versiunea de serie va fi tot cam pe acolo. Fiind o mașină electrică, este mai grea decât una convențională, bateria cântărind probabil undeva pe la 250 - 300 km.

Dacia electrică nu este nici o mașină mare, nici una iute, ci este, cum spun francezii, ”une petite citadine aux allures de SUV”, adică o mașinuță de oraș, dar cu înfățișare de SUV.

Pentru o autonomie mai mare ar fi fost nevoie de o baterie mai mare și de un motor mai puternic, ceea ce ar fi dus prețul peste 20.000 de euro și ar fi ieșit din ”plaja” de clienți a mărcii. Mașinile electrice cu autonomie reală de peste 250 km costă, fără subvenții, undeva pe la 30.000 de euro.

Cum arată piața pe care Spring va ieși la anul? În prima jumătate din 2020 s-au vândut în Europa 220.000 de mașini electrice, în creștere cu 22% față de S1 2019, iar asta datorită subvențiilor care au făcut ca mașinile să fie atractive la preț pentru mulți. Cel mai vândut model a fost Renault Zoe, cu 36.000 de unități, urmat de Tesla Model 3 cu 32.000 și Volkswagen e-Golf, cu 17.000, top 5 fiind încheiat de Peugeot e-208 și Audi e-Tron. Locurile de la 6 la 10 au fost ocupate de modelele Nissan Leaf, Hyundai Kona EV, Kia Niro EV, BMW i3 și Volkswagen e-Up!. Însă pe piață sunt aproximativ 30 de modele și Renault are concurență serioasă.

În România, datele APIA arată că mașinile electrice au cel mai bun an de până acum datorită subvențiilor din programul Rabla Plus care ajunge la 9.000 de euro. Pentru primele nouă luni vânzările de mașini electrice au totalizat 1.407 unități, cu 40% peste perioada similară din 2019. 343 de mașini au fost Renault, 306 au fost Skoda și 198 Volkswagen. Hyundai a vândut 152 de mașini electrice, BMW 78 și smart, 67. Tesla a fost pe locul nouă, cu 45, dar cifrele se referă doar la mașinile noi.

Ponderea electricelor din total piață este mică, 1,6%, dar este mare lucru că s-a dublat într-un an.

Prețurile de pornire (rotunjite) pentru câteva modele electrice, înainte de subvenții

Skoda CITIGOe iV (20.000 de euro cu TVA)
smart EQ fortwo coupe (22.000 Euro cu TVA)
Volkswagen e-up! (22.500 Euro cu TVA)
smart forfour EQ (22.600 Euro cu TVA)
Opel Corsa-e (29.900 Euro cu TVA)
Peugeot e-208 (30.000 Euro cu TVA)
Renault Zoe Z.E. (30.300 Euro cu TVA)
Volkswagen e-Golf (33.100 Euro cu TVA)
MINI Cooper SE (33.100 Euro cu TVA)
Peugeot e-2008 (33.500 Euro cu TVA)
Volkswagen ID.3 (36.000 Euro cu TVA)
KIA e-Soul (37.800 Euro cu TVA)
BMW i3 (40.300 Euro cu TVA)
Tesla Model 3 (aproximativ 50.000 de euro).
Mașinile Tesla sunt excluse din programul Rabla Plus și în acest an, fiindcă producătorul nu este reprezentat oficial în România.






Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook si Instagram.

















29661 vizualizari

  • 0 (32 voturi)    
    Eu o numeam Dacia Gebeleizis (Joi, 15 octombrie 2020, 18:09)

    Nyk1 [utilizator]

    După zeul geto-dac al Fulgerului!

    Dar pentru asta trebuie să ai creativitate mai mare decât cea a unei multinaționale generice.
    • -4 (20 voturi)    
      da (Joi, 15 octombrie 2020, 18:43)

      naenae [utilizator] i-a raspuns lui Nyk1

      Frumoasa remarca !
    • +3 (27 voturi)    
      Degeaba... (Joi, 15 octombrie 2020, 18:59)

      stani [utilizator] i-a raspuns lui Nyk1

      ... cat timp logo-ul Dacia arata ca un deschizator de sticle.
    • +6 (10 voturi)    
      Plimbarea limbii în palat (Joi, 15 octombrie 2020, 19:31)

      LNS [utilizator] i-a raspuns lui Nyk1

      ...nu face branding-ul bun. Poate merge pronuntat în Germana. Nu are de-a face cu creativitatea optiunea, ci cu marketing-ul.
    • +2 (8 voturi)    
      e doar o traducere.... (Joi, 15 octombrie 2020, 19:48)

      CetateanulRoman [utilizator] i-a raspuns lui Nyk1

      uite aici originalul

      https://wattev2buy.com/dongfeng-fengxhing-t1-ev-specs-range-price-review/

      Renault colaboreaza de ceva vreme cu Dongfeng.

      Pentru fitiit in oras si incarcata in timpul orelor de birou.... nu sti cind se incarca.
      Daca vor sa vinda mai multe sa dea subventia si pt cei care vor sa o cumpere fara sa caseze ceva. Daca ai una din asta, pe asta o freci toata ziua in oras
      Si arata a masina

      Daca ar fi pe alese...:
      https://www.lucidmotors.com/

      Pina una alta e bine ca are si Dacia o electrica bunutica.
      • 0 (0 voturi)    
        Rabla plus nu are treaba cu casarea (Vineri, 16 octombrie 2020, 1:10)

        jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui CetateanulRoman

        Însă mai poți lua ceva și peste aia 10 mii de euro la electrica sau 4-5 mii la plugin hibrid casând și o rablă.
    • -1 (7 voturi)    
      La 225km autonomie... (Vineri, 16 octombrie 2020, 9:38)

      Paleopterix [utilizator] i-a raspuns lui Nyk1

      La asa autonomie (In conditiile in care o Tesla model 3, aparuta in 2017, are aproape 600km autonomie, de exemplu), mai degraba o numeau "Dacia Trocaricius". Pentru ca doar la piatza si inapoi vei putea merge cu ea (asta daca piatza nu e prea departe!)
      • +4 (6 voturi)    
        hai sa nu comparam cu Tesla (Vineri, 16 octombrie 2020, 11:16)

        jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui Paleopterix

        aia fac masini de performanta, plus ca costa de 3 ori mai mult. Asta e nisata pe oras, mititica, 4 locuri, ca a doua masina.
        Oricum in Romania nu prea ai unde sa o incarci la un parcurs mai lung, oricum nu daca se inmultesc fulgerator.
    • +3 (3 voturi)    
      Noul Lăstun... (Vineri, 16 octombrie 2020, 18:11)

      Bibishor [utilizator] i-a raspuns lui Nyk1

      ....mai curat si mai uscat...
  • +19 (19 voturi)    
    unitate de masura! (Joi, 15 octombrie 2020, 18:21)

    adrian_rolland [utilizator]

    "bateria cântărind probabil undeva pe la 250 - 300 km."

    Viteza fiind de 100 kg??
    • 0 (6 voturi)    
      Mai greșesc și alții... (Joi, 15 octombrie 2020, 20:04)

      Razvan S. [utilizator] i-a raspuns lui adrian_rolland

      La capitolul "unități de măsură" mai greșește și dl. Luca de Meo (nu doar Hotnews): bateria de la Megane are 60 KWh, nu 60 KW.
  • +3 (35 voturi)    
    >>> (Joi, 15 octombrie 2020, 18:43)

    GemstonePig [utilizator]

    225 km autonomie inseamna iarna la -10*C undeva la jumatate. Trebuie sa ai grija infiecare seara sa pui la incarcat smartfonul si dumbcarul
    • +14 (28 voturi)    
      I have a dream! (Joi, 15 octombrie 2020, 18:54)

      nellino [utilizator] i-a raspuns lui GemstonePig

      "Ca in doar 5 ani vom vedea cablurile de pe stalpii de iluminat publici dublate sau triplate de cablurile care vor cobora din apartament pana la masina electrica din fata ca sa o alimenteze! Pentru ca dracu mai gaseste loc de chargere inteligente cand nu ai nici macar locuri de parcare!"

      Martin Luther Charging
      • +8 (12 voturi)    
        Fix la asta ma gandeam si eu (Joi, 15 octombrie 2020, 20:23)

        dihania [utilizator] i-a raspuns lui nellino

        Cum atarna cate fire de pe fereastrele blocurilor, cum erau acum 20 de ani cu internetul de cartier.
      • +3 (5 voturi)    
        Da, si nu numai (Vineri, 16 octombrie 2020, 9:45)

        Paleopterix [utilizator] i-a raspuns lui nellino

        1) Am putea sa ajungem sa avem pene de curent mai dese decat erau pe vremea lui Ceashca, iar transformatoarele de prin cartierele cu "dare de mana" (care isi permit masini electrice) vor incepe sa sara in aer precum pop-corn-ul
        2) O sa ajungem incet, incet sa coste energia electrica/km la nivelul benzinei, deci cand vei tine in casa un bec aprins vreo 8 ore vei plati pretul benzinei pe vreo 100km.
        Atata vreme cat inca nu s-a inventat o baterie suficient de usoara si puternica, pe care sa o poti detasa si incarca in casa, de exemplu... masinile electrice vor fi mai mult o problema decat o solutie.
        • 0 (2 voturi)    
          pe bune? poate ca nu e pentru RO sau (Vineri, 16 octombrie 2020, 11:20)

          jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui Paleopterix

          sau pentru cei care nu au garaj cu facilitati electrice
          daca ai alta solutie nu faci asta nici cu acumulatorul de pornire de la termice.
          Unul zdravan are 15-20 kg pt 1kWh.
  • +11 (17 voturi)    
    Cànd autonomia va fi de 500-600 km (Joi, 15 octombrie 2020, 18:50)

    nick24 [utilizator]

    bateria 100-125kg, pretul pe la 20 000 €, viteza 160-180km/h, atunci va fi coadă numai la electrice.
    • 0 (4 voturi)    
      exista si e coada (Vineri, 16 octombrie 2020, 1:39)

      dorul [utilizator] i-a raspuns lui nick24

      Model 3 de la Tesla are peste 500km autonomie si si viteza si acceleratia peste orice alta masina de pe piata. Dar costa vreo 40.000 dolari după stimulent.

      De ce să coste 20.000 când la un preț mult mai mare e deja coadă la ele?

      Tu vrei de fapt un loc la coadă..
    • -1 (3 voturi)    
      Greu de crezut (Vineri, 16 octombrie 2020, 1:39)

      jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui nick24

      Totuși motorul electric e mult mai ușor decât unul termic. Plus rezervorul lipsa.
      • +3 (3 voturi)    
        @jorj_bv (Vineri, 16 octombrie 2020, 14:27)

        adrian_rolland [utilizator] i-a raspuns lui jorj_bv

        Lipsa rezervorului este compensata de bateria mai grea cu vreo 400%...
        • 0 (2 voturi)    
          valorile lui sunt aberante (Vineri, 16 octombrie 2020, 17:28)

          jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui adrian_rolland

          Bateria asta are vreo 160-170 kg, un motor mic catareste tot cam atat, plus rezervor (+plin), plus cutie de viteze, plus baterie de pornire.
  • +3 (23 voturi)    
    45 cai (Joi, 15 octombrie 2020, 18:51)

    mache [utilizator]

    ... in 2020... gluma marca reno

    Sincer nu arata rau dar cand vine vorba de idei "crete" se pare ca nimeni nu'i intrece pe francezi...

    Cel mai probabil nu o sa fie cumparata de prea multe persoane fizice...
  • +5 (19 voturi)    
    MINI dacia (Joi, 15 octombrie 2020, 18:57)

    aditza_1967 [utilizator]

    asta e de jucarie
    Autonomie fara sofer 220 km
    cu sofer 200 km
    Daca pui si sotia cu un copil si citeva baxuri de bere nu ajungo la Pitesti.
    Dacia 1300 avea 54 CP, asta?
    Doar 105 km/h?
    • +3 (3 voturi)    
      Minus frână regenerativa. Frâne pe tambur (Vineri, 16 octombrie 2020, 2:14)

      jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui aditza_1967

      -
      Motor de bicicleta.
      Accelerația la 100km/h in 20 secunde.
      Control geamuri pe bord, oglinzile cine știe unde.
      Navigație de 7 inci cât orice phablet smartphone.
      Plus deranjul updatării hărților (și banii)
      Încărcare la 220 in 15 ore.
      Ocupa inutil locul de parcare cu încărcător simplu, AC.

      +
      Arată drăguț în schimb.
      Frâna automata e și ea faină.
      Fără schimbător.
  • -3 (23 voturi)    
    hm... rusinica (Joi, 15 octombrie 2020, 19:02)

    ion_de_la_tara [utilizator]

    arata ca primul model de sandero... putea macar la interior sa arate ca ultima versiune de sandero... dar probabil le este fica ca va manca prea mult din cota de piata Renault... asta e, cand esti sclav, faci ce zice stapanul, ca de aia esti sclav si nu stapan :)
  • -1 (15 voturi)    
    Oricum o asamblezi, tot Peugeot iese (Joi, 15 octombrie 2020, 19:32)

    emil bobu [utilizator]

    Arata ca un Peugeot.
  • -1 (15 voturi)    
    ! (Joi, 15 octombrie 2020, 19:35)

    tudorr [utilizator]

    Bravo, dar ati stricat bunatate de masinuta cu telecomanda cu deschizatorul ala de capace de bere!
  • +8 (8 voturi)    
    Ok (Joi, 15 octombrie 2020, 19:48)

    Utilizator5 [utilizator]

    Arata ok, dar in continuare, pretul e factorul cel mai important ce tine oamenii departe de electrice.
    La noi sunt multe masini second-hand pe benzina, motorina, pana aceste electrice vor ajunge la 3.000 - 10.000 euro second-hand ca sa fie accesibile majoritatii romanilor, cu salar in jur de 2.000 lei net, mai e. E viitorul dar mai e mult pana departe pentru romanul de rand.
    • -1 (3 voturi)    
      ... (Joi, 15 octombrie 2020, 23:04)

      mihai_mi [utilizator] i-a raspuns lui Utilizator5

      15k - 10k = 5k
      • +1 (1 vot)    
        10 mii de euro sau 50% (Vineri, 16 octombrie 2020, 1:44)

        jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui mihai_mi

        Nu e chiar ca in filme.
        Plus ca săracii nu au unde sa le încarce la bloc
  • +11 (15 voturi)    
    Problema e ca e produsa in China (Joi, 15 octombrie 2020, 19:55)

    Rezistam [utilizator]

    Noul Spring va fi produs la fabrica City K-ZE din China. Adica in Romania vom continua sa producem masini cu motor cu combustie interna, masini care pe termen lung vor disparea si vom importa masiv masini din China. E extrem de important sa se produca masini electrice in Romania, daca vrem sa ramanem competitivi.
  • +6 (10 voturi)    
    E-Lastun (Joi, 15 octombrie 2020, 20:15)

    lokkos [utilizator]

    Era un nume mai potrivit...
  • +4 (6 voturi)    
    Felicitări!! (Joi, 15 octombrie 2020, 20:51)

    MG [utilizator]

    Trebuia să le dea cadou și uzina ARO odată cu privatizarea DACIA.
    • +8 (10 voturi)    
      Sunt produse in China nu la noi (Joi, 15 octombrie 2020, 21:05)

      Zimbru [utilizator] i-a raspuns lui MG

      Asta e baiul. E grav ca in Romania nu avem nicio fabrica de masini electrice cand in curand toate masinile vor fi electrice.
      • +4 (4 voturi)    
        Aiurea (Vineri, 16 octombrie 2020, 9:50)

        Paleopterix [utilizator] i-a raspuns lui Zimbru

        Vor fi pe dracu' toate electrice. Doar daca trecem toti la un sistem de car-sharing. Nu vezi ca n-ai unde sa parchezi acum, cum iti imaginezi VREODATA ca vor fi suficiente locuri de parcare SI CU INCARCATOR la fiecare? E o utopie, ma mir ca punea atata lume botul la asa ceva...

        PS. aaa, daca stai la casa sau ai garaj si poti sa iti incarci masina acolo, iti poti permite luxul sa iti cumperi un trocarici din asta ca sa te duci pana la servici si inapoi, sau ca sa faci piatza. Orice, numai sa nu trebuiasca sa alimentezi pe drum. Ca nu cred ca vor exista statii de incarcare cu 300 de locuri si nici nu vad pe cineva sa doarma in masina pana se incarca, doar ca sa mai faca pe urma inca 100km.
  • +3 (19 voturi)    
    Dumnezeule, ce preturi! (Joi, 15 octombrie 2020, 20:53)

    BernierC [utilizator]

    Ce preturi umflate cu pompa! La toate masinile electrice! Naiv e ala care da atata pe o masina electrica, masina care nu-si justifica nici 30% din pretul cerut pe ea! In momentul cand ai motor electric, insemana ca sunt atatea componente ale motorului vechi care dispar, logic ar fi fost ca preturile sa scada drastic, nu sa creasta asa, nerusinat si nemeritata de mult! Ce teapa!
    • +6 (6 voturi)    
      ... (Joi, 15 octombrie 2020, 23:04)

      mihai_mi [utilizator] i-a raspuns lui BernierC

      Problema e ca degeaba ai motor daca nu ai baterie!
    • +5 (7 voturi)    
      Preturi (Vineri, 16 octombrie 2020, 0:13)

      Beta Alfa [utilizator] i-a raspuns lui BernierC

      @B... Pai de ce credeti ca firmele auto bat toba entuziaste pentru masinile electrice asa cum ii plac lui Greta Thunberg ? Trebuie si ele saracele sa isi pastreze profiturile asa ca umfla preturile la greu pentru masinile "verzi". Sa tot fii ecologist asa...
  • -1 (11 voturi)    
    Stirea a înconjurat globul (Joi, 15 octombrie 2020, 20:58)

    Observatory [utilizator]

    Aici se vede încă odată , de ce suntem ultimii...
    Pare desenata de Dna și Dl Micron !
  • -1 (15 voturi)    
    Haterilor carora le pute Dacia in general... (Joi, 15 octombrie 2020, 21:24)

    persuasiv [utilizator]

    renuntati la cazanele alea fumegande cu km cat distanta pan'la Luna si inapoi si incercati o Dacia,Stepway,Logan,orice cu o motorizare buna,un turbo benzina-gaz,de ex.
    • 0 (6 voturi)    
      Sunt bune pentru... (Vineri, 16 octombrie 2020, 8:55)

      John M. [utilizator] i-a raspuns lui persuasiv

      seniori si mame cu copii de gradinita.
      Nimic nu se compara cu un motor de 2000 cc, cu 2 axe cu came si 16 valve!
      • +1 (5 voturi)    
        Asa o fi? (Vineri, 16 octombrie 2020, 11:30)

        Paleopterix [utilizator] i-a raspuns lui John M.

        Iti trebuie 2000 cc ca sa ce? Sa "tricotezi" cu audi-ul tau bengos, pe linie continua, cu 200km/h, pana te infigi intr-un nefericit cu Logan-ul care venea de la munca cu sotia si copii? Va credeti toti Vin Diesel, in puii mei, dar nu isi aduce nimeni aminte cum a sfarsit-o Paul Walker..
        • +3 (3 voturi)    
          Tu ai "tunnel vision"... (Vineri, 16 octombrie 2020, 12:55)

          John M. [utilizator] i-a raspuns lui Paleopterix

          Crezi ca toata lumea cu masini "bengoase" traieste in Bucuresti, o catastrofa urbana in care toti soferii ii urasc de moarte pe toti soferii.De fapt, unde toata lumea uraste pe toata lumea.
          Get a life. Move to the country side.
    • +1 (3 voturi)    
      Lumea se plange de cele cu motor de sub 1 litru (Vineri, 16 octombrie 2020, 11:42)

      jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui persuasiv

      cica papa ulei mai ceva ca Dacia 1300.
      Legat de motoarele de 2 litri de pe piata, sunt chiar misto pana la 180-200 cp si consum cat un diesel, dar fara zgomot (Mazda, Honda)


Abonare la comentarii cu RSS

ESRI

Întâlniri on-line | #deladistanță

Top 10 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.



powered by
developed by