VIDEO: Dacia Sandero a primit trei stele din cinci posibile la testele de siguranta EuroNCAP, in versiunea cu minime dotari
Sandero in varianta de baza a primit trei stele la testele de impact frontal si lateral pentru siguranta adultilor. Versiunea cu echipamente aditionale, inclusiv airbaguri laterale, a primit echivalentul a patru stele, iar EuroNCAP isi exprima dezamagirea ca acest pachet suplimentar de echipari nu e oferit in toate variantele standard, pentru siguranta suplimentara pe care o ofera pasagerilor adulti.
Cei de la EuroNCAP spun ca o serie de elemente ale bordului ar putea fi modificate, pentru a nu cauza rani la genunchi si picioare celor care stau in fata in cazul unui impact. In varianta cu dotari minime, airbag frontal pentru sofer si pasager, masina a primit 24 de puncte la protectia adultilor, adica trei stele. In versiunea cu safety pack, dotata si cu doua airbag-uri laterale pentru torace si cap, protectia s-a dovedit a fi mult mai buna pentru sofer si pasager in zona pieptului si abdomenului. In aceasta versiune, masina a primit 31 de puncte.
EuroNCAP a testat un Sandero cu motor 1,5 litri diesel, iar masina a obtinut o singura stea, din patru posibile la testele de impact cu pietonii, rezultat prezentat ca fiind nesatisfacator de catre EuroNCAP care spune ca bara fata si capota produc rani pietonilor si astfel nu au obtinut puncte in cadrul testului.
La protectia copiilor, Sandero a obtinut un punctaj bun, patru stele din cinci posibile, iar airbagul pasagerului poate fi dezactivat pentru a putea fi montat un scaun de copil. Totusi, informatiile legate de statutul airbag-ului nu sunt suficient de clare pentru sofer, care nu poate stii cu usurinta daca airbag-ul este activat sau dezactivat. In plus "eticheta de avertizare privind pericolele folosirii unui scaun pentru copii cu orientare spre spate, fara dezactivarea in prealabil a airbag-ului, a fost neclara si neatasata definitiv".
EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) este un organism european independent, infiintat in anul 1997, care realizeaza teste de impact pentru determinarea gradului de siguranta al masinilor noi. EuroNCAP este sustinut de sapte guverne europene, de Comisia Europeana si de cateva asociatii ale consumatorilor din tarile UE.
Logan sedan a fost primul model Dacia testat de EuroNCAP si a obtinut tot trei stele la testele de protectie a pasagerilor adulti. Sandero a obtinut totusi rezultate mai bune la toate categoriile. Logan primise 19 puncte la siguranta adultilor, 31 de puncte la siguranta copiilor si cinci puncte la testele de siguranta pietonilor. Sandero a primit 38 de puncte la siguranta copiilor si sase la siguranta pietonilor. La testele de protectie a adultilor, Sandero a obtinut 24 de puncte pentru varianta cu minime dotari si 31 de puncte pentru cea cu airbag-uri in plus.
EuroNCAP a testat in aceasta ultima sesiune 12 masini, dintre care opt modele au luat maximul de cinci stele la testele de protectia adultilor. In afara de Sandero, alte trei modele au luat mai putin de cinci stele: Ford Ranger (doua stele), Ford Ka si Mercedes - Benz Viano (4 stele). Intre masinile care au acumulat maximul de cinci stele se numara: Ford Fiesta, Volkswagen Golf VI, Renault Megane III si Opel Insignia.
Iata si un filmulet cu testele de siguranta:

1.205 de doze de vaccin antiCOVID-19 pierdute, cele mai multe în Cluj / Între motive: spargerea flacoanelor sau temperatura inadecvată
K2 - Povestea ”muntelui sălbatic” - Tragedii și victorii pe un monument fantastic din piatră, zăpadă și gheață
Adele, The Cure, Drake și alții. Ce albume așteptăm odată cu revenirea industriei muzicale în 2021
INTERVIU Cum ne ferim de conspirațiile pe seama vaccinului anti-COVID: Fiecare reacție adversă cunoscută până acum e exagerată de conspiraționiști. Ți se dă de înțeles că vei păți cu certitudine acel lucru
VIDEO Vlog-ul lui Cristian Presură: Cum combat experții în Sănătate principalele temeri legate de vaccinul anti-Covid
Vaccinarea profesorilor rămâne prioritate doar în vorbe / Sindicate: Nu pot să se programeze, unora le este teamă să meargă la școală nevaccinați / Cazul concret a două învățătoare
Afacere păguboasă pentru stat: Peste 90 de milioane de măști din Vietnam zac într-un antrepozit vamal, fără prea mari șanse de a mai fi folosite
ca sa ceri de la o dacie (facuta sa fie ieftina) sa aiba toate dotarile si toate calitatile unei masini straine, e cam imposibil.
..."Acest punctaj (3stele) a fost obtinut de versiunea cu minime dotari, insa cea care avea si airbag-uri laterale pentru cap si torace a primit punctaj mai bun, echivalentul a patru stele"...
..le-am desenat eu pe aripa stg...
In afara de asta majoritatea mortilor rezultati din accidente in romania, anu asta, au murit in dacii 1300 - 1310 berline. La cateva am fost pe acolo... Si atunci sa vezi cauciucuri tip "lubenita", caroserii care sunt asa ruginite ca te miri cum mai circula masina aia...
Mai ia in calcul carute... tiruri conduse de criminali... si poti sa iti faci o imagine care in nici un caz nu poate fi salvata de stelele NCAP.
Ar trebui mai mult sa ne procupe CAUZA adevarata a accidentelor... adica starea drumurilor pe care circulam decat stelele NCAP.
Trezeste-te la realitate si da-ti seama de ce spui...
habar nu au pe ce lume traiesc. Dupa ce te inveti cu o
noua tehnologie nu o arunci pe cea veche.
3 stele sunt arhisuficiente. Numai balarii vorbiti
marea dezamagire nationala Sandero numai 3 stele
get real freaks.
1. de ce, in majoritatea cazurilor, indivizii cu un iq radical din numarul de la pantof simt nevoia sa ne improaste cu parerile lor.
2. de ce permit editorii hotnews flame-uri de genul acesta. Doar de dragul traficului?
Partea cu lovirea laterala nu e atat de importanta, insa filmul nu prezinta situatia in urma careia s-au dat notele mai mici, ci lovirea masinii dotate cu airbag lateral.
Poate de asta si Laguna in conditii de viteza marita cu 10-20 km/h a obtinut un punctaj mult mai mic. Si asa patesc si toate celelale modele nu numai Laguna.
In plus ati aflat ca in curand se modifica conditiile de testare EuroNCAP? Una dintre modificari fiind cresterea vitezei in cazul testarii la impact frontal.
Problema este ca testele NCAP sunt realizate in conditii care recreaza situatii care apar in general in cadrul circulatiei in localitati si asta cand marea majoritate a accidentelor cu victime au loc inafara localitatilor.
Ei fac teste la vreo 60 km/h.
Cat credeti voi ca sunteti de aparati cand circulati cu 90km/h? Dar daca consideram ca masinile din sens invers circula cam cu aceeasi viteza?
Sa fim seriosi, nu scapi nici la 90 km/h daramite la 90+90 km/h.
De fapt si in cazul unei ciocniri frontale intr-o localitate a doua autovehicule care circula in sensuri opuse la 50 km/h ai sanse enorme sa mori sau sa ramai cu handicap pe viata.
Asa ca fiti atenti cand conduceti, daca nu sunteti siguri de voi reduceti viteza, iar daca nu stiti sa conduceti nu va cumpararti dreptul de a ucide.
Asa ca mai bine va cumparati Sandero cu 3 stele decat Mercedes cu 5 stele ca sa ramai cu dureri dupa accident.
Si nu uitati ca daca vom cumpara "produse romanesti" marca RENAULT vom "incuraja productia autohtona" care este...