Primul test drive cu cea mai ieftina masina din lume. Jurnalistii britanici: incredibil de buna (VIDEO)
Britanicii au comparat Nano cu Ford Model T, masina care a schimbat industria auto in urma cu mai bine de 100 de ani.
Nano a fost lansat luni, 23 martie, cu pretul de pornire de 100.000 de rupii (1.460 euro, 1.980 dolari) si care ajunge la 2.480 euro.
Livrarile vor incepe abia in iulie, dar rezervarile se fac incepand cu 9 aprilie. Din cauza cererii mult mai mari decat productia, numele primilor 100.000 de oameni care vor primi masina vor fi trase la sorti.
Masina are motor de 0,6 litri, 35 CP, viteza maxima este de 105 km/h, iar cu un litru de benzina poate merge in medie 23,6 km. In 2011 va aparea o versiune a Nano pentru Europa, mai scumpa, care va fi cu 20 cm mai lunga decat versiunea indiana si va avea mai multe dotari.
Rectificare: In articol s-a strecurat o greseala. A se citi 200 km. in loc de 200.000 km. asa cum aparuse in varianta initiala. Ne cerem scuze cititorilor.

Când marketingul ne păcălește să cădem în capcana consumului irațional/ Sunt diamantele valoroase sau nu?
Medicii de familie admit că unii dintre ei au refuzat să își programeze pacienții la vaccinarea împotriva COVID-19 și recomandă "utilizarea celorlalte 6 modalități de programare"
VIDEO Autostrada A1 Sibiu - Pitești: Cum arată acum lucrările avansate de pe prima secțiune
VIDEO. A lăsat jobul din City-ul londonez pentru a cumpăra o clădire monumentală părăsită de pe o insulă grecească, pe care a transformat-o în hotel de lux
VIDEO REPORTAJ Libearty Sanctuary, cel mai mare sanctuar de urși bruni din Europa/ Care este populația reală de urși? Cât de mare ar trebui să fie ea?
Nu as recomanda India, dar cea europeana pare interesanta ca inlocuitor pt. matiz.
Taranul de mall sau
Cocalarul de trafic?
Eu te suspectez ca din amandoua... big time.
Salutari cu coji de seminte. :))
In al 2-lea rand conducatorul auto din 'clip' - cu un accent australian f. puternic - trebue sa fi fost impresionat mai intai de suma de bani primita de la compania "Tata" pentru ca sa iasa in lume cu asemenea declarati.
Eu nu mi-ashi baga familia sau nici macar cateau intr-o asemenea mashina - riscul unui accident cu un biciclist ar fi prea mare - nu pentru biciclis...
Redactia: ne cerem scuze pentru eroare; sunt 200km.
Rezulta 2520 km pe care putea sa ii parcurga masina intr-o zi la viteza maxima.
Cred ca trebuie sa mearga cateva luni la viteza maxima sa ajunga la 200.000, dar sunt sigur ca nu o sa ajunga la numarul ala de km parcursi.
Acum sa trecem la lirici mai serioase: masinuta mica isi face treaba , daca nu iti place nu te obliga nimeni sa o cumperi dar sunt sigur ca vor fi doritori.
Pun pariu ca ala de la Autocar are un Mertz clasa S pentru "nevoi personale" si recomanda Nano altora.
E ca si blocul de locuinte cu multiplele lui "avantaje": toti aia care au inventat blocurile si care construiesc blocuri stau la casa :)
Tipic britanic
un ateu
Asa ca nu va mai dati cu presupusul. E o masina pentru timpurile ce vor veni. O sa faceti coada la ea! Mai ales dupa 2012!
Sa zica mersi ca indienii nu comercializeaza Nano sub numele Jaguar!! Ha.ha.ha.
In rest, e o masina ok si care o sa se vanda enorm in Europa.
In fond, va fi pentru Europa ceea ce a fost Fiat Topolino pentru Italia, Citroen 2Cv si Renault 4 penru Franta, Austin 7 si Morris pentru UK, Buburuza pentru Germania. Adica un mijloc de transport ieftin si bun.
Altfel, ia-ti Tata ce vrei... mai ales ca astea o sa ajunga reciclabile intr-o zi.
Am si eu o barca de Passat si recunosc ca mi-ar placea ca sotia sa aiba o masina asa mica. Sa o iau si eu la cumparaturi si sa rezolv diverse treburi, mai ales cand ma invart prin centru.
Daca ar fi avut un pret de pornire de 10.000 de euro erati pe liste. Uite de-aia ma enervez cand scot motorul sau bicicleta in oras. Vreti masini mari, scumpe si cu motoare de cel putin 2.5 litri.
Hai sa mai lasam si la copiii nostri ceva aer proaspat si combustibili fosili. Iesiti pe strazi si cu bicicleta sau troace de-astea de 2.000 de euro, ca sunt destui oameni ca mine care va vor admira, nu vor rade de voi.
O zi buna baieti. Si fete.
ca sa nu mai zic ca tu care ai passat "faci critica" celor cu "barci"! asta e chiar culmea!
eu nu mi-as lasa sotia sa mearga cu un sicriu pe roti, dar, in fine, e optiunea fiecaruia in legatura cu durata normala a unei casatorii.
o fi bine, o fi rau?
:))
In rest, ce sa spun... Presupunand ca jumatate din utilizatorii de scutere si alte motorete din India isi vor cumpara o astfel de masina, imi inchipui in ce hal o sa se circule... Vai mama lor!
Lumea, tehnologia, orice evolueaza. Masina asta e o involutie nu e evolutie. Sa ti-o cumperi tu si prietenii tai
SA MEARGA PRIN ORAS
adevaru ca ai nevoie de Q7 si de 300CP sa umbli prin oras.
iar fanii loganului le zic sa o lase mai moale cu ligheanul asta pe 4 roti numita masina. E o masina pentru mediul rural, consumul este mare, caltiatea inexistenta, iar fiabilitatea un termen necunoscut pentru DACIA.
Daca as avea cateva miliarde de dolari, si as fi pe moarte (ca warren buffet) mi-as face o fabrica de masini ieftine si as sparge in bucati toata piata auto.
voi cred ca nu stiti cat costa un polo care iese pe usa fabricii...
costa 5000 euro, 2000 euro mai baga VW profit, iar in romania se vinde cu 9000-10000 in functie de dealer.
stiu ca pretul unui Opel Astra (generatia noua) la iesirea din fabrica este 4700 euro, pret la care se adauga costuri cu publicitatea 1200 euro, logistica 600 euro, si se ajunge la costul total de 6500 euro, ori cel mai ieftin Astra nou nu scade sub 12500. Astra Clasic costa 3900 doar productie (fara publicitate si logistica)
Evident e vorba de preturi la variantele de baza
sursa: contabil de 16 ani la Ruselsheim
De aici trag eu concluzia ca Polo nu ajunge la 5000 de euro decat poate cu publicitate si logistica cu tot.
stiti ce o sa respiram in curand? exact....
Cred ca este o masina "non calitate" si atat.
Clar ca pretul reflecta produsul.Nu exista in lumea asta un produs de calitate ce poate costa de 5 ori mai putin fata de un altul din aceeasi clasa.
Multa reclama in jurul unui miraj.
Sa ne amintim de Nano peste 1-2 ani.
chiar daca sunt mici si consuma putin, in final
ne vom inghesui si sufoca in oras iar consumul de
combustibil, per total, nu numai ca nu se va reduce ci va creste.
solutia : o taxa suficient de mare pentru protectia mediului pentru a tine sub control numar de masini(jos cocalarii care aduc masini second hand din germanica).
daca nu, la un moment dat, chinezii o sa inventeze super mini nano masina de 100 euro, pe care o vom folosi o luna si o vom arunca la gunoi. macar de ar merge cu pedale... hi..hi..hi..
In plus, datorita costului, rulmentii sau lagarele (daca exista) e posibil sa fie inlocuiti cu cine stie ce sisteme ultra ieftine, deci la capitolul fiabilitate mai are de lucrat.
Presiunea pe pret pusa de tot felul de producatori exotici e una din cauzele scaderii calitatii producatorilor consacrati, dar aici e posibil sa ma insel :-)
Din situatia in care masina era un revelator al statusului social, adica arata cine/ce esti, am ajuns ca masina sa-l "faca" pe om si asta se aplica cam des, inclusiv la cei din categoriile de venit inferior. Vorba aceea: "am masina, deci sunt cineva" chiar daca are doar orgoliu/trufie. Omul ar trebui sa posede bunul nu invers. Ar fi de analizat mutatiile psihologice produse in societatea indiana de posibilitatea ca aproape orice sa isi cumpere o masina si cat de benefice for fi pe termen lung.
Masinuta asta e o optiune pentru un om sarac dar cam lenes. N-ai bani da' vrei masina?
Zici ca-i jucarie!
Nu cred ca scopul unei masini e sa ne duca din A in B. Ea trebuie sa ne duca in siguranta din A in B. Cred ca singurul avantaj al masinii e pretul. Pun pariu ca daca o faceau de carton (mai tineti minte Trabantul?) coborau sub 1500 de E.
Eu am 100 de kg. Mai aduc trei prieteni si suntem mai grei ca masina. M-am dus la un magazin sa-mi iau un scaun. L-am intrebat pe vanzator cat timp ama garantie. S-a uitat lung la mine si mi-a spus: Pentru dumneavoastra nu avem garantie. Sarcina maxima admisa e de 80 de kg. Daca aveti mai mult va asezati pe raspunderea dumneavostra!
Chiar numai asa sa ai un scaun pe patru roti, sa-ti misti c***` gras parca nu merita!
Minunat!
Cred ca se va vinde de minune in Olanda, Danemarca, Suedia, etc. (tari in care ne place sa mergem vara ca e frumos, curat, civilizat si oamenii sunt draguti, serviabili, ....)
Propun ca in programa de gradinita sa fie introduse si cunostinte de sofat...
Totusi se exagereaza si multa lume uita ca masina se adreseaza in special pietei asiatice unde scuterul domina vanzarile.
Daca aveti putina demnitate alegeti un C1, 107, Smart, Mini, Toyota IQ chiar si Aygo. Astea sunt masini de oras adevarate.
Mashina o sa rupa la vanzari in europa. In orase, la tara, pana la urma viteza maxima pe drumuri in oras este de 50 kmh, deci o sa fie ok. Daca baga pe ea si un casetofon ceva o sa se vanda si in yoropa...
Si inca odata ...reiteram: COSTA 6000 Lei!!! Deci Sase Mii Lei!!! O iei cu cardul, locco....
La banii astia, nu stiu cine nu o sa mai aibe mashina....Hai Ta ta...
Secundus: de oras sau de getto, aveti rabdare pana apar primele matze intinse pe asfalt/motor/bara/borna kilometrica. O sa fie Carmageddon cand or sa inceapa gipsanii sa se inghesuie cate 16 in ea si sa-i dea talpa prin Bombay. Da' vorba ceea, selectie naturala.
Tertio: daca cosciugu asta trece normele NCAP atunci e ori pe shpaga ori pe fratie socialista ca pe bune NU EXISTA la roaba asta!
Quartus: O groaza de concepte mult mai sigure nu sunt declarate roadworthy, dar cotetzu asta este.
Si in final, sigur ca lumea auto va fi schimbata de criza, dar asta nu inseamna ca primu rahat care apare trebuie si adoptat si menajat si necrititcat si pupat in cur, numai fiindca e produs de o natie "defavorizata". Comunistilor!