Al saselea model din paleta Dacia, Dacia Duster, se pozitioneaza in acelasi fel ca si precendetele modele: cel mai economic model din gama sa - offroad compact.
La preturi incepand cu 10.500 de Euro cu TVA inclus (pentru modelul cel mai ieftin cu tractiune fata si motor de 1.6l pe benzina) nu prea exista alte modele din gama in care concureaza. Pentru un model 4x4 cu motorizare diesel de 1.5dCi de 110CP pretul ajunge la 15.600 de Euro, putand creste cu cateva mii de euro adaugand optionale. Pretul fiecareia din optionalele disponibile nu e mare dar adunate pot creste cu pana la 3.000 de Euro pretul masinii. Pentru prima oara Dacia ofera stabilizare electronica (ASR-ESP), pachet din piele sau casetofon cu satelit de comanda langa volan. Vezi aici lista de preturi.
Cum arata? Bine. Privita de afara nu arata in nici un fel ieftin, design-ul fara experimente integrandu-se in nota actuala a masinilor moderne. La interior se vede mostenirea Logan, spatioasa insa fara mari rafinamente. Ce nu mi-a placut: putine spatii de depozitare, comanda electrica a geamurilor pozitionata pe bord, nu pe usi si butonul de comanda al oglinzilor electrice plasat sub frana de mana.
Cum merge? Am condus Dusterul pe sosea si pe drumuri neasfaltate, modelul cu tractiune pe fata si motorizare pe benzina 1.6l 110cp si cel cu motor diesel dCi110 de 1.5l.
Pe sosea e confortabila, motorul pe benzina este mult mai silentions decat cel diesel dar si mai putin incisiv. Cutia de viteze de 6 trepte prezenta pe motorul diesel are prima treapta foarte scurta favorizand urcatul si coboratul pantelor cu unghi mare.
Surpriza placuta o constituie suspensiile. Masina e confortabila chiar si pe drumurile neasfaltate fara ca suspensiile sa fie prea moi. Chiar si pe drumurile foarte accidentate pe unde am fost, nu am ajuns sa simtim capatul cursei la amortizoare sau rotile lovind pe interior caroseria masinii. Pe drumuri asfaltate suspensiile se comporta decent, insa nu te imbie la un condus sportiv.
Iarasi, impresionant este comportamentul offroad comparabil cu al unor masini mult mai scumpe si mai dedicate. Masina in versiune 4x4 este prevazuta cu un diferential central controlat electronic care repartizeaza cuplul motor intre puntile fata si spate in functie de aderenta terenului, diferential prezent si pe Nissan Murano, o masina mult mai grea dar fara mari pretentii offroad. Diferentialul se poate seta pentru mers 2x4, 4x4 sau automat, mod in care masina selecteaza cea mai buna varianta in functie de conditiile de drum.
Cum e facuta? Masina e bazata pe platforma B0/Logan cu cateva modificari notabile: cutia de viteze cu 6 trepte precum si puntea spate pentru modelele cu 4x4. Costurile de proiectare au fost de 280 de milioane de euro, costuri ce includ si 70 de milioane investite in capacitati de productie.
La Pitesti se pot fabrica pana la 25 de masini Duster pe ora, firma Renault anticipand ca in cativa ani, o treime din masinile produse in Romania sa fie modelul de teren.
Cui se adreseaza? Marca Dacia isi consolideaza pozitia pe pietele occidentale pornind de la o masina ieftina. In timp brandul se vrea asociat cu masini eficiente, cu un raport pret/dimensiuni foarte bun. In plus, simplitatea solutiilor constructive au demonstrat in timp si o fiabilitate destul de buna.
Pe pietele internationale, Dacia intra in special in zonele cu putere de cumparare mai mica: Africa, America Latina, Rusia, Turcia unde exista o piata pentru o masina nu foarte scumpa, de dimensiuni mari, potrivita si drumurilor neasfaltate.
Plusuri:
- Suspensiile si trenul de rulare
- Calitati reale pentru offroad
- Masa relativ mica (intre 1.160 si 1.300 kg, pentru varianta 4x4 diesel) ii confera agilitate
- Spatioasa atat pentru pasageri cat si pentru bagaje
- Pretul fara concurenta in gama offroad compacta.
Minusuri:
- Relativ zgomotoasa in mers, varianta cu motor diesel ar fi trebuit mai bine fonoizolata
- Varianta cu motor pe benzina cam lenesa in ciuda celor 110 cai putere
- Ergonomie nu foarte reusita la interior
Ceea ce intentionati sa postati ca si articole ar trebui temeinic verificate inainte de publicare! E doar opinia unui cititor fidel Hotnews...
"Duster"!
Impress yourself!
chiar ieri am vazut una pe la rm. valcea
La interior ati spus ca e un minus dar nu ati aratat decat o poza cu butonul ala de la diferential.
Schimbati-va fratilor meseria - apucati-va de facut albume de turism pentru Maroc.
Nu putea Dacia sa-si perimita un esec chiar acum.
Astfel de teste se practica si la case mai mari iar componentele si asamblarea masinii sant de o calitate su[erioara fata de ceea ce se intalneste la modelele de serie.
scandalos e ca in 2010 noi inca facem masini cu un singur airbag. ar trebui sa te-ntrebe in formular: ''ce preferati? sa mai platiti 2euro pe luna la rata sau sa iesiti prin parbriz?"
ca toate modelele Dacia si Dusterul e bun de cumparat peste vreun an, poate chiar 2, cand or sa fie reparate hibele si cand s-o pune o motorizare mai sanatoasa. si in nici un caz varianta economica.
italia are altul, germania altul, marea britanie.
cat despre accident, eu zaic ca daca te bazezi pe airbag sa te salveze, atunci ai tu o problema.
romanii stau prost ei cu capul la capitolul safety. ia sa observi cati poarta centura chiar si pe autostrada la 130, ia urmareste cati dintre romani isi tin copiii in scaune si cu centuri? stii cati vad zilnic in brate, sau chiar jucandu-se in bratele celui din fata...?
si tu te lamentezi ca ai un airbag care te loveste in frunte...?
iti mai aduci aminte de cel care a lovit un cal pe autostrada si a murit? dupa parerea ta, ia zi, avea centura?
iti mai adunci aminte de batranul care a provocat un accident pe autostrada mergand pe contrasens? stii cati din masina aia au avut centurile? nada! romanii mai au pana sa se poarte civilizat sa aibe respect pentru lege si sa aplice norme elementare de siguranta.
stiu, la carcoteala suntem pe primul loc in lume
Tu poti sa scoti bani mai multi din buzunar si sa iti cumperi in 2010 o masina cu 2 sau 4 airbaguri, nimenbi nu te opreste, dar sa nu ne spui acum, plin de emfaza, ca trebuia la banii astia sa aiba 4 airbaguri.
baga banu si iati si cu 10 airbaguri, dar trebuie s a bagi BANU"!!!
Cumva a luat Dacia cativa ziaristi de la cateva publicatii cunoscute din Romania si le-a platit o excursie in Maroc de cateva zile?
Eu zic ca ar fi trebuit precizat acest aspect, macar vedeam din ce punct de vedere e scris articolul.
In afara de asta, articolul e foarte slabut in date, pentru cineva care petrece 2, 3 zile in masina respectiva cred ca sunt mult prea neinsemnate informatiile care le aduce.
Aceleasi informatii le poate scrie si un o persoana in fata laptopului si cu google deschis.
De filmul respectiv, ce sa mai spunem, macar daca ne prezenta autorul articolului si un nume de agentie de turism pentru contact.
-Exterioru arata cat de cat bine, dar atat!
Interioru este distrugere de nervi.
-Slab antifonat fonic!
-Finisaje interioare urate si neinsirat alese si aiurea pozitionate
-Consola cu controale de bord, avarii, clima, etc absolut jegoasa.
-Cotiera urata parca e cumparata din targ, chinezarie ieftina.
-Scaunele imbracate in piele sunt groaznice
-copertina la portbagaj este o improvizatie ieftina de doi bani
-tavanu este prins in puncte cu plastice vizibile, si arata ieftin si de 3 lei
-tavan flambat la masina din salon la masina noua -inacceptabila improvizatie
Exterior si motor:
-Are reglaj de faruri mecanic -parca e de pe vremea lu 1300.
-La motor are abtibild cu spalatu motorului interzis!!!
Ha ha ha asta e tare JENANT! pentru anii astia!
-Motoru inghesuit la toate versiunile si lucrat aiurea, cablurile sunt grupate cu banda izolatoare neagra,
multe fara teaca de plastic -absolut JENANT!
-Capac de benzina urias si aiurea facut, vibreaza in mers
-Nu are scut protiectie din platic la roata spate, doar antifon.
-Frana spate cu tamburi si la echiparea de top, din nou e JENANT!
-Nu are electronica de asistenta franare-plecare in panta!
Concluzia mea: Nu cumpar! Nici azi nici alta data!
Duster e prea scump pentru ceea ce este de fapt!
O chinezarie ieftina manufacturata in Romania si vanduta la pret de masina.
Masinile noi nu sunt pentru cei care prefera pe cele uzate, indiferent de ce scrie pe ea.
La cat costa Dusterul in varianta full cumperi din Germania un Opel Antara 4x4 cu motor de 150CP diesel cam la 50.000km care nou costa peste 25.000 de euro si care merge brici si arata beton, nu mai zic de confort.
tu o sa cumperi duster peste 2-3 ani. la second hand luat din germania
Insa drive-test-ul propriu-zis este PENIBIL. Mi-ati irosit cateva minute din viata. Nu pare drive-test pentru Duster ci un filmulet facut cu mobilu, ca reclama pentru Maroc.
sincer nu ma asteptam ca 1,5 de 85 Cp sa aiba asa demaraj si putere.mai ales cand in interior te simti in Logan.
In spate n-au loc decat copii sub 6 ani ca altfel te lovesti cu genunchi in gura. Mai bine iti iei Logan. Macar e mai mare. In plus oglinzile care nu sunt nici negre si culoare masinii ci sunt fix albe - e de rasul curcii.
Drive-test-ul offroad în poligonul special amenajat la Galaţi m-a convins. Am rămas impresionat de traseu şi l-am abordat doar ştiind că au mai trecut şi alţii cu Dacia Duster pe acolo.
Ma refer la mai mult obstacole ca orice masina urca pe acolo chiar si Dacia Sandero/Logan.