Imaginea.. // Eu cred ca imaginea Toyota creste in urma acestor rechemari. Nu cred ca ceilalti producatori fac masini perfecte, care sa nu aiba probleme de design tehnic a unor componente. Totusi, Toyota isi asuma greselile si accepta pierderi uneori uriase pentru a fixa problemele descoperite. Asta ar fi gandul secundar care apare in capul consumatorului. Mi se pare foarte integru ceea ce fac ei si pentru asta respect.

Asta crezi tu... // care esti probabil fan Toyota. Eu nu as vrea sa fiu in pielea lor. Daca ar fi asa cum spui tu, atunci cota lor de piata de ce este in scadere? Oricarui producator i s-a intamplat asta, dar in cazul Toyota, cand chemi milioane de masini in service in doar doi ani... In marketing, cuvantul lor de ordine era "fiabilitate". Acum, dupa milioane de masini chemate in service nu prea mai tine, oricat ar vrea ei. Or sa isi revina, dar nu foarte repede.

si BMW a fost in 2009 la minim in ultimi 5 ani // Ia arunca un ochi pe yahoo finance.

bmw // vinde masini mult mai scumpe ca toyota, e destul de normal sa scada. imaginea toyota, orice ai zice tu, e facuta ferfenita de rechemari. toti au rechemat masini, da era vorba de 500k nu de 10 milioane...

s'a umflat pre tare gogoasa // greu de sustinut. modelele rechemate, lexus, avalon sunt similare la pretz cu bmw, sau unele modele de lexus, chiar mai scumpe. mult si bun, nu prea se-aduna.

aiurea comentariu // Am Logan, deci ar trebui sa iti tin partea, dar totusi nu cred ca ai dreptate. Degeaba compari Dacia, care vinde citeva sute de mi de bucati pe an, sau asa ceva cu Toyota, care recheama acum 1.5 milioane de masini. Aia fac mult mai multe masini, este normal sa se inregistreze la ei mai multe probleme. E ca si cum ai zice ca Airbus si Boeing se prabusesc cel mai des, fata de o companie obscura, care a facut 10 avioane pina acum, si nu au avut nici un incident. Sa nu comparam mere cu pere ca nu merge. Dacia e buna, la pretul ei, Toyota e buna la pretul ei, iar faptul ca recheama asa de multe masini, cine stie, ori o fac pentru imagine, ori au probleme. Bine ar fi sa se reduca incidentele, desi, cu masinile astea moderne, care au tot mai mult cacluator in ele decit mecanica, s-ar putea sa creasca problemele, nu sa dispara. Pentru ca sunt tot mai multe sisteme, care desi ajuta in multe cazuri, daca au defectiuni, pot provoca accidente aiurea.

... // care e logica comparatiei tale? VW e dacia gemrmaniei? Citeste despre cum s-a format VW si cum s-a format Dacia. Nu ai sa gasesti asemanari. Primele proiecte VW (semnate de Ferdinand Porche) au fost foarte bine vandute pe piata. Toyota este un concurent serios in industria auto si este printre putinele marci care produce auto la aproape toate segementele de piata (mai putin low-cost...norocul Daciei). VW a cumparat o serie de branduri..care se cam canibalizeaza intre ele pe unele segemente de piata. Toyota se vinde aproape in toate pietele lumii spre deosebire de VW (vezi piata din SUA de ex.) Sa copmari Dacia, care este un brand al Renault, cu companii mastodont precum VW si Toyota este.... nepotrivit.

serios? // Pai dupa ce autoritatile SUA au obligat Toyota sa recheme in service masinile ca ar provoca accidente au publicat si rezultatele propriilor cercetari. Cercetari care spunea ca nu a fost provocat niciun accident cu exceptia celor provocate de prostia soferilor.

Fiabilitate Japoneza // Fiabilitate japoneza la pret de apartament.

vremuri noi // nimic nu se mai face ca pe vremuri. in anii '70 o masina era bun de folosinta foarte indelungata si avea o durata de viata intre 15 si 20 de ani. multe dintre masinile medii (ca pret) ale perioadei, functioneaza si azi daca au fost intretinute. in ziua de azi masinile au o durata de viata proiectata, intre 7 si 10 ani, adica jumatate. se realizeaza mult mai multe masini, mai prost. dar relativ la calitate sunt scumpe si cu marje mari. d-asta companiile auto au ajuns sa faca profituri uriase, pentru ca vand scump produse cu calitate mediocra. toyota e si ea in situatia asta. si-a facut un nume cand masinile lor erau indestructibile. treptat insa lacomia i-a facut sa incerce economii de oriunde si asta i-a costat si o sa-i mai coste. nu vorbesc de calitatea unor piese care au cedat, proportia nu e covarsitoare ca sa merite sperietura. e vorba mai curand de proiectarea acelei piese care dupa parerea mea a lasat de dorit. este si vina cumparatorilor care au devenit prea instabili si dispusi sa-si schimbe mereu masina. producatorii resimt presiune sa scoata mereu modele noi si fiecare zi in plus la proiectare si testare inseamna bani pierduti. in ziua de azi clientii nu mai sunt dispusi sa astepte 1 an pana iese modelul asteptat si apoi sa-si cumpere masina. cumpara o alta marca, o tin 2 ani si o vand. si nu se stie daca se mai intorc la marca din planul initial. vremurile astea noi implica o viteza in care deciziile nu-s luate intotdeauna intr-un mod chibzuit ci mai curand 'la noroc'