raspunsul e in articol // ce inseamna sub 6 la suta pt piata din sua? din text se sugera ca masina nu apare si in europa. raspunsul e printre randuri.

vei intelege imediat... // ...cind vei sapa sa vezi cit costa o masina pe hidrogen. Plus, tu ai diesel, iar Prius are motor termic pe benzina, adica o poluare mai redusa. Nu vorbesc de CO2 !

Mere vs pere // Compari mere cu pere. 1. Testul standard de consum pt U.S. of A. a fost actualizat relativ curand (2008 parca) si este mult mai sever (realistic) decat cel european. Consum Prius, conform testului standard US: US Urban: 4.61 l/100 km (= 51 MPG) US Highway: 4.9 l/100 (= 48 MPG) Consum Prius, conform testului standard european: EU Urban: 3.9 l/100 km EU Extraurban: 3.7 l/100 km 2. Utilizand tehnici de hypermiling, recordul absolut de consum pentru Prius este de 1.7 l/100 km (= 136 MPG). Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Hypermiling Beat that, cu BMW-ul tau...

deutschland uber hahahahahalles, hahaha! // Ia mai lasa-ne, mai asta cu "Behamveu" care le stii tu pe toate! Ca prea te dai rotund ca TU ai "Behamveu". Si pentru a-tot-stiinta ta, te informez ca europenii si americanii au de recuperat un decalaj tehnologic de 8 ani, fata de japonezi (Toyota, Honda). Sa fii sanatos! P.S. Cat despre hidrogen, uite aici un articol care te va lumina: http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_economy

si frustrat si fara bun simt // inteleg ca esti frustrat, probabil ai si de ce, dar stai linistit, ziarul "libertatea" presupun ca da premii in continuare si-ti vei putea cumpara si tu macar o senta, ceva. Bafta la loto, si succesuri la fel de multe ca si pana acum!

Multumesc pentru urari! Iti doresc asemenea! // Deci nu e masina ta ci te lauzi cu masina sefului tau?

eu am // o corolla din 2002 cu motor termic 1.4 vvt-i , si am testat-o intre SM si Izvoare -Maramures , deci si zona de munte , cu respectarea vitezelor in si inafara localitatilor si am scos 5.3 / 100 ( in cartea tehnica are medie de 6.7 ) ! depinde mult consumul de stilul cum conduci !

Nu e nevoie, s-au ocupat prietenii tai de la AMS // Referitor la comentariul tau: 1. Aha, nepuse in vanzare. Deci vax albina, din punctul meu de vedere. Toyota Prius e deja la 3-a generatie, Honda Insight la a 2-a iar BMW se joaca cu concepte si prototipuri :) 2. Prietenii tai de la AMS.ro (nr 20, 4-17 noiembrie 2010) au facut un test "cinstit" (in acceptiune germana) de consum cu Auris HSD (acelasi drivetrain ca la Prius) si n-au reusit sa-l faca sa consume mai mult de 4.2 l/100 km in traseu exclusiv urban (citez: "intr-o zi cu ploaie si cu trafic infernal in Bucuresti"). Recordul de consum pe care l-am dat pentru Prius era obtinut pe un traseu liber (dedicat pentru cursa respectiva) dar NU era vorba de prototipuri, ci de masini personale ale participantilor. 3. La asta trebuie sa raspund ca la Radio Erevan: Consumul de "6 l/100" este corect, cu cateva mici precizari :) - Nu era "6 l/100" ci "sub 6 l/100" - Era dupa norma US (EPA), deci implicit mai mare, pentru aceeasi masina testata, decat cel oficial european - Era vorba de Prius-V, deci viitoarea varianta van/monovolum si nu de Prius-ul "clasic" - Nu ii consuma ci ii produce :) - scuze, nu m-am putut abtine :)

ai inteles gresit // 1) e o diferenta uriasa intre prototip/concept si serii limitate care au fost date spre folosinta/testare/publicitate si nu vandute, dar care sunt pe sosele de ani buni, in folosinta a catorva sute de norocosi. 1 bis) faptul ca sunt la a 3-a generatie nu inseamna ca sunt cu adevarat eco, ci doar au avut succes de marketing, lucru pe care nu l-am negat 2)nu sunt prietenii mei 2 bis) si masina mea scoate in anumite conditii de autostrada/viteza, etc cam 3.5. Asta nu inseamna ca e cu adevarat ecologica, ci doar performanta din punct de vedere al consumului, pentu o masina clasica. 3)Nu stiu sa-tiraspund asa comic ca la radio erevan, dar tin sa mentionez ca nu afirmam ca prius are consum mare ci ca are consum urias pentru o masina ECO. Care masina eco, in opinia mea, nu e una care consuma un pic mai putin, sau polueaza un pc mai putin, ci una care NU consuma deloc petrol si nu polueaza DELOC. Si gata, ca nu are rost sa continui. Daca tu crezi ca masina viitorului trebuie sa fie prius bine, eu sustin ca inca nu a aparut.

mere vs mere // Iar vii cu consumul idealizat de diesel vs consum de trafic urban sever pentru hibrid. Pai compara atunci 3.5-ul de la tine cu 1.7 de la hypermilerii cu Prius. Din fericire, exista si comparatoare obiective. Site-ul EPA este perfect pentru comparatii de japoneze vs germane, ei fiind americani. :) Avem asa (am ales anul 2010): (vedeti ca se poate selecta din paginile respective sa afiseze consumul in l/100 km in loc de MPG). Pentru hibride: http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml Pentru diesel: http://www.fueleconomy.gov/feg/diesel.shtml Cel mai bun hibrid: Toyota Prius 4.6 city / 4.9 highway Cel mai bun diesel: VW Golf: 7.8 city / 5.6 highway Primul BMW din lista este BMW 335d: 10.2 city / 6.2 highway Presupun ca in US nu se vind variantele de 2.0 litri de la BMW, dar ma indoiesc ca ar obtine un scor mai bun decat Golf, avand in vedere consumul lui 335d... In plus, daca selectam in linkurile respective si optiunea de "Show Air Polution Score", hibridele japoneze au scorul de 8 sau 9 din 10, iar dieselele europene 5 sau 6 din 10. Mai e ceva de spus? A, nu am sustinut niciodata ca familia Prius ar fi solutia eco perfecta, doar ca e cea mai curata varianta ce se poate: 1. cumpara, la un pret rezonabil (evident, Tesla nu intra in zona rezonabilului). 2. folosi si extraurban (modelele electrice ce vor apare in urmatorii cativa ani au o autonomie de vreo 150 km - si asta idealizata, iarna probabil ca o imparti la 4).

hibridele // One potential turn-off for buyers considering hybrid cars is price. It is true that the initial cost of such a car is generally $3,000 - $6,000 higher than a similarly-sized conventional vehicle, but there are post-purchase savings that may off-set the initial outlay. As an example, many hybrids are sold with upgraded stereo systems as a standard feature, rather than an optional expense, and some qualify for the 2005 "clean fuel" federal tax deduction (up to $2,000). While it doesn't save money, some states allow even single-occupant hybrid vehicles to use "diamond" or "HOV" (high occupancy vehicle) lanes. Fuel economy, however, is the largest attractor of buyers, and while not every driver is really going to get 49-53 miles per gallon, driving a hybrid still means less frequent, and less expensive, visits to the gas station. It is suggested at greenhybrid.com that, if fuel prices remain where they are, many hybrid-owners may break even on their purchases, over the life of their cars. Maintenance costs are another decision-making factor, but hybrid maintenance, as long as it is not battery-related, is not that different than maintaining a "regular" car. Most normal mechanics can handle the usual wear and tear issues, and owners of smaller hybrids say that oil changes are less frequent, recommended every 5,000 miles, instead of every 3,000. However, it should be noted that if the manufacturer's warranty becomes voided, a replacement battery pack can cost as much as $4,000. ......... vw jetta diesel cu motor de 2 l merge 45 miel pe galonul de motorina. pretul de vanzare este ceva mai mic ca al lui prius cam trei mii de dolari in usa. o toyota corolla de 2l merge 35 mile pe galon si costa cu peste 6000 dolari mai putin deca prius. in usa, cea mai mare parte este highway driving. nu prea este o afacere mare. ford si gm au pus in vanzare, de vreo trei patru ani si suv hibride. in afara de honda si toyota, si nissan vinde o altima hibrida. motor benzina2.5 l. s

economia de combustibil in USA // In luna mai pretul era de 2.35$/galon,valabil si pt Huston si pt NY,iar un galon american are 3,7 litri....Americani nu o sa renunte niciodata la Truck-urile lor,iar masinile europene se muleaza dupa pofta lor..va intreb daca a vazut cineva in Europa VW jetta cu motor de 2,5 l pe benzina,sau GOLF(rabbit-in US) cu motor tot de 2,5 pe benzina ..toate fabricate in MEXIC...nimeni..si atunci ce va mai contraziceti...americanul daca nu are truck-ul de 3 tone in fata casei si sa consume 25l/100km... sau motorul peste 2,5l nu se simte american...dar atat timp cat politica de "a fraierii"restul lumii merge...ei nu-si bat capul...lasa prostii in europa sa mearga cu 3 cilindrii la 700cmc si noi sa mergem cu tancul pe sosea...Norme de poluare...euro ..17..si alte tampenii...cand ei o sa cumpere Suzuki swift cu motorul de 0.8l in 3 pistoane..atunci mai vorbim..apropo..la ei truck-ul cu motorul cel mai mic era de 4.2l si cel mai mare de 6,8l..nu confundati truck..cu SUV...iar cel mai mic motor pe un autoturism era pe Hyunday accent..1,8l !!!!...in europa nu exista o astfel de motorizare la ACCENT...poate doar in rusia...dar si aia sunt rasa aparte...... Concluzie: au motoare mari poluante cu randament scazut dar atat timp cat au petrol ieftin si reusesc sa prosteasca restul lumii cu politica de "incalzire globala!!!"...nu o sa reduca ei nici un consum si nici o cilindree la nici un motor...si vorba cuiva de mai sus daca o sa slabeasca pasagerii cu 150kg poate ating normele cerute.