Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
General Motors a anuntat ca Chevrolet Volt, una dintre cele mai cunoscute masini electrice, va costa circa 42.000 euro in Europa, pretul urmand sa fie cu 5-6.000 de euro mai mic in tarile unde guvernele ofera subventii pentru acest tip de masini. Volt este o masina electrica ce dispune insa si de un motor pe benzina care functioneaza pe post de generator, incarca bateriile si mareste autonomia de la circa 60 km, la peste 500 km. Volt va fi lansata pe continent in noiembrie, iar in Romania ar putea ajunge in 2013.
Masina costa 41.950 euro, cu aproape o mie de euro mai putin decat modelul Ampera de la Opel, asemanator ca design si tehnologie.
Masina poate merge in medie exclusiv cu motorul electric 60 de km, dupa care intervine si motorul pe benzina de 1,4 litri care functioneaza pe post de generator si extinde autonomia la peste 500 km. Fata de masinile hibride stil Prius, la Volt si Ampera motorul electric controleaza rotile, nu cel cu combustie interna. In functie de stilul de condus, autonomia exclusiv cu motorul electric variaza intre 40 si 80 km.
In SUA, masina costa 41.000 de dolari, iar subventiile guvernamentale de 7.500 de dolari duc pretul la 33.500 dolari. Totusi, productia va fi mica in primii ani: circa 10.000 anul curent si 45.000 in 2012, existand insa posibilitatea extinderii pe viitor, mai ales ca vor veni noi modele in gama.
Masina electrica Chevrolet Volt va costa circa 42.000 de euro in Europa
Luni, 7 martie 2011, 13:04 Economie | Auto
1780 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
HARTĂ INTERACTIVĂ Alegeri locale 2020: Prezența la vot în Capitală și în fiecare județ din țară / Prezența finală la ora 21.00
Alegeri locale 2020. Bătăliile în primele 10 cele mai mari orașe și ultimele calcule înaintea votului de duminică
Alegeri locale 2020. 10 reguli esențiale pentru românii care merg la vot. Ghidul alegătorului
REVIEW Motorola Moto G 5G Plus - Cât de bun poate fi un telefon sub 2.000 de lei?
VIDEO Întrebările lui Tudor Chirilă pentru Gabriela Firea și Nicușor Dan
Alegeri locale 2020 și demografie. Care este factorul determinant pentru rezultatele votului la primărie în București
Despre alegeri locale, apă caldă, primari și inaugurări de poduri la final de mandat, cu antropologul Radu Umbreș: „Nu degeaba la unele restaurante se oferă la plecare un mic desert din partea casei”
Campania electorală tragicomică dintr-o comună din Teleorman, prin ochii unui fost ziarist care acum candidează la primărie
Alegeri locale 2020. Bătăliile în primele 10 cele mai mari orașe și ultimele calcule înaintea votului de duminică
Alegeri locale 2020. 10 reguli esențiale pentru românii care merg la vot. Ghidul alegătorului
REVIEW Motorola Moto G 5G Plus - Cât de bun poate fi un telefon sub 2.000 de lei?
VIDEO Întrebările lui Tudor Chirilă pentru Gabriela Firea și Nicușor Dan
Alegeri locale 2020 și demografie. Care este factorul determinant pentru rezultatele votului la primărie în București
Despre alegeri locale, apă caldă, primari și inaugurări de poduri la final de mandat, cu antropologul Radu Umbreș: „Nu degeaba la unele restaurante se oferă la plecare un mic desert din partea casei”
Campania electorală tragicomică dintr-o comună din Teleorman, prin ochii unui fost ziarist care acum candidează la primărie
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | Auto
Sâmbătă, 26 septembrie 2020
Joi, 24 septembrie 2020
Joi, 24 septembrie 2020
Miercuri, 23 septembrie 2020
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Aici puteti modifica setarile de Cookie
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2019 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN28
Date personale colectate de Hotnews.ro
Iti dai seama ca diferenta aia de 30.000 de euro inseamna de fapt energie si poluare suplimentara. Iti dai seama ca de banii aia s-au ars tone de petrol si gaze si carbuni si ce a mai fost necesar la fabricarea masinilor alora de fitze sau a bateriilor pentru ele.
Dar astea iepurasii le ignora si dorm linistiti si isi cumpara trei priusuri in loc de un second ieftin si uite asa "salveaza" ei planeta pe cand tu esti doar un carcotas.. :)
http://www.youtube.com/watch?v=Ft5SSIfmeKU
emisii 0, poluare, resurse naturale limitate .. notiuni abstracte, n-ai nevoie la sat de ele
Direct, emisii 0 au doar cele full electrice gen Tesla, si cele pe Hidrogen ( gen autobuze, masini nu stiu.. parca se facusera... )
Insa, pentru toate exista emiisii foarte mari indirecte: curentul din bateriilea alea nu se face din nimic, se face cu poluare, bateriile li-ion sunt facute cu muulta poluare.
Deci cand o sa existe o masina care de la inceputul fabricatiei, pana la sfarsit si pe perioada functionarii are emisii 0 atunci vb. Pana atunci, doar mutam poluarea dintr-un pas in altul, de la utilizare la constructie si invers.
Ca sa nu mai vorbim de piesele alea de schimb, ditai magaoaiele metalice construite in fabrici care folosesc petrol, din minereuri extrase cu masini care consuma petrol, aduse la hidrocentrala tot cu.. ma rog.. ai prins ideea.. :)
Deci nu exista emisii zero nicaiei !!!
Pe de alta parte, sunt de acord, pretul este exagerat, exista posibilitatea sa se indulceasca odata cu trecerea la productia in masa. In extremis insa, poat aparea si masini mai putin elegante si spatioase care sa necesite baterii mai reduse.
Ar fi cazul ca statul sa faca dovada ca nu e la mâna lor prin utilizarea integrală a taxei antipoluare şi a programului RABLA pentru subvenţii în stimularea achiziţiei de modele de automobile electrice de tip Chevrolet Volt (nu hibride). În loc de acciza pe carburant să fie introdusă o taxă de poluare pe cantitatea de CO2 şi alte gaze toxice emise de un autovehicul, care să fie cumulată periodic, aferent numărului de înmatriculare.
Din acest motiv, Chevrolet Volt, care are şi un motor pe benzină, poate fi impozitat, şi i se pot lua accize pe benzina pe care o consumă pentru încărcarea bateriei.
Dacă maşina este 100% electrică (Tesla Model S, sau Tesla Roadster) nu mai poate fi înmatriculată la noi. Fiindcă nu i se poate stabili un impozit anual, şi nici accize pe curentul consumat.
Şi Statul nu poate face deosebire între curentul consumat pentru utilităţile casei şi curentul consumat pentru a încărca bateria maşinii.
Dacă va acciza curentul electric, ca atare, pe cine va păgubi, pe deţinătorul de maşină electrică, acela fiind oricum un tip cu ceva bani, care îşi permitea şi benzina, sau pe baba amărâtă care se încălzeşte cu un reşou?
Cât suntem în criză, Boc-Poc e obligat să stoarcă impozite de undeva. Chiar dacă asta înseamnă poluare şi consum de petrol.
Ei chiar se bucura cat timp aceste masini scumpe vor fi promovate drept false solutii in timp ce 99.99% din restul masinilor, in special cel de mare tonaj... vor folosi tot petrol... :)
Altfel mergeam de mult cu masini pe apa.. :)
Apoi poti sa mai studiezi si despre baterii.
Important este ca bateria este foarte scumpa si nu e fiabila de loc. Mai mult in caz de accident echipa de salvare necesita echipament special sa te poata scoate dintre fiare. Cit despre fuel cell da, la un autobuz...