totul e de vanzare // "Noi nu ne vindem tara"

Sa nu va puna necuratul sa vindeti TAROM // Avem nevoie de o companie nationala. Luati exemplu de la Germania, Franta, nu de la Ungaria, ca doar vedeti in ce groapa au ajuns. NU TOTUL trebuie supus regulii profitului. Altfel....de ce nu ai privatiza si SPP-ul, daca e asa ? De ce S UA nu privatizeaza sec ret service ? Unele lucruri, de imensa utiliate publica, sau importanta strategica TREBUIE sa ramana de stat.

De ce? // Adic eu merg numai cu wizz ( unde platesc si 25 euro/segment de zbor) si mai rar cu Blue Air ca e mai scump, si concomitent, prin contributiile mele sociale sa subventionez pe cei care merg cu taromul? Adica cum ar veni asta? Nu am inteles analogia cu secret service, probabil esti prea subtil.

companie nationala // Chestia asta cu "companie nationala" e destul de relativa. De ce este Tarom-ul mai "nationala" decat BlueAir, ca avioanele amandouara au tricolorul pe fuselaj? Nici exemplul Frantei sau Germaniei nu este prea fericit, ca nici Lufthansa si nici Air France nu mai sunt companii "de stat" cam de mutisor. Sunt companii private, listate la bursa. Problema e ca Tarom-ul pierde bani intr-o veselie, ceea ce nici nu este greu in domeniul transportului aerian. Unei companii mici ii este greu sa reziste singura, mai ales daca este supusa interferentelor politice, asa cum este Tarom-ul. Problema e ca in actuala conjunctura economica o sa fie greu de gasit cineva sa investeasca in Tarom...

pai.... // .... nu noi, ei! Nu de aceea s-au zbatut atata sa dea jos guvernul MRU? V -ati luat dupa promisiuni si sloganuri? Ar trebui sa tragem bine aer in piept, ca maine s-ar putea sa fie si asta vandut. Foame mare!

ce se intampla dupa privatizarea Tarom?! // Pretul biletelor se va dubla. (lovitura cu reversul) Romanii fara bani vor vedea avioanele Tarom din exterior (acum pot lua bilete si cu 99eur). (vom sta dincolo de fileu) Aeroporturile mici, gen Suceava nu vor mai avea curse, deci vor urma concedieri. (teren cu zgura) Romanii care inca mai lucreaza in aceasta industrie de top vor fi concediati si inlocuiti cu oameni din afara. (avantaj serviciu ei)

Gresit // Gresit. Iesind pe piata ca o companie privata, va trebui sa se adapteze urgent. Pentru a plati salariile in continuare, Tarom va trebui sa fie competitiva, ori asta inseamna scadere de preturi si/sau imbunatarirea serviciilor, astfel incat oamenii sa fie tentati sa zboare cu tarom. Pe langa asta, taromului nu i-ar strica un pic de concurenta mai serioasa pe rutele interne, ca acolo are monopol si are niste tarife de fluieri. De acord partial cu punctul doi, cursele considerate neprofitabile vor fi desfiintate, insa nu cred ca asta va duce la desfiintarea aeroporturilor respective. Mai sunt curse externe sau private care vin pe ele. Eroare si la punctul trei: romanii reprezinta mana de lucru ieftina pentru zona euro, ei fac ce fac si alti europeni insa la tarife mult mai mici, ceea ce inseamna avantaj serviciu romanii. :)

Tarom // Este absolut necesar ca transportul aero de pasageri sa fie privat. Nu are legatura pretul biletelor ( cresterea lor) cu privatizarea.. daca Tarom va avea politica de personal profesionist realizata s-ar putea sa isi scada costurile.. asa ca ar fi in avantajul dumneavoastra. Este adevarat ca o companie privata nu va mai plimba parlamentarii romani moca

Spui tu // Personal profesionist? Pai privatii romani ar fi capabili sa puna doar pilor automat si sa reduca la zero numarul insotitorilor de zbor. Eventual mananci in avion mancarea ta de acasa. Ca sa reduca cheltuielile. Tu te auzi cand vorbesti?

si // si acum platesti o gramada de bani pe biletul de la tarom. o parte este ceea ce platesti, exact, pe factura cand cumperi biletul. o a doua parte este ceea ce platesti, anual, ca subventie din impozitele din care altfel ai beneficia de autostrazi, spitale si parcuri. o a treia parte este ceea ce platesti o data la cativa ani, prin stergerea datoriilor aceleiasi companii; tot din impozitele dumitale. aduna toate aceste costuri si o sa vezi cat de jupuit esti de aceasta "mandrete" nationala. oamenii, insa, au o teribila inclinatie de a se simti bucurosi ca au reusit sa isi fure caciula singuri, chiar daca le degera urechile. faptul ca au resuit sa fure ceva ii incalzeste mai mult decat ii racoreste vantul inghetat pe la urechi.

Preturi si taxe // Acum pot zbura cu 99 de euro cu tarom (cel mai mic pret de pe piata) Vom suporta in continuare sectorul aviatic prin - plata somajului pt cei concediati, dezafectarea unor aeroporturi interne, bilete la preturi mari platite companiilor straine. Fara Tarom voi zbura cu altii unde biletul va fi de 2-3 ori mai scump, deci voi scoate bani din buzunar. Solutia e rentabilizarea companie nu vinderea ei pe nimic. Tarom are 23 de avioane, numai pretul acestor avioane se apropie de 1 miliard iar astia vor sa o vanda pe nimic.

Deja vu // Pai si dupa ce o falimenteaza complet, nu vor respecta contractul de vanzare, respectiv investitii, mentinerea numarului de angajati, etc si va ajunge inapoi la statul nostru si noi vom da banuti sa cumparam alte avioane. Chiar nu v-ati saturat de asemenea manevre?

Tarom-ul nu are avioane ! // Avioane de un miliard ? ce m-am mai amuzat ! Pai atunci ce sa mai zicem de companii adevarate cu 200-300 avioane ca Ryanair-ul ,Airberlinul ..Luftansa e muult inainte . Luate cu 'surubelul' flota pe care o detine Taromul ,propetar in acte nu cred ca valoreaza 100-150 milioane la ora actuala si este formata din cateva ATR, Boeing 737-300 si Airbus A310 batrane de mai bine de 20 ani . In rest celelalte avioane noi apartin bancilor finantatoare la care Tarom plateste zeci de milioane Euro anual rate. Crad ca daca statul gaseste un investitor serios care pune 300 milioane Euro jos, Tarom e vanduta bine (profit garantat) si scapa si statul de o mare gaura neagra iar noi,cetatenii mai ramanem cu ceva 'maruntis' in buzunare.

cum era aia // cum era aia cu 'nu ne vindem tara'? (nu contest ca e bine sau nu)

De comun acord // Jumatate din UNPR merge cu noi. Gasiti voi cealalta jumatate.

hm // Pai si aia cu "Nu ne vindem tara" cum era?

mafia psd-ista // de fapt au vrut puterea pt ca sa se infrupte..saracirea romanilor ii va mentine pe veci la putere ..nimic altceva..programe ,viziuni? observ un discurs antioccidental si prorus

cand? // Astept ziua cand nu vor mai avea nimica de vanzare. Atunci s-or potoli!

TAROM trebuie urgent vanduta sau cuplata cu altii // Sa fim seriosi, TAROM e o martzoaga de companie, cvasi-inexistenta in traficul european. Spunea cinceva mai sus ca nu o sa se mai zboare la, sa zicem, Suceava. Stimabile, chiar nu-mi convine sa subventionez traficul spre Suceava daca nu e profitabil, atata timp ca TAROM ia subventii de la tat, desi stiam ca nu mai este posibil. Un bun exemplu unde poate ajunge TAROM este Malev, care sa dat un frumos faliment. Tocmai citeam ca LOT este o tentativa de achizitii pentru Turci!! LOT are si flota si destinatii muuult peste TAROM. Poate o ideea buna era o fiziune intre carrieri din Europa de Est, gen LOT-TAROM. Nu uitati ca Air France este aceeasi companie cu KLM, si nu le-au cazut galoanele, de fapt e singurul mod de supravietuire.

E altfel // Lucrurile stau altfel. Noi nu subventionam tarom ci Tarom ne aduce venituri. In zborul ala spre Suceava, pe care le-am dat exemplu sunt incluse tot felul de taxe, aeroporturile au profit platesc salarii si varsa bani la stat. Banii astia nu intra in contabilitatea Tarom, iar compania iese pe pierderi. Fara Tarom vom pierde angajati, va trebui sa platim somaj de la buget, nu vom mai incasa taxe iar pierderiile pe ansablul economiei vor fi mai mari.

Exceptional ! // Cata profunzime a gandirii , ce initiativa laudabila ! Da ,chiar , ce ne trebuie noua companie de avioane ? Sa mai purtam si grija lor , sa nu se intample ceva ! S-o vindem rapid si odata cu ea si aeroporturile cu terenurile care le au. Desigur ca aceasta initiativa pusa in practica va creea noi locuri de munca pentru romani, ca la Rosia Montana. Alo , Ponta ,pe noi cand ne scoti la vanzare ? Ai sa mai vezi tu voturi la alegeri !

Vand tot din casa! // Pana ieri denuntau vanzarea de tara iar acum vand tot; Petrol, gaz, cupru, cfr, posta, tarom, petrochimie! Cata ipozrizie!

Zeii din occident // Ii privim ca pe Zei pe cei din occident. Politicienii nostri considera ca noi nu trebuie sa detinem nimic, nici iarba din fata casei. Proasta gandire. Nu am auzit ca Franta sau Germania sa vanda oricui pe bani putini companiile strategice, chiar daca acestea merg pe pierderi. Zeii din occident vor fi directori, piloti de avioane, etc iar pt noi nu va ramane mai nimic pe aici.

vindeti tot // nu iertati nimic, sa va iasa numai voua comisionul. Probabil ati stabilit si firmele de consultanta

Comentariu sters de utilizator // None

De ce? // Eu as propune in schimb ca orice demnitar roman sa semneze un act de raspundere. La modul ca daca ai comis ceva sa fii bagat la "boasca", confiscarea averii pana la a X-a speta, suspendarea drepturilor civile ale familiei pe o perioada de 25 de ani. Fara drept de recurs fara nimic. M-am saturat de matusi Tamara, de fiice de motan Felix s.a.m.d. Toti demnitarii vor numai avantaje din posturile pe care le ocupa dar cand e vorba de raspunderi... Ii doare pe ei undeva ca au fost dati jos prin motiune de cenzura de exemplu. Ii doare pe ei undeva ca au fost condamnati in instanta. Ei merg in continuare in Parlament ( cazul Voicu si Nastase) isi primesc banutii si noi prostii platim. Pentru ce doar avantaje dar nu si raspunderi. Pai ei jura pe Biblia aia ca pe o cutie de conserva. Nu mai bine semnezi un act frumos si iti asumi raspunderea decat sa juri pe o Biblie? Ce le face Biblia aia? Ii excomunica BoR-ul daca sunt prinsi cu mijmasuri?

Tarom-ul este o fundatura // Industria aviatica este una foarte dificila, mult mai complicata decat ar putea parea la prima vedere. Niciunul dintre guvernele Romaniei n-a reusit sa se descurce, iar asta nu-i de mirare. N-o sa faca nicio branza nici acum, pentru ca nu se poate. Pur si simplu modelul de business al unei asa-zise "companii nationale" nu functioneaza (fara subventii, adica) in nicio tara care nu indeplineste macar doua din urmatoarele trei criterii: -- teritoriu mare, astfel incat transportul aerian sa fie oarecum obligatoriu (exemplul perfect, Rusia) -- populatie numeroasa -- tara bogata, mai exact (multi) oameni indestulati financiar. In Europa ar mai fi inca o jumatate de criteriu, pozitia geografica fata de SUA, principala ruta generatoare de venituri - cu cat e zborul spre America mai scurt, cu atat mai bine. Daca ne uitam la Europa, ce vedem dupa dereglementarea industriei? Legendara Swissair - out. Populatie bogata, dar tara mica si ca suprafata, si ca numar. Sabena (Belgia) - out. Ca mai sus, sau chiar mai rau. KLM, un criteriu si jumatate (tara mica, populatie mica, dar bogata si cumva aproape de America), a rezistat ce-a rezistat, dar in cele din urma... Iberia out, Alitalia out... Malev out, bulgarii out, CSA nu se simte nici ea chiar bine, LOT la fel, Tarom la fel... Ce-a ramas? Pai, ce era normal sa ramana in conformitate cu criteriile de mai sus - Air France (+KLM), Lufthansa, BA, Aeroflot. Pur si simplu NU SE POATE. Toate argumentele obisnuite (ca am bagat atatia bani, ca aeroporturile, ca avioanele, ca mandria nationala, ca Vuia-Coanda-Vlaicu etc.) sunt vax in fata argumentelor economice. Ramane alternativa "taxei Tarom". Adica subventionarea la nesfarsit a statului-capra raioasa cu coada pe sus, ca avem companie nationala. Asa ca si aceasta "privatizare" o sa esueze exact ca si alea dinaintea ei, pentru ca nimeni nu-i tampit sa bage bani intr-o afacere care dovedit nu poate merge. Singura alternativa rationala, aia sugerat de Piciu' mai sus.