Nici Uber // Serviciile lor sunt foarte ok, problema e la legiuitor care nu a inteles ca de multi ani am intrat in era digitala. Clever/Star Taxi sunt ok si se preteaza acolo unde firma de taxi nu doreste sa dezvolte/administreze o aplicatie proprie. In mod normal ar trebui ca legea sa incurajeze firmele de taxi fie sa mearga pe un model gen Uber, fie sa intre sub umbrela unui agregator de genul Clever/Star Taxi.

Ar trebui interzise PSD si ALDE! // Folositi in continuare Uber si Clever Taxi!

Comentariu sters de utilizator // None

Pai ce, alea care se varsa la buget conteaza? // Astia care fac plati on-line strica piata, cu platile lor verificabile 100%

. // problema e ca acuma suntem in sec 21 iar Clever/Uber folosesc tehnologiile informationale care nu mint si nu dau mita, aceasta e o problema mare pentru Firea care se asteapta sa aiba un flux constant de bani de la aceste companii dar ghinion: tehnologiile ca si robotii nu dau mita. nenorocul primarului Firea este acel de a fi primar in sec 21. si ghinion: Clever/Uber platesc cu mult mai multe taxe la buget decit taxiurile lui Firea dar vedeti voi pe dinsa o intereseaza buzunarul propriu dar nu bugetul orasului

pe cetateni cine ii inteaba? // Daca ai ghinionul sa ajungi in Gara de Nord dupa orele 23 si iti trebuie un taxi vei avea parte de o surpiza. Taximetristi care stau si iti cer pretul dublu sau triplu pentru o cursa. Daca suni la dispecerat nu iti rapund sau spun ca nu au masini in zona desi taxiurile lor sunt acolo in fata Garii de Nord la coloane. Nimeni nu ii deranjeaza, politia se face ca plou desi aia stationeaza intr-o zona unde nu au voie, la primarie nu ai pe cine sa suni si uite asa cetateanul este jegmanit. Numai concurenta va cerne. La Gara de Nord nu exista decat unautomat de comanda pentru taxi si ala defect. De ce primaria nu obliga firmele de taxi sa puna automat de comanda asa cum sunt la eroport la Otopeni ar trebui sa fie si in gara. Interese iar noi cetateni suntem ultimi.

. // la Gara de Nord in general e periculos dupa 23:00 ca umbla tot felul de indivizi drogati in haite iar politia nu protejeaza cetatenii. in Europa politia patruleaza strazile mereu, mai ales in zone de risc, in Bucuresti noaptea ei nu sunt, poate ca le este frica. de parca ar fi o intelegere intre tilhari si politie: politia se plimba ziua iar tilharii dorm, apoi noaptea se inverseaza

Audienta // Realizati ca pe HN audienta are un profil aparte, cu apetit pentru astfel de aplicatii, iar rezultatele vor fi in favoarea Uber/etc... Cine n-are acces la informatie si traieste in secolul trecut, sigur ca va fi impotriva progresului, tehnologiei si concurentei. My 2 cents.

Comment sters de user // None

autorizatia era problema? // in ce consta procesul de autorizare? stim cu totii povesti triste cu taximetristi autorizati, inclusiv crime. raspunde cel care a emis autorizatia in solidar cu criminalul? ca sa nu mai vorbim de masinile lor, care nu ar trece niciodata un test ITP cinstit autorizatia aia e doar o metoda de a mai lua niste bani degeaba, eventual si o spaga pentru autorizarea dispeceratului..

si cand iti iei bataie si injuraturi // de la un individ "cu autorizatie" e mai putin periculos?!

ai auzit de vrun caz de probleme cu sofer uber? // Cu soferi autorizati vezi in fiecare zi cazuri de mirlaneala. La Uber, dupa prima mirlanie iti iei un review super-negativ si a doua cursa n-o mai prinzi. Deci nu as spune ca problema lui Uber e calitatea soferilor... Mai degraba la Uber problema e de concurenta neloiala, pentru ca Uber nu are nevoie de autorizatie de la primarie, nu are nevoie de verificare metrologica din 6 in 6 luni la aparat, nu e obligat sa-si vopseasca masina in galben, etc, etc. Desi daca e sa fim circotasi, putem spune si ca un sofer Uber isi plateste integral taxele si impozitele, ceea ce soferii autorizati in mod sigur nu fac. Asha ca daca as fi guvern/primarie, as impune niste reglementari pentru autorizarea soferilor uber si a masinilor uber, si as lasa serviciul sa functioneze, pentru ca in mod cert aduce concurenta si calitate superioara serviciilor de transport persoane. Clever pe de alta parte, chiar nu inteleg de ce e problematic... Nu vad ce reguli/reglementari incalca si de ce nu ar putea functiona bine-mersi ca o alternativa la dispeceratul clasic...

He he! // Cine verifica satelitii metrologic? La "autorizati" se etaloneaza cu kilometru-teldrum de 800 de metri. Si sa zici mersi daca nu-ti mai trage si dintr-astia.

nu e doar metrologia // Taxiurile primesc dreptul de a-si desfasura activitatea platind o taxa la primarie, itp-ul se face mai des, etc, etc. Si statul ar putea zice ca si Uber e tot un fel de taxi, si tre sa plateasca o taxa la primarie, ca si taxiul, plus sa-si faca ITP mai des, la fel ca taxiul.

Serios // Pe cuvantul tau de taximetrist ca asa e, mai intai ar trebui sa va civilizati, sa nu mai fiti nesimtiti ...etc. Auzi la el, nu esti in siguranta cu Uber, in primul rand ca la Uber vezi masina(nu vine o rabla), vezi ratingul soferului, vezi profilul soferului si chiar se intampla ceva daca faci o reclamatie. Pe cand la voi este exact invers, soferi care put, prosoape puse pe dupa gat ca sa nu mearga aerul conditionat ca e scump frate, mizerie in masina, vorbesc la telefon si cate si mai cate... Asa ca , hai sictir

minus // De ce minus? Am pus o intrebare. Nu stiu in continuare daca Uber poate fi sesizat la anpc. Unde te plangi daca ai probleme? Taxi-ul e reglementat si exista niste reguli. Ca sunt aplicate sau nu regulile e o alta poveste - dar ai posibilitatea de a chema politia daca te fura. La uber, chemi politia si ce... ?

concurenta... // Cu taxi clasic, nu a vrut nici unul sa ma duca din aeroport din Timisoara pana la Piata Badea Cartan pentru ca e prea aproape. Am sunat la dispecerat si au spus ca nu au ce sa le faca! In Brasov, din gara si pana pe Calea Bucuresti nu a vrut nici unul sa foloseasca ceasul. Au suma fixa in functie de ora zi/noapte. Nici nu se omoara sa se scuze, decat se plang cat e de ieftin km si ca nu isi acopera cheltuielile. Cu Uber nu am avut nici o problema in orasele de mai sus. Deci sunt pentru!

o intrebare... // cum incalca Clever legea?! ok. Uber sa zicem ca se poate interpreta ca ar incalca legea ... (aici intervine si o greseala de a baga uber si clever in aceeasi oala)... Clever e doar un dispecerat electronic.... ATAT!!! Si nu are cum sa ncalce legea... d-aia au si gasit guvernantii aberatia cu dispecerat fizic... ei trebuie sa-si apere interlopii lor... si nu au cum altfel

Pe licani // Bine ca Pe licanii nu distorsioneaza concurenta...

Comentariu sters de utilizator // None

Problema este eludarea autorizarii // In SUA deja au inceput sa existe probleme mari legate de Uber in privinta sigurantei pasagerului. Nu am nici un fel de problema pentru o firma de transport sa foloseasca o aplicatie informatica, revolutionand dispeceratul clasic. Insa e o problema diferita cand firma respectiva functioneaza fara sa aiba siguranta pasagerului in minte, sau numai o mimeaza. Exact asta s-a intamplat cu Uber. Au angajat mai pe oricine sofer, fara sa treaca prin verificarile si pregatirea pe care orice fel de sofer de taximetrie trebuie sa le treaca inainte de a fi lasat sa conduca pasageri. In consecinta, au fost sute de cazuri numai in SUA in care Uber a angajat pradatori sexuali ca soferi, care s-au dedat la violuri in timpul serviciului. Nici nu mai vorbesc de nici o garantie despre starea tehnica a masinii. Cand te sui intr-o masina Uber, nu ai cum sa stii daca trece de o proba de siguranta a masinii pe care orice masina de firma trebuie sa o treaca inainte de a pleca in cursa. In opinia mea, Uber e un pradator de piata, si nimic mai mult, tot la fel cum e si AirBnb, care presteaza servicii hoteliere fara ca cineva sa verifice calitatea serviciilor. Nu aplicatiile trebuiesc interzise, ci firmele trebuiesc obligate sa certifice siguranta transportului. In consecinta, daca ma duc undeva, prefer sa caut o firma serioasa de taxi si sa platesc mai mult decat sa ma zgarcesc la Uber si sa ma trezesc intr-un accident sau pradat.