Reprezentant al grupului austriac Strabag: Romania va ajunge la autostrazile Ungariei in 10 ani

Mi se pare mie sau Hotelul JW Marriot a fost construit de Ceausescu ?

Asa este cladirea actuala Hotel Marriot din Bucuresti a fost construita pe vremea lui Ceausescu... probabil ei doar l-au finisat.. nu mai tin minte daca era terminata cladirea sau era intr-o stare avansata de degradare ca si Casa Radio...

nu era degradata deloc, ba chiar ar trebui sa se deschida o ancheta v-a-v de pretul de achizitie al cladirii(vezi cand si cine a "cumparat".Dealtfel cladirea avea o destinatie speciala, deci are un proiect la fel......

Ahh...:)))) sa vezi urlete si spuma la coltul gurii pt. secuii de pe forum si deprimatii masochisti:))))))) cand vor citi declaratia austriacului :))

In 10 ani ii ajungem pe unguri la infrastructura si chiar si mai repede daca apare vointa politica, bani sunt in Romania.
Asta e sigur, la fel cum e si faptul ca am depasit Ungaria la volum de PIB, la ritm de crestere economica, la disciplina bugetara!
Acum 10 ani erau o multime de imbecili care silabiseau pe tastaturi, prin ziare si pe la tv ca "nu intram noi in NATO si UE, nu ne primeste nimeni nici in 30 de ani", etc. Uite ca suntem membri ai celei mai mari aliante militare de pe planeta si ai principalului bloc economic din lume :))

Mai mult, ne dezvoltam foarte repede si daca acum 5 ani se facea comparatie permanent cu ..Turcia sau Albania, apoi pana acum vreo 2 ani lupta era cu Bulgaria, mai nou in presa internationala suntem comparati in tabele cu Ungaria, Polonia, Slovacia, tari plecate spre economia de piata cu 10 ani inaintea noastra (multumim lui Iliescu/PSD!!) si care n-au handicapul mostenirii lasate in mentalitatea colectiva de blestemata influenta turco/balcanica !

Treptat, chiar cu o clasa politica mediocra, cu manageri deficitari si cu campanii de denigrare si auto-umilire, Romania isi va recapata locul pe care l-a avut inainte de invazia bolshevica, de putere regionala (unii uita ca un Titulescu era secretar general al ONU din epoca-Societatea Natiunilor- sau ca soldatii romani au intrat in 1919 in Budapesta pt. a lichida insurectia comunista:)))

Apoi Basarabia va reveni la Romania impreuna cu cu 3,5 milioane de moldoveni si neamul romanesc se va intari.
E intotdeauna surprinzator sa intalnesc straini care ne admira inteligenta si dinamismul, care spun "Romania se schimba de la an la an, e extraordinar ce reusiti" si apoi sa-i compar cu autohtoni amari si inraiti in deziluzii personale!

Fiti de un optimism realist, e mai pozitiv decat critica exagerata.

Stau si ma intreb (excluzand varianta coruptiei),ce ne-a impiedicat sa incheiem contractul pentru autostrada Bucuresti - Arad cu aceeasi companie care le- facut ungurilor autostrada (parca nemteasca era!?).Acum era gata si luam si contractul cu Mercedes de la unguri,nu-i asa ??.

Austriecii astia nu ne pot suferi .
mai tineti minte mizeriile cu pasapoartele .
Da' cum voiau sa faca inchisori in Romania ?
Sa plece ( desi nu pleaca cainele de la macelarie ) .

Da, 10 ani sau mai mult daca le face Strabagul! Daca gasim alta firma mult mai repede.

Autostrazile in Austria sunt jale si prapad fata de cele din Ungaria. bine ca s-a gasit cine sa vorbeasca...

Pestele de la cap se impute.

Cretinii care ne conduc nu sunt in stare sa faca nimic bun pentru tara. Iar la capitolul autostrazi s-au intrecut pe ei in a-si bate joc de noi...

a) Au amanat constructia lor pana cand traficul imposibil a inceput sa le deranjeze pana si coloanele lor oficiale. Lipsa crasa de viziune pe termen lung. Multumim, iliescu si securistii de partid si de stat!

b) Cand au inceput sa ia in calcul construirea lor, s-au gandit (evident) mai intai "da' lor cat le iese?"... A rezultat "modernizarea" din 2 in 2 ani a "batranei" Bucuresti-Pitesti si contractul catastrofal cu Bechtel. In prezent se pare ca ne-au acomodat deja cu preturi duble sau chiar triple pe km construit. Si nimeni nu mai zice nimic. Ceva de genu' : "nu pot fura ei pe cat putem noi sa fim de indiferenti"...

c) Si pentru ca tot sunt idioti (creiere de activisti), iubitii nostri politicieni s-au gandit sa le traseze si cu picioarele. Stiu, nu le-au trasat chiar ei, ei doar au aprobat mazgalelile debile ale "expertilor" lui peste prajit, "experti" pusi acolo tot pe criterii de "clientela & nepotism". Exemple: bucla Deva-Lugoj-Tm-Arad, in loc de linia dreapta Deva-Arad; sau ocolirea Clujului prin sud-vest (cu legatura la 20km de oras), in loc de nord-est, pe langa aeroport si printr-o zona mult mai usoara ca relief; sau renuntarea la ruta Ditrau-Reghin-Tg.Mures in favoarea rutei Ditrau-Sovata-Tg.Mures (fara sens, decat pentru prosperitatea maghiarimii de pe V.Nirajului) si multe-multe altele!!!

d) Si ca sa puna capac la toate, dragii nostri cretinei (aka politicienii) se misca cu viteza melcului cand vine vorba de realizarea propriu-zisa a acestor proiecte. Si ca orice incompetenti cu diploma, dau vina pe tot ce misca, numai ei, saracii, nu sunt vinovati cu nimic. Ma uitam la Orban odata, la televizor: nici nu stia unde-i Tg.Muresul pe harta...

Ma opresc, deocamdata aici. Oricum, nu cred ca vom vedea aceste autostrazi mai devreme de 30 de ani...

Mi s-a uscat gura de cat am explicat de ce nu se construiesc autostrazi in Ro [si ca o paranteza, de ce nu sunt prima prioritate, contrar opiniei publice], dar o mai zic inca o data.

1. Finantarea nu este o problema, ci capacitatea institutionala. Din 2000 incoace, sectorul de drumuri are mai multi bani pentru constructii noi decat poate cheltui, si toate proiectele majore sunt intarziate cu 3-4 ani. Problema e ca: studiile de fezabilitate sunt proaste, fiecare ministru / director de drumuri vine cu propriile lui idei fixe (au fost 4 ministri si 6 directori de drumuri in ultimii 3 ani), nu se continua o strategie, se incheie contracte de constructie inainte de a rezolva problema exproprierilor si a mutarii utilitatilor, care oricum trebuie rezolvate si se intarzie lucrarile dupa ce se incheie contractul. Plus: nu mai sunt oameni care sa se ocupe de licitatii, de contractare, de supervizare in constructie, toti au plecat in sectorul privat din cauza salariului mizerabil [in afara de corupti, care sunt sefii]

2. Degeaba te apuci sa construiesti daca nu le intretii. Intretinerea e prost gestionata, cronic subfinantata, iar coruptia e infioratoare. Intretinerea in Ro costa de 3 ori mai mult decat in Franta, banii de la buget sunt cam jumatate din necesarul de finantare, plus ca daca lasi drumul sa se deterioreze vine Banca Mondiala sau UE sa-ti dea bani de reabilitare. In plus, ce am construit ca autostrada nu intretinem si autostrazile noastre sunt mai periculoase decat DN! Vezi accidentul de 12 masini in lant din Aug 2007 pe autostrada soarelui.

3. Prioritatea nr 1, dupa intretinere, e reabilitarea DN in etape. Din 2010 DN vor fi deschise traficului greu de standard european (11,5 t/osie fata de 10 t/osie cat sunt proiectate ale noastre). Daca nu se urgenteaza reabilitarile, doua treimi din drumurile nationale vor fi complet distruse in cateva luni. Nu numai ca nu vom avea autostrazi, dar nici DN n-o sa mai avem!