Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Industria aeronautica anunta noi reguli care recomanda reducerea dimensiunilor bagajelor de mana in incercarea de a elibera spatiu in compartimentele de deasupra scaunelor, informeaza The Guardian. International Air Transport Association, o organizatie comerciala internationala a companiilor aeriene, a prezentat saptamana trecuta noi recomandari care, desi nu sunt obligatorii, vor duce probabil treptat la diminuarea bagajelor de mana acceptate de companiile aeriene.
Desi detaliile cu privire la modul in care vor fi implementate aceste recomandari sunt neclare, si ar putea varia de la o companie la alta, masurile ridica posibilitatea ca multi pasageri sa fie nevoiti sa puna in cala aeronavei bagajele care pana acum erau acceptate cu ei.
In cele din urma, calatorii se vor vedea probabil nevoiti sa cumpere genti de dimensiuni mai mici sau sa plateasca taxa pentru bagaj de cala, precizeaza The Guardian.
Recomandarile IATA sugereaza ca bagajul de mana optim are 55 cm lungime, 34 cm latime si 19 cm inaltime, mai putin decat dimensiunile maxime permise la ora actuala de majoritatea companiilor mari.
Spre exemplu, American Airlines, Delta Air Lines si United Airlines permit la ora actuala bagaje de mana cu dimensiuni de pana la 56cm x 35,5 cm x 23 cm.
"Inca o data, companiile aeriene gasesc un mod princare sa faca din problema lor, problema pasagerilor - si vorbim de o problema scumpa", a declarat pentru The Guardian Henry Harteveldt, consultant specializat pe calatorii.
Lipsa de spatiu pentru bagajele de mana este cauzat de faptul ca companiile aeronautice inghesuie prea multe scaune in avioane si ii taxeaza pe pasageri pentru transportul bagajului in cala, a adaugat Harteveldt.
Dimensiunile bagajelor de mana acceptate de marile companii aeriene ar putea sa scada
de I.C. HotNews.ro
Luni, 15 iunie 2015, 14:01 Economie | Consumator
.*.
5874 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
Fascinanta legătură dintre spionaj și tehnologie: de la datele stocate în ADN-ul uman, la falsul turn GSM din aeroport care-ți fură informațiile din telefon
Dan Amariei, la 20 de ani de la lansarea albumului Omul cu Șobolani – „Ne punem în cap”: „Existau niște locuri cu un farmec mișto, cum ar fi Lăptăria sau Motoarele, genul de locuri care nu cred că vor mai exista vreodată”
VIDEO REPORTAJ Libearty Sanctuary, cel mai mare sanctuar de urși bruni din Europa/ Care este populația reală de urși? Cât de mare ar trebui să fie ea?
Paradoxul pandemiei: internările s-au prăbușit în 2020, dar numărul infecțiilor nosocomiale a crescut față de 2019 - date oficiale la nouă luni
De ce căutăm urme de viață pe Marte și ce ar însemna pentru omenire dacă le-am găsi
Găurile negre supermasive, formate din materie întunecată? / Internauții au decodat mesajul secret al roverului Perseverance / GTA ar putea fi interzis în SUA /
S-au apucat mai mulți români de yoga în pandemie? „De acasă se muncește mai mult decât de la birou. Faptul că urmează ora de yoga, mă forțează să-mi închid laptopul”
Dan Amariei, la 20 de ani de la lansarea albumului Omul cu Șobolani – „Ne punem în cap”: „Existau niște locuri cu un farmec mișto, cum ar fi Lăptăria sau Motoarele, genul de locuri care nu cred că vor mai exista vreodată”
VIDEO REPORTAJ Libearty Sanctuary, cel mai mare sanctuar de urși bruni din Europa/ Care este populația reală de urși? Cât de mare ar trebui să fie ea?
Paradoxul pandemiei: internările s-au prăbușit în 2020, dar numărul infecțiilor nosocomiale a crescut față de 2019 - date oficiale la nouă luni
De ce căutăm urme de viață pe Marte și ce ar însemna pentru omenire dacă le-am găsi
Găurile negre supermasive, formate din materie întunecată? / Internauții au decodat mesajul secret al roverului Perseverance / GTA ar putea fi interzis în SUA /
S-au apucat mai mulți români de yoga în pandemie? „De acasă se muncește mai mult decât de la birou. Faptul că urmează ora de yoga, mă forțează să-mi închid laptopul”
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | Consumator
Marți, 23 februarie 2021
Vineri, 19 februarie 2021
Miercuri, 17 februarie 2021
Miercuri, 17 februarie 2021
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2019 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN26
Date personale colectate de Hotnews.ro
Daca tot s-a ieftinit combustibilul dar nu si biletele, hai sa mai bagam o ingradire - ma astept in curand la stat in picioare (numai cei care platesc o taxa vor sta jos).
Idem pentru acces la toaleta si de mancare la chisocul din fundul avionului.
Iar daca avioanele vor zbura mai jos, poate economisesc aerul conditionat si cu presurizarea lui - se fac geamuri care se deschid si iata conditii de zbor.
Iar urcarea si coborarea din avion; cu mijloace proprii de urcare (scari tinute de rude si pretenii care te insotesc/asteapta avion); sau prin saritura daca esti singur pe lume sau agent de vanzari!
Dar exist asi o parte pozitiva: poate vor permite fumatul la geamul deschis si sa permita sa tii la rece berea de acasa, atarnand-o afara la -10 grade (doar daca este la pet!)