Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform Incepand cu 16 octombrie nu se mai accepta depunerea cererilor de finantare pentru infrastructura in regiunile de dezvoltare Nord - Est, Sud – Est si Oltenia. Motivul il reprezinta numarul mare de proiecte depuse pana acum, a caror valoare depaseste cu peste 50% alocarea financiara pana in 2013.
Autoritatea de Management pentru Programul Operational Regional a anuntat ca, din 16 octombrie, nu se mai pot depune proiecte pentru reabilitarea si modernizarea retelei de drumuri judetene si strazi urbane - inclusiv constructia sau reabilitarea soselelor de centura in regiunile de dezvoltare Nord - Est, Sud – Est si Sud - Vest Oltenia.
Este vorba despre Axa Prioritara 2 “Imbunatatirea infrastructurii regionale si locale de transport”, domeniului major de interventie 2.1.- "Reabilitarea si modernizarea retelei de drumuri judetene si strazi urbane - inclusiv constructia/reabilitarea soselelor de centura".
Potrivit "instructiunilor" emise de Ministerul Dezvoltarii, Lucrarilor Publice si Locuintelor, "suspendarea depunerii de cereri de finantare se va realiza in momentul in care valoarea solicitata a cererilor de finantare aflate in proces de evaluare si selectie depaseste cu 50% valoarea totala alocata pe regiunea respectiva, pentru respectivul domeniu major de interventie, in perioada de programare 2007-2013".
Prea multe proiecte de infrastructura locala si regionala
de Ioana Morovan HotNews.ro, EurActiv.ro
Luni, 15 septembrie 2008, 18:19 Economie | EuROfonduri
538 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
Vizita lui Biden în Europa, „problema China” și summitul cu „ucigașul” Putin. Care sunt marile mize pentru România ale întâlnirilor președintelui SUA
O istorie a călătoriei cu trenul către stațiunile de pe litoral - De la calea ferată construită de otomani, până la trenurile care ating 160 km/h în prezent
INTERVIU Stere Gulea face și Moromeții 3. Care este povestea și distribuția/ Ce buget are un film și cu cât sunt plătiți actorii de top
Nou ocean pe hartă după mai bine de un secol / Internetul cuantic, acum o realitate / Nou film „Stăpânul inelelor”, anunțat oficial
Un scafandru a fost în gura unei balene și a supraviețuit să povestească despre asta VIDEO
Noaptea Muzeelor 2021: Vizite ghidate în Primăria Capitalei, Muzeul Colectivizării și Casa Breslelor deschise, expoziție dedicată memoriei afective în pandemie / Expoziții și program
O istorie a călătoriei cu trenul către stațiunile de pe litoral - De la calea ferată construită de otomani, până la trenurile care ating 160 km/h în prezent
INTERVIU Stere Gulea face și Moromeții 3. Care este povestea și distribuția/ Ce buget are un film și cu cât sunt plătiți actorii de top
Nou ocean pe hartă după mai bine de un secol / Internetul cuantic, acum o realitate / Nou film „Stăpânul inelelor”, anunțat oficial
Un scafandru a fost în gura unei balene și a supraviețuit să povestească despre asta VIDEO
Noaptea Muzeelor 2021: Vizite ghidate în Primăria Capitalei, Muzeul Colectivizării și Casa Breslelor deschise, expoziție dedicată memoriei afective în pandemie / Expoziții și program
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | EuROfonduri
Vineri, 11 iunie 2021
Miercuri, 9 iunie 2021
Marți, 8 iunie 2021
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2021 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN27
Date personale colectate de Hotnews.ro
Starea precara a drumurilor din RO, combinata cu usurinta de a realiza astfel de proeicte si cu impactul lor electoral foarte mare, a dus la un asemena asalt de proiecte.
Doua lucruri:
a) se stia dinainte de lansarea axei respective de pe POR ca asa va fi, si colutia "miraculoasa" a fost... procedura suspendarii
b) aduc aminte onor guvernantilor ca traim in Romnaia, nu in Republica Uniunea Europeana, asa ca avem si noi buget de stat- decat sa luam imprumuturi catastrofale si sa co-finantatm cu milioane de eur tampenii, mai bine alocam o parte din banii de la buget pentru drumuri.
Si mai lasati-ma cu autostrazile alea, ca pana acum nu ne-au adus decat paguba, nervi si intarzieri. Daca nu am reusit nimic in 14 ani, credeti ca vom reusi mai mult in urmatorii 14?
Sa fin seriosi!
Toata lumea vrea sa se imbogateasca din specula cu terenuri de pe traseu, de-aia autostrazile astea au un traseu azi si altul maine.
Ce e aia "pretul pietei" la terenurile alea? Ca vine un "evaluator" si bate campii pe un dosar?
Ia de-aici masura simpla (dar niciodata aplicata. pot sa jur!): plata unei sume pe ha egale cu 25% din media preturile terenurilor extravilane din Romania, drept compensatie.
Constitutia vorbeste de "justa si prealabila despagubire", nu de profit speculativ!
Si cu drumurile astea. la fel: putem aloca bine mersi multe sute de milioane de EUR pentru infrastructura, daca taiem din numarul de funcionari, daca desfiintam ADR-urile (un fel de "comisari sovietici" ai momentului, unde s-au infiintat gasti care dicteaza autorittilor locale pe banii lor...), daca renuntam la pachetele Office si le inlocuim cu licente 10% din pret de la terte parti samd.
Dar nu vom face asta in vecii vecilor, pentru ca daca s-ar face asa ceva, numeni nu ar mai avea de unde sa ia bani nemunciti, nimeni nu ar mai avea de unde sa fure, nimeni nu ar mai dicta autoritailor locale samd.