Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
De joi dimineață CFR Călători are un nou director general, Dan Costescu, fost ministru al Transporturilor în Guvernul condus de Dacian Cioloș și fost director general al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, scrie Club Feroviar. Costescu îl înlocuiește pe controversatul Valentin Dorobanțu poreclit și ”smart” care fusese numit în martie la conducerea CFR Călători, companie la care lipsa de vagoane s-a simțit dur anul trecut.
Dan Marian Costescu a absolvit în 1993 Universitatea Politehnica Bucureşti. În cadrul Registrului Feroviar Român, a fost şef departament Optimizarea Sistemelor (1993-1996) şi şef laborator Dinamica Rulării (1996-1997).
A reprezentat CFR în Comitetul Director B12, din cadrul European Railway Research Institute, Olanda (1995-2001). A fost, pe rând, director executiv al Autorităţii Feroviare Române (1998-2000), director fondator al Centrului de testare şi cercetare feroviară (2001-2003) şi director Afaceri Internaţionale în compania Karsdorfer Eisenbahn GmbH (2002-2004), preşedinte al Consiliului de Administraţie şi director general al companiei Romvag SA Caracal (2002-2004), director general al Sistematic Engineering (2004-2015).
Pe 2 martie 2015, a fost numit director general al Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA. Apoi, Dan Costescu a fost ministru al Transporturilor în Guvernul condus de Dacian Cioloș, în perioada 17 noiembrie 2015 – 7 iulie 2016.
Noul director general al CFR Călători declara recent că vrea să reintroducă în circulație trenurile de tip Intercity. Primul tren Intercity a fost introdus în circulaţie în 1995, pe vremea când la conducerea Ministerului Transporturilor se afla Aurel Novac (PUNR, decedat în 2009).
După aproape 20 de ani, pe 14 decembrie 2014, când ministerul era condus de Ioan Rus (PSD), garniturile Intercity au fost scoase din Mersul Trenurilor, din cauza faptului că nu mai putea fi asigurată viteza medie de 60 km/oră.
Acum, Dan Costescu vrea să le reintroducă. ”Nu se poate să nu avem la intern trenuri Intercity. Ele pot fi reintroduse pe relațiile pe care s-a modernizat calea ferată. Evident, nu o să le introducem pe rute cu 30 km/oră. Pot să circule pe rute spre Ardeal, Constanța, Moldova, sudul țării”, a declarat noul director general.
CFR Călători are un nou director general. Dan Costescu îl înlocuiește pe Valentin Dorobanțu
Joi, 23 ianuarie 2020, 12:02 Economie | Industrie Feroviara
3703 vizualizari
Câți români au murit în primele 8 luni din acest an față de aceeași perioadă din anul trecut, pe cauze de deces
Imaginea dezastrului care nu se vede încă în statisticile oficiale. În timp ce Bucureștiul se sufocă de poluare, Ministerul Mediului estimează că vom avea o rețea de monitorizare abia peste doi ani
Peste 70 de milioane de americani au votat anticipat / Prezența la alegerile din acest an ar putea fi cea mai mare după 1908 încoace
Europe Talks: Zeit Online, HotNews.ro și publicații din alte 15 țări europene lansează un program de dialog între cititorii care se poziționează complet diferit pe teme sensibile
VIDEO Gafă a lui Florin Roman de la tribuna Parlamentului: „Cu ajutorul bunului Dumnezeu, să avem cât mai multe victime”
DEZBATERE PUBLICĂ VIDEO Cum va arăta bulevardul Unirii după ce va deveni pietonal și pe sub el va trece un pasaj de 2,5 km - propunerea primarului Robert Negoiță
Statul român nu reușește sub nicio formă să cumpere trenuri noi. Licitațiile au fost ratate una după alta și se caută soluții de avarie
Imaginea dezastrului care nu se vede încă în statisticile oficiale. În timp ce Bucureștiul se sufocă de poluare, Ministerul Mediului estimează că vom avea o rețea de monitorizare abia peste doi ani
Peste 70 de milioane de americani au votat anticipat / Prezența la alegerile din acest an ar putea fi cea mai mare după 1908 încoace
Europe Talks: Zeit Online, HotNews.ro și publicații din alte 15 țări europene lansează un program de dialog între cititorii care se poziționează complet diferit pe teme sensibile
VIDEO Gafă a lui Florin Roman de la tribuna Parlamentului: „Cu ajutorul bunului Dumnezeu, să avem cât mai multe victime”
DEZBATERE PUBLICĂ VIDEO Cum va arăta bulevardul Unirii după ce va deveni pietonal și pe sub el va trece un pasaj de 2,5 km - propunerea primarului Robert Negoiță
Statul român nu reușește sub nicio formă să cumpere trenuri noi. Licitațiile au fost ratate una după alta și se caută soluții de avarie
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | Industrie Feroviara
Marți, 27 octombrie 2020
Marți, 27 octombrie 2020
Vineri, 23 octombrie 2020
Miercuri, 21 octombrie 2020
Luni, 19 octombrie 2020
Trans - Europ - Express - Povestea super-trenurilor care au dominat vestul Europei timp de 30 de ani
Duminică, 18 octombrie 2020 
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2019 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN28
Date personale colectate de Hotnews.ro
Se stie cat de cat de cati bani e nevoie pentru ca CFR sa ajunga pe plus si sa fie modernizat?
S-a facut o evaluare concreta a personalului?
Cum e posibil ca sa avem companii private care merg pe aceleasi sine ca si CFR si care fac profit, dar CFR e in pierdere?
Hai, ca timp avem berechet, ca trenul merge cu 30 kmh si mai are si intarziere.