Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Retailerul Amazon pune mare presiune pe soferii care duc la clienti pachetele comandate, o ancheta BBC aratand ca in unele cazuri soferii conduc peste 11 ore/zi, nu au timp de pauza si sunt platiti foarte prost. Un reporter BBC a livrat pentru Amazon timp de doua saptamani sub acoperire si spune ca a fost practic platit cu 2,6 lire/ora in prima saptamana si 4,7 lire in a doua, salariul minim fiind 7,2 lire.
Soferilor li se impun cote extrem de greu de realizat, cum ar fi livrarea a 200 de pachete/zi si multi ajung sa lucreze 11 ore/zi, fiind adesea fortati sa incalce limitele de viteza pentru a atinge tinta de livrari.
Unii soferii spun ca nu aveau nici macar timp sa mearga la toaleta din cauza presiunii. AHC, compania de logistica ce livreaza pentru Amazon pachetele in cauza spune ca declaratiile incluse de BBC in ancheta sunt de un an vechime si reprezinta cazuri izolate.
Si Amazon a tinut sa precizeze ca soferii conduc in medie 8,5 ore si niciodata mai mult de zece ore, compania spunand ca cei care livreaza au flexibilitate si isi pot stabili propriul program de livrari pe traseele dorite.
Soferii care livreaza pentru Amazon sunt nevoiti sa depaseasca limita de viteza si obtin adesea sub salariul mediu pe economie - investigatie BBC UK
Vineri, 11 noiembrie 2016, 15:40 Economie | IT
3820 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
Noua listă roșie și noua listă galbenă au intrat în vigoare. Care sunt modificările și ce măsuri se iau pentru cei veniți din țările cu risc epidemiologic ridicat
ANALIZĂ Cum s-a schimbat profilul angajatului în pandemie / De ce loialitatea angajaților se află într-un punct de cotitură - BBC
O istorie a valurilor de căldură din România, de la 1896 în 2021 - De la +22 de grade în vârf de munte, la peste +44 de grade în Bărăgan
Andrei Munteanu, cercetător: Criteriile de evaluare a profesorilor sunt, în unele universități din România, ridicole, și probabil apărate cu înverșunare de cei care vor să mențină un status quo
Pfizer și Moderna au scumpit vaccinurile vândute UE / Cât costă acum o doză - FT
Ce este ”domul de căldură” - Cupola de aer care aduce temperaturi de nesuportat
ANALIZĂ Cum s-a schimbat profilul angajatului în pandemie / De ce loialitatea angajaților se află într-un punct de cotitură - BBC
O istorie a valurilor de căldură din România, de la 1896 în 2021 - De la +22 de grade în vârf de munte, la peste +44 de grade în Bărăgan
Andrei Munteanu, cercetător: Criteriile de evaluare a profesorilor sunt, în unele universități din România, ridicole, și probabil apărate cu înverșunare de cei care vor să mențină un status quo
Pfizer și Moderna au scumpit vaccinurile vândute UE / Cât costă acum o doză - FT
Ce este ”domul de căldură” - Cupola de aer care aduce temperaturi de nesuportat
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | IT
Joi, 29 iulie 2021
Miercuri, 28 iulie 2021
Miercuri, 28 iulie 2021
Miercuri, 28 iulie 2021
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2021 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN27
Date personale colectate de Hotnews.ro
E evident ca salariile sunt mici wtf. Orice imigrant mai mult sau mai putin legal poate sa sofeze indiferent cat de putine cunostinte tehnice sau de limba are. Nu stiu ce este in capul unora. Vrei sa dai salariu mare dupa care te miri de ce costa calatoria atat de mult. Dupa care te mai si superi daca masina este murdara sau veche si proasta. Costul masinilor creste pentru ca tehnologia integrata este din ce in ce mai avansata iar costul materialelor creste si el, deci pentru a mentine preturile sau a le scadea trebuie taiat de undeva. Ghici cine devine inutil.