Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Uber va cumpara 24.000 de masini de la Volvo, compania americana urmand sa puna pe ele tehnologie care sa le transforme in masini autonome. Este cea mai mare comanda pentru Volvo, iar Uber va ajunge sa detina o flota auto mare, scrie Reuters. Uber si Volvo testeaza masini XC90 cu un grad ridicat de autonomie in cateva orase din SUA.
Volvo Cars a anuntat ca va livra catre Uber "zeci de mii de masini" compatibile cu instalarea de sisteme autonome, intelegerea fiind pentru perioada 2019-2021. Reuters citeaza un reprezentant Volvo care spune ca vor fi 24.000 de masini. valoarea contractul va fi undeva in jurul a 1,4 miliarde dolari.
Producatorii auto, aplicatiile de transport stil Uber si startup-urile de tehnologie au parafat in ultimii ani multe aliante, bazandu-se pe prognozele care arata ca sunt perspective sa sa creeze business-uri de miliarde bazate pe masini electrice autonome ce pot fi chemate prin aplicatie.
Volvo va livra SUV-uri XC90 pe care Uber va pune tehnologia care le va da un grad ridicat de autonomie. Uber si Volvo testeaza din 2016 masini autonome in Tempe (Arizona) si in Pittsburgh, dar mereu sa afla la volan un om care sa intervina in caz de nevoie.
Modelul ideal ar fi ca aceste masini sa ajunga sa ruleze fara sofer si sa poata fi chemate prin aplciatia Uber, compania putand economisi mult daca din ecuatie iese soferul. Insa pana acolo mai este mult si Uber va trebui sa convinga autoritatile ca masinile autonome sunt 100% sigure.
Intelegerea ajuta ambele companii: Uber este prinsa in mai multe scandaluri legate de cultura din companie si de programul pentru masini autonome, in timp ce Volvo, detinuta de chinezii de la Geely, pierde sute de milioane de dolari/trimestru.
Mai multi analisti spun ca acesta este viitorul si ca vor scadea vanzarile de masini realizate de persoane fizice, insa vor creste puternic cele facute de companii precum Uber sau Lyft care isi vor crea flote uriase.
Uber va cumpara 24.000 de masini Volvo, scopul fiind de a crea o uriasa flota de masini ce se pot conduce singure
Luni, 20 noiembrie 2017, 16:49 Economie | IT
2220 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
LISTA Rata de infectare din fiecare localitate din România. Numărul localităților cu incidența peste 1 la mie a scăzut la 703
DOCUMENT Rată de infectare de 1,3 la mie în Capitală / Ce măsuri de relaxare vor intra în vigoare de vineri dimineață. Anunțul prefectului Capitalei
INTERVIU Lecțiile psihiatrului și psihologului de copii, după un an de școală online: Lipsa de interacțiune duce la anxietate și depresie / Obiectivul numărul unu ar trebui să fie suport emoțional și psihic pentru copii
Laserul de la Măgurele: ”În 2023 putem să ne îndeplinim scopul de a fi membru-gazdă în ELI-ERIC.” Interviu cu Nicolae Mărginean, director al Institutului de Fizică Nucleară
Îl mai poate salva războiul/Hamas pe Netanyahu de pierderea funcției de prim ministru?
Florin Cîțu: România va depune un PNRR cu toată suma 29,2 miliarde euro / Voi avea o discuție cu PSD, PNRR nu e doar al acestui guvern
FOTO Unde s-a mutat Bill Gates după despărțirea de Melinda
DOCUMENT Rată de infectare de 1,3 la mie în Capitală / Ce măsuri de relaxare vor intra în vigoare de vineri dimineață. Anunțul prefectului Capitalei
INTERVIU Lecțiile psihiatrului și psihologului de copii, după un an de școală online: Lipsa de interacțiune duce la anxietate și depresie / Obiectivul numărul unu ar trebui să fie suport emoțional și psihic pentru copii
Laserul de la Măgurele: ”În 2023 putem să ne îndeplinim scopul de a fi membru-gazdă în ELI-ERIC.” Interviu cu Nicolae Mărginean, director al Institutului de Fizică Nucleară
Îl mai poate salva războiul/Hamas pe Netanyahu de pierderea funcției de prim ministru?
Florin Cîțu: România va depune un PNRR cu toată suma 29,2 miliarde euro / Voi avea o discuție cu PSD, PNRR nu e doar al acestui guvern
FOTO Unde s-a mutat Bill Gates după despărțirea de Melinda
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | IT
Miercuri, 12 mai 2021
Miercuri, 12 mai 2021
Miercuri, 12 mai 2021
Marți, 11 mai 2021
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2019 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN26
Date personale colectate de Hotnews.ro
Uber vinde cai verzi pe pereți investitorilor, la fel ca Tesla. De la firme ca astea o să pornească următoarea criză, la fel cum a fost criza din 2000.
Cand creditarea devine scumpa sau bancile vor lichiditati, s-a terminat bairamul.
Este posibil ca acesta creditare sa nu inceteze niciodata, este doar o decizie politica.
Elon Musk știe să obțină bani publici, în asta constă marele lui talent antreprenorial. Însă Trump nu e omul care să-i mai dea pe mână alte miliarde din bani publici.
- Henry Ford
Pana la urma lumea se schimba si o masina autonoma va deveni mult mai sigura decat soferi imbecili si beti. Eu zic ca o sa fie o problema cu costurile de asigurare, care va face schimbarea mult mai simpla decat ni se pare acum. 'Om vedea.
Bine ca firme ca alealalte au facut un Diesel-gate, dupa care tot fac profit ca tembelii... ce sa mai crezi, progresul o fi prost, si sa moara Dorel (aka Tesla si Uber) care se chinuie ca prostu'.
Nu e voba de siguranță, e vorba de responsabilitate juridică. Cine e responsabil, legal vorbind, pentru victimele accidentelor produse de mașinile autonome? Ultimul șofer decapitat a fost responsabil el însuși pentru decapitare, dar dacă mai murea și altcineva, cine plătea?
Ce crezi tu că vor face companiile de asigurări, se vor lăsa jumulite ca gâștele de dragul ”progresului”? Crezi că va plăti Volvo toate despăgubirile, cu banii chinezilor? :)
Utilizatorul lamei era responsabil dpdv legal el însuși dacă își tăia gâtul. Sau dacă tăia gâtul altcuiva. Cine e responsabil juridic pentru victimele mașinilor autonome? Cine plătește despăgubirile, that is the question! :)
P.S. unealta bărbierului se numea brici, nu briceag. Bărbierește-te tu cu briceagul :)
imi puteti da sursa informatiei?
Mai jos aveti un link demonstrand contrariul, Volvo este pe profit:
http://www.hoovers.com/company-information/cs/revenue-financial.ab_volvo.edf988add8094515.html
Restul sunt prostii.
Deci accidentele vor fii mai rare, deci ratele de asigurare vor fii mai mici.
O solutie care exista deja in SUA este ca Uber asigara masina soferilor afiliati pe durata efectuarii curselor platite in contul Uber.
Din moment ce cursa s-a incheiat masina este asigurata de sofer.
Firmele care vor produce/utiliza masini autonome vor asigura ele insele masinile produse.
Problema care se pune este ca firmele de asigurare vor fii in pragul falimentului/disparitiei.
Tu ai impresia că în Statele Unite stabilește statul prima de asigurare, ca în România?! Ai impresia că o companie de asigurări dă faliment când hotărăște FBI-ul, așa cum hotărăște DNA-ul în România?
Tot ce există în prezent în Statele Unite este un OM la volan, un posesor de permis de conducere. Acel om este responsabil legal pentru tot ce se întâmplă pe șosea, nu computerul și nu producătorul mașinii. Citește fraza asta de câte ori e nevoie, până înțelegi.
in legislatia "driverless car":https://www.thezebra.com/insurance-news/4005/driverless-car-laws-state/
Citat despre asigurarile pentru masini autonome ( fara sofer):
Soon, New Jersey might become the third state in the union – following Florida and Nevada – to require driverless vehicles to carry liability insurance. What’s different here? The law here applies to the machines – the actual cars themselves and not the drivers.
Masina Autonoma este un robot ca un Bancomat de exemplu.Cine este responsabil pentru greselile bancomatului?
La fel cu masina autonoma, se va hotari in final cine raspunde: proprietarul masinii sau producatorul sau altcineva. Viitorul va decide.
Legile robotului imaginate de Isaac Asimov pot fii un punct de plecare dar nu sant aplicabile intotdeauna.