Reprezentanții Organizației Patronale "Operatorul Portuar" Constanța, cei ai Federației Naționale a Sindicatelor Portuare (FNSP) si sapte parlamentari constanteni de la partidele de opozitie au adoptat o pozitie comuna prin care isi exprima dezacordul fata de planul autorităților locale și centrale de a schimba structura acționariatului Companiei Naționale “Administrația Porturilor Maritime”, se arata intr-un comunicat de presa.

Pozitia comuna a fost adoptata in urma unei intalniri care a avut loc pe 27 martie intre reprezentantii organizatiei patronale, federatiei patronale si parlamentarii Dragomir Gheorghe (PNL), Lupu Mihai (PNL), Manea Victor Gheorghe (PNL), Chiru Gigi Christian (PDL), Gheorghe Florin (PMP), Culețu Dănuț (FC), Constantin Matei, vicepreședinte PNL Constanța.

Discutiile au vizat listarea pe piața de capital a acțiunilor Companiei Naționale “Administrația Porturilor Maritime” Constanța (CNAPMC) și transferul cu titlu gratuit al acțiunilor administratiei portuare, respectiv a participațiilor pe care statul român le deține în cadrul CNAPMC către orice alte entitati, fapt care ar conduce la o poziție minoritară a statului.

“Comunitatea portuară, reprezentată de Organizația Patronală “Operatorul Portuar” și Federația Națională a Sindicatelor Portuare, împreună cu parlamentarii constănțeni, se opune cu fermitate listării la Bursă a acțiunilor administrației portuare, cât și transferului cu titlu gratuit al acțiunilor administrației portuare, respectiv al participațiilor statului român în cadrul CNAPMC către orice altă entitate, cu consecința asumării de către stat a unei poziții minoritare”, a declarat Mircea Burlacu, liderul FNSP.

Motivele invocate de participanții la discuții care se opun schimbarii actionariatului Portului Constanta

• Portul Constanta este obiectiv strategic de interes național, recunoscut ca atare în Programul de Guvernare (Capitolul Transporturi/Transportul maritim și pe căile navigabile interioare/Măsuri-pct.1, aprobat prin Hotărârea Parlamentului nr. 1/2014 publicată în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 157/04.03.2014). Portul Constanța este la fel de important pentru toate județele țării, cum ar fi Iași, Sălaj, Dolj, etc. și nicidecum doar pentru județul Constanța. De asemenea, schimbarea structurii acționariatului CNAPMC conform planului guvernului ar împiedica exercitarea de către stat a prerogativelor de autoritate cu privire la securitatea infrastructurii portuare și a navelor.
• Prerogativa de autoritate va fi transferată deținătorilor de pe Bursă a acțiunilor, tranzacționabile zilnic, potrivit legii, lipsind-o astfel de orice coerență pentru nevoile țării și asumarea răspunderii pentru hotărârile adoptate.
• Portul Constanța este obiectiv strategic național și nu poate ieși de sub autoritatea statului; CNAPMC este autoritate a statului român și, potrivit legii, și nu poate fi privatizată.
• Cofinanțarea investițiilor din fonduri europene este inechitabilă și devine chiar imposibilă, câtă vreme niciunul dintre acționarii ocazionali de pe Bursă în mod firesc nu va consimți să participe, din dividendele lor, la cofinanțarea proiectelor de interes național, alături de statul român, pentru interesele pe termen lung ale economiei românești.
• Statul român pierde orice fel de control asupra terenurilor portuare care sunt domeniul public al statului. Contractul prin care aceste active de importanță națională au fost concesionate nu conține nicio metoda reală de control, cu parametri măsurabili, ceea ce implicit va lăsa loc arbitrarului, lipsei de coerență în ce privește gestionarea unui domeniu public de interes național.
• Prin urmare, statul român nu va mai putea fi garantul implementării politicilor portuare și îndeplinirii obligațiilor ce îi revin conform acordurilor și convențiilor internaționale în care România este parte semnatară. Totodată, va fi direct afectat cadrul economic în care se desfășoară activitatea portuară și mediul concurențial, reglementate în prezent prin Legea nr. 108/2010, art.20.

În concluzie, toate punctele de mai sus vor avea un impact imediat asupra activității portului, dar și a altor ramuri economice din România, se mai precizeaza in comunicat.

Dan Sova, ministrul Transporturilor, a afirmat recent ca intentiile Guvernului sunt ca Ministerul Transporturilor sa renunte la o mare parte din actiuni astfel incat Primaria Constanta sa ajunga sa detina 33% din actiuni, iar 14% sa fie vandute. Daca aceste intentii vor fi puse in aplicare, Ministerul Transporturilor va avea 33%, Primaria Constanta - 33%, Fondul Proprietatea- 20%, iar un pachet de 14% ar urma sa fie scos la vanzare. In acest moment, Ministerul Transporturilor are 60% in administratia Portului Maritim Constanta, Primaria Constanta are 20%, iar Fondul Proprietatea 20%.