Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform Politicii de prelucrare a datelor. Datele Dumneavoastra pot fi oricand sterse urmand instructiunile din document.
Dacia a adus în țară pentru scurt timp un exemplar din primul său model electric Spring, mașină ce va fi pusă la vânzare în primăvara lui 2021 în versiunea pentru servicii de car-sharing și în septembrie în versiunile pentru persoane fizice și pentru curierat. Spring este și primul model de clasă mini al Dacia, iar prețurile vor fi anunțate în februarie, dar probabil vor porni de la aproximativ 17.000 euro și vor trece de 20.000 de euro cu toate dotările, înainte de aplicarea subvențiilor. Nu se știe câte versiuni de echipare vor fi, dar numărul va fi mic.
Va exista, așadar, versiunea de retail (cea pentru publicul larg) și două versiuni de business (cea pentru car-sharing și cea de cargo. Cea pentru car-sharing, care vine prima pe piața, va permite montarea de sisteme de geolocalizare și va putea fi deschisă și cu smartphone-ul. Cea cargo, destinată ”micilor întreprinzători” are doar două locuri, iar bancheta spate este înlocuită cu un spațiu de depozitare total de 800 de litri și sarcina utilă este 325 kg.
Dacia nu a comunicat exact care vor fi versiunile de echipare și nici ce dotări vor fi în versiunea de bază. Totuși, varianta de car-sharing va avea o singură versiune de echipare care va dispune de o tapițerie specială, de sistemul Media Nav și de aer condiționat. Și varianta cargo va avea o singură versiune de echipare și va dispune de aer condiționat și jante de tablă cu capace.
La varianta de retail, destinată publicului larg, nu a fost comunicat încă numărul de versiuni de echipare, însă vor fi cel mult două.
Preț: Probabil undeva în intervalul 17.000 - 20.000 în funcție de dotări și undeva între 8.500 - 11.000 euro după aplicarea subvențiilor. Prețurile vor fi comunicate în februarie Țara de producție: China Dimensiuni Lungime : 3 734 mm Lățime : 1 622 mm (1 770 mm cu oglinzile retrovizoare) Înălțime : 1 516 mm Ampatament : 2 423 mm Gardă la sol gol : 150 mm
Motor Motor electric 33 kW (44 CP) Baterie : 26,8 kWh Încărcare : AC până la 6,6 kW / DC până la 30 kW (opțional) Autonomie : 225 km WLTP / 295 km WLTP City, poate scădea la sub 180 km la viteze mari sau pe vreme rece
Viteză maximă : 125 km/h
Printre dotări se numără acționarea electrică a geamurilor și oglinzilor, aerul condiționat, direcția asistată electric, dispozitivul Media Nav cu ecran tactil de 7 inci compatibil cu Android Auto și Apple Car Play. Există și cameră de marșarier și asistență la parcarea cu spatele, iar printre echipamentele de siguranță se numără frânarea automată de urgență (radarul amplasat frontal detectează obstacolele la viteze cuprinse între 7 și 125 km/h și avertizează conducătorul vizual și sonor, iar dacă acesta nu frânează sau frânează insuficient, mașina va frâna automat). Toate versiunile vor avea șase airbag-uri.
Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook si Instagram.
Made in China (Marţi, 8 decembrie 2020, 18:38) smeuletz [utilizator]
Chinezii au copiat la timp de la firmele vestice care produc in China, iar acum le-au taiat fata in materie de vehicule electrice: produc toate componentele si le si integreaza. Firmelor din Vest ar trebui sa le fie rusine, iar pentru Renault care se lauda ca este "createur d'automobiles", este o palma sa aduci masini gata facute din China. Uniunea Europeana nu ar trebui sa lase aceste importuri netaxate, iar publicul avizat ar trebui sa evite sa cumpere aceste masini, caci nici o parte a lantului de fabricatie nu e in Europa, le dam bani chinezilor si ne taiem craca de sub picioare!
Cine a zis ca nu sunt taxate? Taxa de import (Miercuri, 9 decembrie 2020, 1:43) jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui smeuletz
in China e vreo 8500$ dupa subventii, deci mai ieftin decat la noi. Ea e produsa de 2 ani sub brandul Renault, intr-o fabrica in parteneriat cu chinezii. Inca nu stiu nici daca au piata pentru asa ceva. La noi exista subventie mare, dar in alte tari limitarile ei sunt dureroase.
Principala greseala (Marţi, 8 decembrie 2020, 19:40) Rahan5 [utilizator]
a facut-o Prim Ministrul Radu Vasile care a aprobat preluarea Dacia de catre Renault fara sa prevada restrictia expresa ca sigla ,,Dacia" sa poata sa fie folosita din oficiu doar la autoturisme facute in Romania si Franta, iar la restul tarilor sigla ,,Dacia" pe masini produse de Compania Renault sa poata fi folosita doar cu Permisiunea Guvernului Romaniei.
Dacia e folosita de Renault ca sa nu canibalizeze (Miercuri, 9 decembrie 2020, 3:44) jorj_bv [utilizator] i-a raspuns lui Rahan5
propriile modele sau ca sa nu se faca de ras daca apar defecte la modele Dacia care sunt mai ieftine, deci mai putin inginerite (totusi permit repararea ceva mai facila, dar mostenesc mare parte din motoare din grup).
Dezastru marketing Dacia (Marţi, 8 decembrie 2020, 23:46) Ahha [utilizator]
Au adus 1 exemplar si ala ramas inscriptionat cu un brand de carsharing din Franta. Nici macar atata n-au fost in stare sa aduca o masina din clipul de prezentare, sau chiar conceptul initial (pe care oricum l-au distrus) Plus ca toate lansarile se fac in Franta, de parca la noi Dacia e straina. Rusie romanilor de la Dacia Romania, niste mamaligi si umili in fata francezilor, nici macar nu le-au atras atentia ca pronunta fresit numele Dacia. Toti sefii francezi care prezinta lansarea noilor modele spun ca cretinii fie Dasia, fie Deishia. Si ai nostri papa-lapte de la Dacia stau cu limba in gura
foarte tare (Miercuri, 9 decembrie 2020, 12:28) catelu [utilizator]
Dacă tot au adus troșcoleta asta, nu s-au gândit să-i monteze și pedale? Sigur, nu ar mai prinde 100km/h, dar măcar nu rămâi în drum fără baterie și nu te plouă. Nici pentru Logan cu motorul de 0.9 nu ar strica, poate ai nevoie într-o depășire mai strânsă, iar pasagerul din dreapta tot stă degeaba...
După înscrierea pe site-ul HotNews.ro, poţi deschide secţiunea MyHotNews ca să completezi sau să schimbi profilul de utilizator.
Atenţie! Logarea pe site se face cu adresa de email, nu cu nickname-ul. Adresa ta de email va rămâne confidenţiala şi nu va fi niciodată dată unor terţe persoane sau instituţii.
Înainte de a te înscrie pe site te rugăm să parcurgi „termenii şi condiţiile” ataşate unui cont HotNews.ro.
Primeşti pe email, în fiecare dimineaţă, o sinteză a ştirilor din ziua precedentă
Daca doriti sa va personalizati newsletter-ul si sa primiti alerta pe mail pentru aparitia acelor articole care va intereseaza sau doriti sa va dezabonati de la newsletter intrati dupa logare pe MyHotnews.
Uniunea Europeana nu ar trebui sa lase aceste importuri netaxate, iar publicul avizat ar trebui sa evite sa cumpere aceste masini, caci nici o parte a lantului de fabricatie nu e in Europa, le dam bani chinezilor si ne taiem craca de sub picioare!
Ea e produsa de 2 ani sub brandul Renault, intr-o fabrica in parteneriat cu chinezii. Inca nu stiu nici daca au piata pentru asa ceva. La noi exista subventie mare, dar in alte tari limitarile ei sunt dureroase.
-西周Western Zhou DynastyC.1100-771 B.C.
-东周Eastern Zhou dynasty770-256 B.C.
-春秋Spring and Autumn period770-476 B.C.
Renault Zhou Spring!
Chiar nu vad legatura cu Dacia.
Poate ăștia de la AUR ne " demonstrează " originea dacică a chinezilor, origine nășită de galii de la Renault.
+1 ca m-ai facut sa rad cu frana regenerativa.