Salonul Auto București & Accesorii (11-21 Octombrie) aniversează odată cu această ediție 25 de ani de la primul eveniment de acest gen ținut în România (în 1993), iar în clipul aveți un tur complet al evenimentului, cu video de tip POV (Point Of View / Person View). La fel ca și edițiile anterioare ale SAB & A, organizatorul este compania Premium Expo, prin Albert Kiss și Sorin Rădăcineanu – acesta din urmă fiind chiar fiul celui care a organizat în 1993 prima expoziție auto din România.

Luna septembrie a fost cu totul specială pe piața auto europeană, mărci precum Audi și Alfa Romeo înregistrând și scăderi de 60% la înmatriculările de mașini noi, piața totală scăzând cu 23%. Anomalii au apărut din cauză că toată lumea s-a grăbit să înmatriculeze mașinile până la 1 septembrie când au intrat în vigoare noile norme de omologare WLT, mult mai exigente. Grupul Volkswagen este cel mai nepregătit, în timp ce luna trecută Peugeot-Citroen a fost în premieră numărul unu la livrări.

Audi, parte a concernului Volkswagen, este de acord să plătească amenda de 800 milioane euro în Germania în cadrul scandalului motoarelor ”trucate”. Audi a acceptat amenda aplicată de parchetul de la Munchen și își recunoaște responsabilitatea, spune compania. Fostul șef, Rupert Stadler, a fost reținut în iunie.

Sediul Opel din Russelsheim a fost pecheziționat luni, anchetatorii căutând probe legate de o eventuală păcălire a testelor de emisii pentru mașinile diesel, scrie AFP, care citează surse din Poliție. Reuters citează publicația Bild care scrie că și sediul din Kaiserslautern a fost percheziționat. Opel confirmă perchezițiile și spune că va coopera în totalitate cu autoritățile.

Registrul Auto Român, prin vocea directorului tehnic Cristian Bucur, recomandă românilor să-și cumpere mașini la mâna a doua Euro 6 și Euro 5, iar apoi să le întrețină corespunzător, deoarece există riscul ca mașinile neconforme pe partea de emisii poluante să fie scoase din parcul auto național. Bucur n-a precizat prin ce mijloace vrea RAR să facă acest lucru, dar reiese o clară aplecare a controalelor spre partea de emisii a mașinilor din România.

Peste 350 de autovehicule sunt expuse la Salonul Auto București & Accesorii, eveniment deschis publicului între 11-21 Octombrie 2018, la Romexpo. Printre petele de culoare de la eveniment se numără un prototip electric creat de o firmă care face conversii ale mașinilor tradiționale în automobile electrice, precum și inventatorul Adrian Roșca, creatorul unui concept de mobilitate care poate deplasa un vehicul cu o forță de până la 6 G, în orice direcție. Pe lângă acestea multe automobile de serie elecrice, hibride, pe benzină și diesel. Prin cele mai recente modele prezentate publicului la acest eveniment se numără noul Ford Focus, Jaguar I-PACE (electric), Hyundai Ioniq Electric și Nissan Leaf (electric). Sunt expuse și multe automobile istorice, românești și străine. Prețul unui bilet este de 35 Lei, iar copiii sub 7 ani și persoanele cu dizabilități beneficiază de intrare gratuită.

Noul proiect de reducere a emisiilor de CO2 pentru mașinile noi pune în pericol 100.000 de locuri de muncă la grupul Volkswagen, ceea ce reprezintă un sfert dintre lucrătorii din fabricile gigantului german, a spus șeful companiei, Herbert Diess. Și asociația industriei auto germane, VDA, a spus că este nerealistă ținta de reducere cu 35% a emisiilor de CO2 până în 2030, în timp ce Asociația Constructorilor Europeni de Automobile spune că cele agreate recent de țările europene vor afecta atât angajații din industrie, cât și clienții.

Țările UE au ajuns marți la un acord pentru o scădere cu 35% a emisiilor medii ale mașinilor noi, acordul final fiind un compromis între țările care voiau ținte mai dure și cele care le considerau prea ambițioase. 20 de țări au votat în favoarea noului acord, iar reducerea emisiilor de CO2 va fi de 35% până în 2030, mai mult față de cât propusese UE, dar mai puțin decât voia Parlamentul European. Pentru stabilirea textului de lege urmează să se poarte negocieri.

Ministrul Finanțelor Publice, Eugen Teodorovici, a declarat, marți seara, că poartă discuții cu ministrul Mediului, Grațiela Gavrilescu, pentru a vedea care sunt cele mai bune variante pentru noua taxă auto, existând șanse să fie evitată introducerea acesteia de la începutul anului viitor, potrivit Mediafax.

Comisia Europeană se teme că producătorii auto germani vor exporta în țările din Europa de Est cât mai multe mașini diesel vechi și poluante, spune Elzbieta Bienkowska, comisarul european pentru industrie, citată de Tagesspiegel și Reuters. Anul trecut Germania a exportat peste 250.000 de mașini diesel second-hand, România fiind pe locul șapte în topul țărilor, cu 11.500 mașini.

Ministrul german al Economiei, Peter Altmaier, este pregătit să discute despre tarife egale la importurile auto cu Statele Unite, a declarat acesta vineri pentru postul ORF, relatează site-ul agenției Reuters.

Ministrul Mediului, Grațiela Gavrilescu, a declarat, miercuri, că instituția pe care o conduce pregătește, în colaborare cu alte ministere, o nouă taxă auto, care să nu mai poată fi atacată în instanțe de către români.

Votul de miercuri din Parlamentul European, care aprobă reducerea medie a emisiilor auto cu 40% până în 2030, este criticat de industria auto care spune că ținta este agresivă și va duce la concedieri masive în domeniu. Oamenii nu pot fi forțați să cumpere mașini electrice, mai ales cât timp nu există destule stații de încărcare, spune ACEA - Asociația Constructorilor Europeni de Automobile. Supărarea companiilor vine mai ales de la obligația ca mașinile electrice și hibride să reprezinte 35% din vânzările totale de autoturisme în 2030 și 20% în 2025, imens față de nici 2% în prezent.

Parlamentul European a votat propunerea prin care emisiile de CO2 provenite de la autovehicule să fie reduse cu 40% până în 2030, legea propunându-și să accelereze adoptarea mașinilor electrice. Noile reguli mai cer și ca 35% dintre mașinile noi vândute în 2030 să fie electrice sau hibride. Acum, acestea au sub 2% din piață.

Danemarca a propus interzicerea din 2030 a vânzării de mașini noi pe benzină și motorină și din 2035 a hibridelor, țara nordică dorind să promoveze puternic mașina electrică. Interesant este că în 2016, când 3% dintre mașinile noi vândute erau electrice, Danemarca a renunțat la subvenții și vânzările au scăzut, scrie Automotive News. În primele șase luni ale anului s-au înmatriculat în Danemarca 524 de mașini full-electrice și 1.652 hibride plug-in.

Cel mai vândut roadster din lume, Mazda MX-5, a primit pe final de 2018 un facelift care să îl facă mai atragător pentru clienții care vor să-i prindă anul 2019 cu un MX-5 mai bun ca niciodată: motorul vârf de gamă are 24 CP în plus, opțiunile de tapițerie sunt mai variate, iar volanul este acum reglabil nu doar sus/jos, ci și în adâncime. Este un facelift discret, dar de substanță. Testele internaționale pentru presă au avut loc pe Transfăgărășan. Este pentru prima dată când o marcă auto organizează un astfel de eveniment în România.

A şaptea generaţie a celui mai de succes model BMW din toate timpurile, BMW Seria 3 Sedan, a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Paris (2-14 Octombrie 2018), urmând să fie lansată pe piață anul viitor, mai concret pe 9 Martie 2019 (inclusiv în România). BMW a prezentat deocamdată versiunea de caroserie Sedan (cod G20), iar anul viitor este așteptată și caroseria Touring, conform tradiției BMW de a lansa decalat cele două siluete. Gama de motorizări include pentru început motoare pe benzină și diesel, dar va apărea și o versiune hibridă (BMW iPerformance).

Votul din Parlamentul European pe tema reducerii emisiilor de CO2 la automobile scoate la iveală două tabere care vin cu argumente solide. Asociațiile de mediu spun că producătorii auto trebuie să se îndrepte către mașini mai puțin poluante și citează studii care arată cât de rău ne afectează sănătatea mașinile de pe șosele. Constructorii auto spun că măsurile propuse îi forțează să scoată cât mai multe mașini electrice și hibride, dar acest lucru va duce la pierderea a sute de mii de locuri de muncă, fiindcă mașinile electrice au mult mai puține componente.

Trecut cu vederea în România din cauza polemicii referitoare la referendumul pentru definirea familiei, în această miercuri are loc în Parlamentul European (PE) un vot referitor la emisiile de dioxid de carbon care ar putea ”dinamita” piața auto globală, prin restricții drastice în privința mașinilor cu motor clasic. Propunerile sunt foarte controversate și mulți spun că nu vor rezolva problema poluării. Mai mult, asociațiile din industria auto au atras de multe ori atenția că trecerea pe scară largă la producția de mașini electrice va duce la pierderea a sute de mii de locuri de muncă în industria de componente auto.

Politicile schimbătoare ale autorităților au condamnat mașinile diesel și oamenii se gândesc de două ori înainte să cumpere acest tip de vehicule, fiindcă s-ar putea să nu le mai poată vinde, a spus Carlos Ghosn, considerat cel mai puternic director din industria auto. El se referă la faptul că între 2000 și 2015 guvernele din marile țări europene au încurajat cetățenii să cumpere mașini diesel, dar după scandalul Volkswagen au introdus o mulțime de interdicții.