Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Hibridele si masinile electrice vor ramane vehicule de nisa inca mult timp de acum inainte, chiar daca se fac progrese mari, cred reprezentantii companiei Bosch. Se estimeaza ca productia de hibride va ajunge la trei milioane de unitati in 2015, cam de cinci ori peste valoarea din acest an, scrie Automotive News, care citeaza reprezentanti ai companiei germane.
Bateriile litiu-ion sunt considerate a fi cea mai promitatoare varianta pentru a stoca energia la masinile electrice. Totusi, in prezent bateriile sunt scumpe si au o durata medie de viata de doi-trei ani. Hibridele si masinile electrice vor ramane un segment de nisa cam pana in 2015, cred cei de la Bosch care adauga ca ele ii vor ajuta pe producatori doar sa aiba in medie emisii poluante mai mici, pentru a se conforma standardelor tot mai dure.
"In ciuda pretului mare al petrolului, motoarele cu combustie interna vor ramane tehnologia dominanta pentru urmatorii 20 de ani", crede Wolf-Henning Scheider, directorul unei divizii a Bosch.
Compania spune ca investitiile mari in aceste tehnologii si productia redusa de astfel de masini sunt factori care stau in calea profitului. Bosch spune totusi ca, la fel ca orice investitie pentru viitor, trec cativa ani pana ce noua tehnologie penetreaza piata, dar apoi se va dovedi ca a meritat.
Se estimeaza ca anul acesta vor fi construite cam 650.000 de hibride pe plan mondial, iar peste sapte ani Bosch estimeaza ca numarul anual va ajunge la trei milioane de masini hibride si 350.000 de vehicule electrice, incluzand si hibridele ce vor putea fi incarcate la priza pentru prelungirea autonomiei.
Bosch, impreuna cu partenerul Samsung, aloca 400 de milioane de dolari in constructia unei generatii noi de baterii litiu-ion performante ce vor iesi pe piata in trei ani.
Bosch: Motoarele cu combustie interna vor domina piata auto inca cel putin 20 de ani
Marţi, 12 august 2008, 10:15 Economie | Auto
1282 vizualizari
Întâlniri on-line | #deladistanță
În ce condiții poate fi dată jos masca, în spațiile deschise/ Este permisă înlăturarea măștii pentru fumat sau jogging - UPDATE
"Un document plin de erori, prin care statul se spală pe mâini de o parte din bolnavi, lăsați să se descurce cum o vrea imunitatea lor." OUG care stabilește că pacienții asimptomatici și cu forme ușoare nu mai sunt internați în spital, criticată dur de medicii de familie
GRAFIC Incidența cazurilor de coronavirus, peste 3 la mie în București și 5 județe
La Parchetul General s-a declanșat acțiunea „Columba livia domestica”
Cine moștenește poporul lui Vadim Tudor?
Alegeri SUA 2020. De ce se teme Donald Trump de votul prin corespondență? Câteva detalii de la un expert american despre tipul de vot care ar putea schimba balanța alegerilor
"Un document plin de erori, prin care statul se spală pe mâini de o parte din bolnavi, lăsați să se descurce cum o vrea imunitatea lor." OUG care stabilește că pacienții asimptomatici și cu forme ușoare nu mai sunt internați în spital, criticată dur de medicii de familie
GRAFIC Incidența cazurilor de coronavirus, peste 3 la mie în București și 5 județe
La Parchetul General s-a declanșat acțiunea „Columba livia domestica”
Cine moștenește poporul lui Vadim Tudor?
Alegeri SUA 2020. De ce se teme Donald Trump de votul prin corespondență? Câteva detalii de la un expert american despre tipul de vot care ar putea schimba balanța alegerilor
Top 10 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | Auto
Vineri, 23 octombrie 2020
Joi, 22 octombrie 2020
Miercuri, 21 octombrie 2020
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2019 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN26
Date personale colectate de Hotnews.ro
mai fratilor, da unde ati facut jurnalism??
Daca EESTOR reuseste sa produca in masa supercapacitoarele sale, prezicerile celor de la Bosch, sint bune de ... ce doriti d-vs. Mai avem putin de asteptat, pina in 2009, cind Zenn se lauda ca va scoate masina electrica folosind supercapacitoarele.
Pe de alta parte, mai sint bateriile AltairNano, care echipeaza masinile Lightning GT si care rezista la peste 15000 cicluri incarcare/descarcare, cu toate ca au o densitate specifica mai mica decit Li-ion conventionale:
http://www.autobloggreen.com/2007/05/07/autobloggreen-qanda-altairnano-ceo-alan-gotcher/
Parerea mea este ca Bosch a dat oleaca cu batu-n balta, intentionat, sau neintentionat.
Cum s-ar putea dezvolta masini electice sau pe hidrogen ? Doar daca investitorii, gen fonduri de investitii, ar baga banii masiv pe bursa in firme care construiesc masini electrice sau care merg cu alte surse de energie. Ce fac firmele care sunt in situatia Bosch ? Raspuns: raspandesc prin presa zvonuri pentru a speria investitorii si ai face sa creada ca investitia in masini cu surse alternative de energie este extrem de riscanta. Asa merge bursa, cu zvonuri...asa au marile companii grija de viitorul lor. Cu bani se face orice, dar daca are cineva grija sa indrepte banii in directia care trebuie atunci se face ce vrea acel cineva.
Bosch castiga putin din bujii (pentru ca in spatele procesului de fabricare nu exista tehnologie foarte inalta), castiga mult mai mult cu sistemele electronice de injectie (care, aici ai dreptate, ar avea de suferit).
Dar Bosch (cel mai mare furnizor mondial pentru automobile) este implicate si in generatoare, baterii (joint venture cu Samsung), ... .Deci pe de o parte o sa piarda cu bujiile, dar pe de alta parte o sa castige cu alte componente.
@hidrogen
Automobilele cu hidrogen (tehnologie sustinuta de Daimler) nu sunt diferite fata de cele electrice. Hidrogenul reprezinta doar o metoda de stocare a energiei electrice, propulsorul este tot un motor electric. Din pacate aceasta metoda este inca foarte ineficienta (energia necesara crearii hidrogenului este foarte mare). Iar cea mai mare problema o sa fie cea a infrastructurii (statii cu hidrogen,...) care lipseste desavarsit. Investitiile ar fi foarte mari, de aceea cred ca aceasta metoda alternativa nu o sa se impuna.
Cred ca odata ce tehnologia bateriilor litiu-ion o sa se dezvolte o sa apara in prima instanta masini hibride, care o sa aiba motor electric, iar in plus motoare cu combustie care nu o sa fie conectate la trenul propulsor, ci o sa aiba doar rol de generatoare de curent. (astfel se renunta la greutate).
Si nu cred ca o sa se vanda multe masini, cel putin pana nu o sa creasca tehnologia bateriilor.