VIDEO Boeing a efectuat zborul inaugural al modelului 777X / Care este prețul de catalog al celui mare mare avion de pasageri cu două motoare din lume

de G.S.     HotNews.ro
Duminică, 26 ianuarie 2020, 13:04 Economie | Companii


​​Boeing 777X
Foto: Wikimedia Commons/ Dan Nevill
Boeing Co a efectuat sîmbătă, cu succes, primul zbor al celui mai mare avion de pasageri cu două motoare din lume, îndepărtându-se de criza provocată de modelul mai mic 737 MAX, relatează Reuters, preluată de Mediafax.

777X, verisunea mai mare a modelului 777, a decolat de pe aeroportul companiei din apropierea Seattle. Aeronava este cel mai mare model dintre cele două versiuni planificate de Boeing și va fi numită oficial 777-9, dar este mai cunoscută sub codul său de dezvoltare, 777X.

Aparatul are peste 76 de metri lungime, 406 locuri, aripi pliabile, pentru a putea folosi actualele hangare, precum și cele mai mari motoare de avion comercial, produse de General Electric.



Compania preconizează că 777X va intra în serviciu în 2021, un an mai târziu decât era programat inițial.

Avionul va concura cu Airbus A350-1000, care transportă aproximativ 360 de pasageri. Aparatele cu două motoare de mari dimensiuni înlocuiesc mai vechile modele cu patru motoare, cum sunt Boeing 747 sau Airbus A380.

În timp ce Boeing spune că a vândut 309 777X, cu un preț de catalog de 442 milioane dolari fiecare - analiștii au remarcat dependența companiei de liniile aeriene din Orientul Mijlociu, care reduc comenzile.






Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook si Instagram.





8245 vizualizari

  • +6 (14 voturi)    
    As fi interesat (Duminică, 26 ianuarie 2020, 13:45)

    ipolitic [utilizator]

    Poate fi comandat online? Transport curier rapid, plata ramburs.
    • +7 (13 voturi)    
      Se poate (Duminică, 26 ianuarie 2020, 14:42)

      Marionete [utilizator] i-a raspuns lui ipolitic

      Am comandat unul prin Alibaba si vine par avion.
      • -1 (5 voturi)    
        Aripile pliabile sunt o sursa de accidente (Luni, 27 ianuarie 2020, 6:07)

        simplex1 [utilizator] i-a raspuns lui Marionete

        Ca și la 737 MAX unde s-a recurs la un artificiu, legat de poziționarea motoarelor, care a dus la doua accidente, 777X vine cu niște aripi pliabile care arată mai mult a improvizație. O sa aibă numai probleme din cauza lor.
        • +1 (1 vot)    
          Nu pare acelasi lucru (Luni, 27 ianuarie 2020, 8:45)

          Leo55 [utilizator] i-a raspuns lui simplex1

          Aici este vorba doar de varful aripilor care se roteste la 90gr. deci nu este complet pliabil.
  • +8 (8 voturi)    
    ... (Duminică, 26 ianuarie 2020, 13:50)

    cartograful [utilizator]

    dependenta de liniile din Orientul Mijlociu e pt. ca pt. multe companii din SUA sau EU preocuparea pt consum mai redus de combustibil e buna pt. simpozioane si declaratii. B-777X are un consum specific de 2.8 l/kerosen per pasager la 100 de km fata de un B-747-400 care are 3.4 l/pasager/100km. O diferenta de 0.6l/pasager/100km care la un zbor transatlantic cu 350pax inseamna 12600 litri de kerosen si CO2-ul aferent (29 tone) esapat in atmosfera. Sau 8600 tone/an. O fi mult...o fi putin...cert e ca majoritatea companiilor prefera sa plateasca kerosen decat sa dea banii pe un avion nou.
    • +8 (8 voturi)    
      Fals (Duminică, 26 ianuarie 2020, 15:30)

      AdrianBorza [utilizator] i-a raspuns lui cartograful

      Nici o companie nu prefera sa dea banii pe kerosen, e doar un calcul economic: cat costa avionul, cat costa kerosenul, care varianta e mai ieftina. Concurenta e enorma pe piata aviatiei civile, anul trecut au dat faliment vreo duzina de companii destul de mari, nu isi permite nimeni sa intre in faliment doar pentru ca vrea avioane noi.


Abonare la comentarii cu RSS

ESRI

Întâlniri on-line | #deladistanță

Top 10 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.

Aici puteti modifica setarile de Cookie

hosted by
powered by
developed by