- Aceste investitii sunt incluse in subprogramul privind modernizarea a 10.000 km de drumuri judetene si de interes local.
- Programul se refera la investitii in infrastructura de interes local in valoare de 4 miliarde de euro pe componentele gestionate de Ministerul Dezvoltarii si de aproape un miliard de euro pe componentele gestionate de Ministerul Mediului.
Aceasta licitatie este prima din seria celor care vor urma pentru toate judetele tarii. Procedurile de achizitie publica a lucrarilor pentru celelalte judete care vor beneficia de investitii prin PNDI se vor derula pe loturi, in perioada urmatoare.
- Pentru realizarea investitiei nu sunt necesare exproprieri, sustine Ministerul Dezvoltarii. Criteriul de atribuire al contractului este pretul cel mai scazut. Clasamentul se va intocmi luand in calcul costul total pentru toate obiectivele din judetele Botosani si Suceava. Nu se accepta subcontractarea in integralitate a lucrarilor. Constructorii interesati vor trebui sa prezinte cel putin un contract de proiectare similar incheiat in ultimii 3 ani si 3 contracte de lucrari similare executate in ultimii 5 ani. Constituie cerinta minima de selectare o cifra de afaceri medie globala pe ultimii trei ani (2008, 2009, 2010) de mimim 500.000.000,00 lei fara TVA.
Durata contractului de achizitie publica include durata prevazuta pentru proiectarea si executia lucrarilor solicitate (3 ani) si perioada de rambursare a creditului (maxim 7 ani) dar nu mai tarziu de 2020. Durata de garantie a lucrarilor este de 2 ani de la semnarea receptiei la terminarea lucrarilor. Se accepta, cu acordul proiectantului si al beneficiarului, folosirea unor solutii alternative, in vederea reducerii costurilor fara a se afecta caracteristicile prevazute in normele tehnice.
"S-au aplicat strict criteriile prevazute in legislatia care reglementeaza acest program. Au prioritate obiectivele depuse pentru finantare in cadrul programelor derulate din fonduri europene, dar care nu au mai prins finantare; vorbim despre proiecte eligibile depuse pe Axa 2 din POR, care au ramas fara finantare ￢ circa 100 de proiecte, in valoare de peste 900 mil. euro. O alta prioritate o reprezinta obiectivele pentru care autoritatile publice locale dispun de documentatii tehnico-economice intocmite conform legislatiei in vigoare, precum si cele care au fost finantate intr-o prima etapa din fonduri proprii, iar din cauza lipsei surselor de finantare nu au putut fi realizate integral. De asemenea, am considerat prioritare si drumurile de interes judetean si de interes local care deservesc obiective de interes turistic", a declarat ministrul Elena Udrea.
Licitatia se organizeaza simultan pentru proiectare si executie, iar obiectivele vor fi licitate pe pachete. Fiecare pachet va cuprinde doua judete grupate pe criterii de vecinatate, in asa fel incat constructorii sa nu fie nevoiti sa deruleze lucrari in zone diferite ale tarii.
Cum se deruleaza programul
Desi programul se va desfasura in perioada 2011-2015, platile catre constructori vor fi facute abia din 2013. Pana atunci, executantul va trebui sa asigure din surse proprii costul lucrarilor.
In ceea ce priveste finantarea proiectelor, proiectele incep sa se deruleze din 2011 si urmeaza sa finalizeze lucrarile in 2015, lucrarile de constructie. Plata proiectelor se deruleaza pe intervalul 2011-2020. Finantarea proiectelor se asigura din sume alocate anual, cu aceasta destinatie din fonduri externe rambursabile si nerambursabile, de la bugetul de stat, de la bugetele ministerelor de resort, precum si din alte surse legal constituite.
- Constructorii vor contracta lucrarile si le vor incepe din fonduri proprii sau din imprumuturi bancare garantate de stat. Incepind din 2013, autoritatea contractanta va incepe sa achite contravaloarea acestor lucrari pe masura ce sunt finalizate.
HotNews.ro a prezentat pe larg cum ar putea lasa Ministerul Dezvoltarii si Ministerul Mediului viitoarelor guvernari o nota de plata de 5 miliarde de euro prin Programul National de Dezvoltare a Infrastructurii.
daca dam banii astia la fiecare 2 ani unde ajungem
"Consortiul castigator, MBS Turda - Sc Alfa Rom - Nemezetkozi Betonut, a reusit un record absolut in materie de garantie pentru drumuri. Garantia oferita de acesta este de 30 de ani pentru un drum din zona de munte (Scrind - Rachitele - Doda Pilii - Giurcuta de Sus - Giurcuta de Jos - Smida - Ic Ponor), in conditiile in care in fiecare an drumul este supus unor cicluri repetate de inghet-dezghet."
http://www.citynews.ro/cluj/eveniment-29/garantia-pentru-proiectul-rachitele-ic-ponor-exagerata-54732/
Ce putem observa:
1. Se incep lucrari pe datorie dar care vor fi prezentate ca realizari ale actualei puteri in campania electorala desi ele nu sunt achitate, nici macar arvunite.
2. Este de urmarit ale cui vor fi firmele castigatoare ale licitatiilor. Parerea mea este ca vor fi ale sustinatorilor (si beneficiari ai favorurilor) actualei puteri. Imprumuturile contractate de constructori sau banii proprii ai constructorilor cu care vor incepe aceste lucrari vor merge in buna parte spre finantarea campaniei electorale a actualei puteri.
3. Daca actuala putere pierde alegerile, constructorii vor continua lucrarile , dar cu economii de materiale si calitate mai slaba a acestora, astfel incat per total (cost lucrari + cotizatie la campanie + profit ) sa se incadreze in costul contractat. Rezultatul va fi niste drumuri de slaba calitate dar care poate vor rezista 2 ani cat e termenul de garantie (cam mic termenul pentru cat costa km de drum) dar se vor incadra in costul/km.
4. Daca actuala putere castiga alegerile nimic nu -i va mai sta in cale ca sa accepte suplimentari peste suplimentari ale costului/ km. Rezultatul va fi tot niste drumuri de slaba calitate (pentru ca se va majora cat de mult profitul in dauna calitatii si vor trebui fi recuperati si banii investiti in campania electorala), dar cu costul/km mult mai mare. Oricum o dai, drumurile rezultate vor fi de slaba calitate si dupa 2 ani va trebui sa cotizam din nou pentru reabilitarea lor. Si tot asa: incepem sa le reparam cu 1 an inainte de campania electorala si la 1 an dupa alegeri iar apare o vaca de muls (reparatia dupa expirarea garantiei reparatiei anterioare). vai de noi !
Receptia lucrarii se face LA TERMINAREA ei!!!!
Atunci o peiau cei de la drumuri nationale, sau cine o fi ei...
In capul tau... daca plata ar face-o UDREA asa prin 2030 ar avea de fapt garanrie de vreo 20 de ani ???
Cauta un spital tataie !!!
Cu toate ca suunt cam rare!
Ei se apuca sa faca drumuri intre comune, dar nu tin cont ca, drumul asa zis european care strabate judetul si asigura legaturile cu Suceava si Iasi este varza, muci. Intre BT si SV cand cade cea mai mica ploaie, zboara masinile prin santuri si copaci ca la balamuc. Nu degeaba e numita soseaua mortii. Spre Iasi sunt portiuni neasfaltate, portiuni pe care se circula pe un singur sens, denivelari de peste jumatate de metru, de ani de zile si ei se apuca de modernizat drumuri comunale.