"In situatia in care formula actualei taxe este mai avantajoasa, atunci vor primi diferenta inapoi. Daca in formula actuala suma este mai mare, nu le vom mai cere nicio diferenta", a spus Vosganian.
Modalitatea de rambursare a diferentei de taxa va fi detaliata in normele metodologice de aplicare a ordonantei de urgenta pentru modificarea taxei auto. Ordonanta de urgenta urmeaza sa fie aprobata de guvern intr-una din viitoarele sedinte. Normele vor fi publicate in termen de 30 de zile de la aprobarea acesteia.
Comisia Europeana a solicitat Romaniei, prin vocea comisarului pentru taxare, Laszlo Kovacs, sa returneze diferentele de taxa dupa ce formula de calcul va fi modificata in acord cu legislatia europeana. Pana in prezent, oficialii guvernamentali au declarat ca nu vor include astfel de prevedere si ca cetatenii nemultumiti au posibilitatea sa se adreseze Justitiei.
In ceea ce priveste nivelul noilor taxe, Vosganian a afirmat ca taxa va reprezenta 2% -3% din valoarea masinii. Acesta a dat ca exemplu taxa pentru un autoturism Dacia Logan nou cu motor de 1400 cmc si dotat cu euro 4, care va fi de 246 euro insemnand 3% din valoarea masinii. In actuala formula, taxa pentru acest tip de autoturism este de 160 euro. Taxa pentru un Volkswagen Passat nou de 1900 cmc, cu euro 4 va fi de de 570 euro. Grila in vigoare prevede o taxa de 508 euro pentru acest tip de autoturism. "Cu cat au o tehnologie mai veche si emit mai multe noxe, cu atat taxarea este mai mare", a explicat Vosganian principiul aplicat.
Dar cand publica intreagul proiect, sa vedem ce se ascunde prin anexe?
Intrebarea mea e cat dureaza pana se recupereaza taxa deja platita si daca la suma respectiva se acorda vreo dobanda (statul a stat pe banii cetatenilor si i-a putut folosi o perioada de timp, motiv pentru care ar trebui sa plateasca o dobanda).
Nu ne putem astepta la nimic bun de la niste smecheri ordinari. Banditii tot banditi. Trebuie sa reclamam in continuare taxa la UE. Sa nu ii slabim pina nu se renunta total la taxa.
Puneti mina si scrieti la urmatoarele adrese. Nimeni nu o sa o faca in locul nostru.
Din ceea ce s-a scris aici in forum si din Cotidianul, iata adresele unde deduc ca trebuie sa scriem si sa reclamam la UE (6 adrese/ institutii):
1) Comisia Petitii a Parlamentului UE
Parlement europeen Commission des petitions Secretariat, Rue Wiertz B-1047 BRUXELLES, e-mail: petitions@europarl.europa.eu
2) Comisia Europeana
Commission of the European Communities (Attn: Secretary-General), B-1049 Brussels, Belgium e-mail: SG-PLAINTES@ec.europa.eu.
3) Comisarul pt Protectia Consumatorului, dna Kuneva, la Comisia europeana
4) Comisarul pt taxe si vami, dl Laszlo Kovacs, la Comisia europeana, e-mail: Laszlo.Kovacs@ec.europa.eu
5) Presedintele Parlamentului European, dl Hans-Gert Poettering, e-mail: hpoettering@europarl.eu.int
6) Curtea de Justitie a Comunitatilor Europene
Palais de la Cour de Justice, Boulevard Konrad Adenauer Kirchberg L-2925 Luxembourg, tel.: (352) 4303.1,
fax: (352) 4303.2600, Internet: http://curia.europa.eu/
Scrieti in loc sa va lamentati la nesfirsit. Daca Ungaria si Polonia au fost condamnate, inseamna ca exista jurisprudenta si hotii nostrii de la guvernare pot fi pusi la punct. Se poate scrie in limba romana si direct pe mail.
Consider ca CE ar trebui sa ceara Romaniei eliminarea caracterului discriminatoriu al taxei de poluare. Daca este taxa de poluare, trebuie platita de TOATE SURSELE DE POLUARE!!!
I-am scris comisarului ca NU INMATRICULAREA este cea care polueaza, ci folosirea motorului, asa ca cei care folosesc motoare de masini, TREBUIE SA PLATEASCA TAXA DE POLUARE.
O alta idee pe care am sustinut-o in scrisoare a fost aceea ca taxa aceasta NU POATE FI DE MEDIU, atata timp cat este calculata la: (i) valaorea reziduala a masinii, (ii) varsta masinii si (iii) capacitatea cilindrica.
I-am mai scris comisarului ca nicio taxa nu poate actiona in interiorul UE asa incat sa constituie o franare in schimburile de bunuri intre state; vor taxa de poluare? foarte bine, insa sa fie de 10 euro, asa incat sa nu iti afecteze alegerea pentru bunuri comercializate in interiorul UE.
Astept un raspuns...
Sunt FERM convins ca taxa auto prezentata la Bruxelles e oarecum diferita fata de propunerea discutata astazi...
Nu am vazut nicio referire la regimul de taxare al camioanelor!!!
Vreau sa vad ce pozitie vor avea cei din transporturi, cand vor constientiza ca trebuie sa inmatriculeze camioane cu zeci de mii de euro (si vor trebui sa plateasca aceasta taxa, daca intr-adevar nu este discriminatorie, si aplicabila doar pentru autoturisme)...
Oricum, mi s-a facut o lehamite de PNL si de ideologia originala liberala a lui tariceanu, incat imi vine sa strig la stele...
Cred ca pentru noi romanii nu exista sanse pentru un trai mai bun; am avut aceasta taxa dintotdeauna, sub diferite forme: acciza pentru masini din import, taxa de prima inmatriculare si acum taxa de poluare auto (insa doar pentru cele care sunt importate !!!)
Consider ca aceasta taxa este "Taxa impotriva unui trai mai bun", iar cei responsabili ar trebui sa plateasca in justitie!
Wolksvagen???????????????
Se iarta!
Tarane, orasul se numeste WOLFSBURG, loaza!
(multumim cititorule...)
"Aveti mai jos cateva considerente legate de calculul taxei de prima inmatriculare auto bazat pe emisiile de CO2:
1. Pentru un automobil SUV (adica cel mai dezavantajos scenariu pentru mediul inconjurator), emisia CO2 se situeaza intre 180-220 g/km, ceea ce este mult. La o durata de folosire medie de 300.000 km, ceea ce este iarasi mult (ca oricine are bani de un SUV, il arunca dupa 160-200.000km), cantitatea totala de CO2 aruncata in aer pe toata durata de viata este de... 54-66 tone CO2. Conform metodologiei BERD pentru evaluarea poluarii cu CO2, orice sursa care emite sub 20.000 tone pe an este considerata neglijabila... numai la noi nu... sau doar pentru unii, dupa cum veti vedea mai jos.
2. Ultima taxare a emisiilor de CO2 in Romania s-a produs intre 2004-2006, pe cand o tona de CO2 era taxata de guvernanti cu incredibila suma de... 100 ROL/kg adica 10 RON/tona in bani actuali. La o astfel de taxa, un posesor de auto SUV ar tb sa plateasca pentru toate emisiile generate cam 540-660 RON...adica pana la 180 EURO. Maxim... Un aspect esential pe care trebuie sa il notam este ca taxa din anii 2004-2006 era aplicata poluatorilor din surse fixe, stationare, nu din surse mobile, precum autoturismele, care datorita miscarii, asigura o dispersie mai buna a emisiilor decat in cazul surselor fixe.
3. Nu stim de ce Romania a renuntat in 2006 la taxarea CO2, iar azi vine cu o taxa imensa pentru acelasi poluant pentru care cu doar 2 ani in urma a renuntat complet la taxare... Dintr-o data am descoperit ca emisiile de CO2 au devenit foarte importante.
(continuare...)
4. In perioada 2004-2006 toate firmele care detineau surse fixe de emisii de CO2 erau taxate. Astazi, nici una NU plateste macar un leu pentru emisiile de gaze cu efect de sera.
5. 244 de poluatori industriali majori au primit prin Planul National de Alocare a Emisiilor de Gaze cu efect de sera COTE GRATUITE de emisii CO2, fara sa plateasca un RON. Cu alte cuvinte, Arcelor Mittal (alias Sidex Galati) poate sa emita 11,5 milioane tone de CO2 anual pentru care plateste ZERO lei (echivalentul a 1.7 milioane automobile SUV la o durata de folosire de 10 ani) pe cand fraierul de roman este nevoit sa plateasca mii de Euro pentru inmatricularea unei amarate de masini. Cum e dle tariceanu, korodi?
6. In afara celor 244 de mari poluatori industriali care au cote de emisii aprobate, TOTI ceilalti generatori industriali de emisii de CO2 NU PLATESC nimic pentru aceste emisii si nu sunt reglementati in nici un fel. Un astfel de exemplu sunt miile de instalatii de combustie gen centrale termice cu puterea instalata de pana la 20 MW, care nu au nici o obligatie de plata a vreunei taxe pentru emisiile de CO2... "
-------------------
Dupa cum se poate citi, poluarea cu CO2 este o falsa problema, un instrument la mana guvernantilor de a impune taxe peste taxe!
Asa cum poluatori industriali majori pot emite milioane de tone de CO2 in atmosfera fara sa plateasca 1 RON, atunci nici sursele mobile (care au un grad de poluare mai redus datorita dispersiei CO2 mai bune) NU ar trebui sa plateasca...
Rog cititorii sa verifice informatiile de mai sus...
Tariceanu, de ce
2. daca s-ar inapoia doar diferenta celor care au platit-o deja, ar insemna ca o lege retroctiveaza, ceea ce este inadmisibil.
Ce perere aveti?
Cod Penal:
Art. 5 - Neretroactivitatea şi retroactivitatea legii penale
(1) Legea penală nu se aplică faptelor care, la data când au fost săvârşite, nu erau prevăzute ca infracţiuni.
(2) Legea penală nu se aplică faptelor săvârşite sub legea veche, dacă nu mai sunt prevăzute de legea nouă. În acest caz, executarea pedepselor, a măsurilor de siguranţă şi a măsurilor educative, pronunţate în baza legii vechi, precum şi toate consecinţele penale ale hotărârilor judecătoreşti privitoare la aceste fapte încetează prin intrarea în vigoare a legii noi.
Art. 6 - Aplicarea legii penale mai favorabile
(1) În cazul în care de la săvârşirea infracţiunii până la judecarea definitivă a cauzei au intervenit una sau mai multe legi penale, se aplică legea cea mai favorabilă.
(2) Prevederile alin. (1) se aplică şi legii declarate neconstituţionale, precum şi altor acte normative, aprobate de Parlament cu modificări sau completări ori neaprobate, dacă în timpul cât acestea s-au aflat în vigoare au cuprins dispoziţii penale mai favorabile.
euro 3 - motor 1900cc, an 2002 (passat 1.9 tdi) CO2 154g/kg - taxa 1077E
euro 2 - an 1996: motor 1800 - taxa 950E; motor 1600 - taxa 665E; motor 1400 - taxa 380E
in continuare, taxa mare este la masinile care "deranjeaza" - adica euro 3, masini foarte bune de altfel